Spirit of Warsaw

Prawie FLARIS LAR 1.

- Dobre pytanie, moim zdaniem, to nie jest J. Bajan.

@ Sedco Express i Koloman Na lewo od S. Pawlikowskiego to nie J. Bajan.

Ad. leszek01 2018-04-08 17:06:31 Z ziemi polskiej do ziemi ...norweskiej. “Orig. Foto BEUTEPANZER Panzer TKS aus Polen am Flugplatz BERLEVAG Norwegen”

Taka refleksja. Foto: J. Sasin

Mastalerek proponuje: Samoloty LOT na 100-lecie niepodległości Polski powinny być biało-czerwone. Pomysł popierają prezydent i premier. http://wpolityce.pl/polityka/386729-mastalerek-proponuje-samoloty-lot-na-100-lecie-niepodleglosci-polski-powinny-byc-bialo-czerwone-pomysl-popiera-prezydent-i-premier - Panie pośle, pomysł jest nie nowy... https://forum.odkrywca.pl/uploads/forum_old/photos/picsforum27/1410.jpg Foto: J. Kusak - Planespotters.net

.

Cmentarz na Okęciu powstał już we wrześniu 1939 r. jako tymczasowe miejsce spoczynku ofiar wojny. W tle Szkoła Powszechna przy Szosie Krakowskiej 68 (inicjatywa m.in. zakładów PZL WS-1), po wojnie w latach 50-tych Szkoła Samochodowa dla PKS. W latach 70-tych budynek trzeba było o dwa piętra obniżyć ze względu na bliskość lotniska. Dziś budynek GB Rent, Aleja Krakowska 169.

Aktualizacja: wcześniej informowano o 32 zabitych. http://dlapilota.pl/wiadomosci/pap/syria-39-zolnierzy-rosji-zginelo-w-katastrofie-samolotu-transportowego

.

Ad. Jedburgh_Ops 2018-02-25 01:07:42 - Praca naukowa czy „cóś”? Pozdrawiam.

A może z Libii?

@ Jedburgh_Ops i Woodhaven - Czy naprawdę sądzicie, że Clipper Maid of the Seas (nr lot 103) to robota zamachowców palestyńskich bądź irańskich?

Ad. mensguth6 2018-02-20 05:14:54 - les05 przepraszam za spóźnienie, Ty byłeś pierwszy ;)

Hmmm...

Znamienne jest, że żydowska gazeta dla Polaków informuje, że teza o zamachu upada.

Amerykańscy naukowcy tworzą w Mińsku Maz. wirtualny model Tu-154M http://dlapilota.pl/wiadomosci/pap/niezaleznapl-amerykanscy-naukowcy-tworza-w-minsku-maz-wirtualny-model-tu-154 Foto: R. Pietruszka

@ bjar_1 Myślę, że Ty odnalazłeś dwa maszty antenowe, transmitowano audycje Polskiego Radia dla Polonii. Może nie „Złoty pociąg” ale...;))

Izraelski F-16 został zestrzelony nad Syrią http://wiadomosci.onet.pl/swiat/izraelski-samolot-bojowy-zostal-zestrzelony-nad-syria/9bth0c5 http://www.tvn24.pl/wiadomosci-ze-swiata,2/izrael-f-16-zniszczony-przez-syryjska-obrone-przeciwlotnicza,813922.html Foto: Ronen Zvulun/REUTERS

.

Dwa helikoptery rozbiły się we Francji. Co najmniej 5 osób nie żyje http://www.wprost.pl/swiat/10101583/dwa-helikoptery-rozbily-sie-we-francji-co-najmniej-5-osob-nie-zyje.html

Tzw. marka narzędziowa z zakładów DAIMLER-BENZ G.L. FRONT - REPARATUR BETRIEB ca. 1942/43 – Okęcie Dedale (ex WS-1)

@ bjar_1 prawdopodobnie (rano) 27 września (19. Infanterie-Division)

