lotniskowiec Graf Zeppelin

[Woodhaven]

5

[Woodhaven]

6

[Woodhaven]

Kolejny etap budowy Graf Zeppelin 14.09.1937

[Woodhaven]

I budujemy dalej ZG

[Woodhaven]

21.06.1938

[Woodhaven]

21.06.1938

[Woodhaven]

W poprzednim zdjęciu powinna być data 21.09.1938

21.09.1938

[Woodhaven]

21.09.1938

[Woodhaven]

21.09.1938

[Woodhaven]

21.09.1938

[Woodhaven]

Stan budowy Graf Zeppelin na dzień 25.11.1938

[Woodhaven]

#

[Woodhaven]

26.11.1938

[Woodhaven]

26.11.1938

[Woodhaven]

26.11.1938

[Woodhaven]

Graf Zeppelin kolejna odsłona, postęp prac 28,11,1938

[Woodhaven]

28.11.1938

[Woodhaven]

24 marzec 1943 Kilonia

[Woodhaven]

26 lipiec 1947 Świnoujście Graf Zeppelin holowany po naprawach

[Woodhaven]

Pozwoliłem sobie wkleić wyraźniejsze zdjęcie jednej z prób przeprowadzonych przez sowietów na Graf Zeppelin

[Woodhaven]

Graf Zeppelin .... przygotowania do wodowania

[Woodhaven]

Kolejne odkurzone zdjęcie

[bodziu000000]

Z ebaya

[Wojto1980]

Graf Zeppelin dzisiaj

[Gebhardt]

Odnosnie propozycji wyplyniecia flotylli niemieckiej na morze w towarzystwie GZ. Prawdopodobnie taki manewr wywolalby Brytyjska riposte w postaci masowych nalotow samolotow ladowych w tym topedowcow Coastal Command.

W pierwszej polowie 1940, gdy Luftwaffe starala sie wywabic RAF na morze mialoby to jakis sens ale GZ nie byl gotowy. Pozniej to juz byloby samobojstwo. Sadze ze lotniskowce na Pacyfiku mialy mozliwosci bytu bo dzialaly poza zasiegiem lotnictwa ladowego i dzialaly raczej zespolowo tak aby moc wystawic kilkaset samolotow do boju. Przyszlosc GZ i jego 12 mysliwcow vs RAF widze minorowo. A tymi +/- 30 Stukasami Pearl Harbour tez nikomu by nie uskutecznil. Czyli wielkie koszta i ryzyko na niewielki efekt. Decyzja przeniesienia produkcji na u-booty moim zdaniem jaknajbardziej racjonalna.