Ciekawostka: „...Marcin Ziółek: - Kolejnym ciekawym projektem ma być budowa „latającego kabrioletu” na bazie samolotu RWD-8, który ma stać się ofertą dla osób chcących latać sprawdzoną konstrukcją, z otwartą kabiną i współczesnym wyposażeniem… Henryk Wicki: - Przy okazji budowania tych Fokkerów naszła mnie ciekawa myśl. Otóż największym problemem w mojej działalności jest to, że prowadzę prace nietypowe i jednostkowe i dlatego ich opłacalność jest bardzo niska. Ciężko skalkulować roboczogodziny i ciągle napotyka się jakieś trudności. Już od dłuższego czasu myślałem, żeby stworzyć jakiś wyrób powtarzalny czyli budować swój samolot. Problem wszak polegał na tym że tworzenie kolejnego typu ultralajta czy innego klasycznego lekkiego samolotu nie ma sensu bo jest tego na rynku dziesiątki. Po długich rozważaniach wydaje mi się że odkryłem lukę na rynku, bowiem nie ma na nim bezpiecznego, niedrogiego, o ciekawych właściwościach lotnych, latającego kabrioletu. Taki był w Polsce przed wojną i mam tutaj na myśli RWD-8, którego właściwości lotne były wręcz legendarne. Świadczy o tym też wielkość jego produkcji, mała prędkość startu i lądowania, prostota konstrukcji. Wszystko to sprawia, że postanowiłem tego RWD przerobić na technologię współczesną z zachowaniem jego właściwości lotnych i geometrii. Natomiast zrobimy go z wykorzystaniem nowych materiałów i możliwości technologicznych. Przykładowo, podwozie było skomplikowane bo podparte trzema zastrzałami, z amortyzatorami olejowo-powietrznymi, więc zastąpimy go podwoziem z RV 7, które jest po prostu prętem sprężystym sprawdzonym na wielu tysiącach egzemplarzy. Oczywiście utracimy trochę z oryginalnego wyglądu, ale naszym celem nie jest budowanie wiernej repliki, ale samolotu o właściwościach lotnych RWD-8. Marcin Ziółek: - Projekt będzie możliwy do zrealizowania dzięki pomocy Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie... Henryk Wicki: - Tak, ponieważ wyremontowałem silnik do P-11 dla Muzeum Lotnictwa w Krakowie, w związku z czym Muzeum zrewanżowało mi się udostępnieniem dokumentacji historycznej (której jest niewiele), jak również dokumentacji repliki, którą oni budują. Krakowska replika ma zachować wszystkie szczegóły oryginału, do celów muzealnych, dla nas najważniejsze są dane geometryczne samolotu ponieważ, w związku z całkowitą rezygnacją z drewna w konstrukcji samolotu, całość konstrukcji i tak musi być obliczona pod względem wytrzymałościowym od nowa. Marcin Ziółek: - Taka budowa to wielka niewiadoma w kwestii postępu prac i potencjalnych trudności. Kiedy ma się pojawić pierwszy zarys prototypu? Henryk Wicki: - Odświeżyłem ostatnio trochę literaturę o RWD-8 i tam właśnie przeczytałem, że Doświadczalne Warsztaty Lotnicze wypuszczały średnio jeden prototyp rocznie. Stwierdziłem, że skoro oni byli w stanie zrobić prototyp w takim czasie to byłby to wstyd gdyby nam zajęło to więcej czasu, przy współczesnych możliwościach technologicznych. Mam nadzieję rozpocząć spawanie kratownicy jeszcze w zimę, a prototyp, przynajmniej w wersji do prób statycznych, powinien być gotowy do końca bieżącego roku. Samolot będzie rejestrowany w kategorii specjalnej i będzie miał masę startową ok. 750 kg. Jeśli nam się uda zmniejszyć masę własną, w stosunku do oryginału, to dzięki temu zyskamy większy udźwig. Dosyć długo rozważałem jaki wstawić napęd, bo w oryginale ten samolot miał silnik PZInż. Junior na licencji czeskiego Waltera, czyli czterocylindrową jednostkę w układzie rzędowym i smukły nos. Silniki rzędowe w tym układzie obecnie są trudno dostępne i w związku z tym stwierdziłem że trzeba zrezygnować z zachowania oryginalnego wyglądu przodu samolotu na rzecz dobrego i dostępnego silnika w innym układzie. Ponieważ jeden egzemplarz RWD-8 zbudowano z silnikiem gwiazdowym, na ten wybór się zdecydowałem. Silniki takie produkuje się obecnie z myślą właśnie o replikach dawnych samolotów. Marcin Ziółek: - Czyli podsumowując będzie to dosyć nowatorski projekt masowej produkcji repliki zabytkowego samolotu, jakiej w Polsce jeszcze nie było… Henryk Wicki: - Jeżeli chodzi o przyciągnięcie do nas klienta historycznością tego samolotu to jestem tutaj lekko sceptyczny. U nas samoloty historyczne nie są jeszcze zbyt popularne bo lotnictwo sportowe dopiero się rozwija i największe zapotrzebowanie jest na samoloty kategorii użytkowej. Ludzie się jeszcze nie nalatali. Ten samolot ma mieć przede wszystkim walory użytkowe i to jest główny cel, ale jeżeli będzie miał historyczny wygląd to będzie to jego dodatkową zaletą. Najważniejsze, żeby miał dobre właściwości pilotażowe, był bezpieczny i względnie niedrogi. To ma być samolot do tzw. niedzielnego latania przy ładnej pogodzie. Z dotychczasowych rozmów ze znajomymi z branży (i nie tylko) wynika że odzew na ten mój pomysł jest bardzo pozytywny. Są nawet klienci, którzy deklarują, że jeśli konstrukcja pojawi się w sprzedaży to ją kupią. Z doświadczenia wiem, że jeśli chodzi o lotnictwo to nie ma w tym środowisku skuteczniejszej reklamy niż latający produkt. Marcin Ziółek: - W Pana przypadku może to być łatwiejsze zadanie bowiem od wielu lat zajmuje się Pan składaniem zestawów samolotów firmy VAN’s…. Henryk Wicki: - Składanie różnych modeli kitów Vans Aircraft, i nie tylko, dało mi sporo doświadczenia, które mam nadzieję wykorzystać przy przerabianiu drewnianych elementów konstrukcji RWD-8 na duralowe. Richard VanGrunsven, konstruktor samolotów RV, stworzył genialne pod względem wytrzymałości, prostoty rozwiązań konstrukcyjnych i właściwości lotnych samoloty, ponieważ, tak naprawdę, niczego w nich nie wymyślił, tylko zebrał najlepsze rozwiązania, dotyczące konstrukcji półskorupowej, w jedną całość. Przerabiając RWD również, na ile to tylko będzie możliwe, chcę zastosować istniejące i sprawdzone rozwiązania w konstrukcji duralowych skrzydeł, elementów usterzenia itp...” http://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/tzl

Bombardier Dash 8-Q402 Foto: K. Leczkowski