Zdjęcia naszych samolotów w latach 1920- 1939

[Spirit of Warsaw]

http://www.belgian-wings.be/Webpages/Navigator/Photos/MilltaryPics/interbellum/Potez%2033/Potez%2033%20Frontpage.html

[Sedco Express]

Potez 32
Samolot Potez 32 opracowany został w firmie Société des Aéroplanes Henry Potez w MéauIte Somme.
W Polsce.
W dniu 7.07.1920 r. francusko-rumuńskie przedsiębiorstwo Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aerienne, w skrócie CFRNA uzyskało od władz polskich koncesję na uruchomienie regularnej linii lotniczej między Warszawą a Pragą Czeską. Wymienione połączenie było kolejnym ogniwem eksploatowanej już linii Paryż-Strasburg-Praga. Dzięki niemu Warszawa uzyskała szybkie połączenia z kilkoma stolicami europejskimi. Towarzystwo lotnicze Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aerienne zmieniło w dniu 1.01.1925 r. nazwę na Compagnie Internationale de Navigation Aerienne, w skrócie CIDNA, które z kolei w dniu 1.09.1933 r.- wraz z czterema innymi francuskimi towarzystwami lotniczymi (SGTA, Air Union, Air Orient, Aeropostale)- weszło w skład upaństwowionego przedsiębiorstwa Air France. Loty na linii rozpoczęto w dniu 20.09.1920 r. Działalność przewozowa na linii Warszawa-Praga-Warszawa była prowadzona prawie przez cały okres międzywojenny. Zawieszenie komunikacji na tej linii nastąpiło jesienią 1938 r., po zaborze ziem sudeckich Czechosłowacji przez wojska hitlerowskich Niemiec.

Przedsiębiorstwo było zobowiązane do zatrudniania Polaków jako pilotów i mechaników. Ponadto samoloty znajdujące się na terenie Polski na wypadek wojny miały ulec przymusowej sprzedaży władzom polskim. W omawianym okresie linia obsługiwana była przez kilka typów maszyn. W pierwszych latach eksploatacji na linii latały samoloty typu Potez VII ”Limousine”. W 1923 r. wprowadzono do komunikacji udoskonaloną wersję poprzedniego samolotu Potez IX. W 1924 r. towarzystwo CFRNA wprowadziło na linię samoloty typu Berline-Spad 33, Berline-Spad 46 i Berline-Spad 56.

Pod koniec 1927 r. użyto do eksploatacji samoloty typu Potez 32.

W 1932 r. wprowadzono trzysilnikowe Fokkery F-VII/3M. Wreszcie w latach 1937-1938 pojawiły się ponownie samoloty konstrukcji i produkcji francuskiej. Były to trzysilnikowe samoloty Wibault 283 oraz dwusilnikowe maszyny Potez 62.

Konstrukcja:
Górnopłat zastrzałowy o konstrukcji mieszanej. Załoga- , pasażerów- 4.
Kabina pasażerów zakryta.
Podwozie klasyczne stałe.

Silnik- gwiazdowy Salmson o mocy 170 kW (230 KM).

Dane techniczne Potez 32 (wg [1]):
Prędkość- ok. 190 km/h."

[formoza58]

Farman F68 BN4...

[formoza58]

Jw.

[Sedco Express]

Farmany F68 Goliath" - pierwszy P1" - 1934 r.

[formoza58]

Breguet XIV A2.

[formoza58]

Ansaldo Balilla.

[Sedco Express]

Piękne zdjęcie Ansaldo A1 Balilla" z 7.EM.
Na tym samolocie - biała 1" i szarfa (od przodu): niebieski-biały-czerwony, latał kpt.pil. Władysław Konopka - od marca 1921 r. dca 7.EM.

[formoza58]

Ansaldo A300.

[formoza58]

Breguet XIV A2 z centralnej eskadry treningowej.

[formoza58]

Halberstadt CLII.

[formoza58]

Sanitarny Hanriot dla 2 PL. Nie odmówię sobie relacji z jego poświęcenia...

[formoza58]

Jw...

[formoza58]

...jw.

[formoza58]

PZL38 Wilk".

[formoza58]

Jw.

[formoza58]

Jw.

[Spirit of Warsaw]

Ad.
formoza58 2018-10-04 21:55:14 <<< >>> 2018-10-04 21:56:09

Cyt.
„Sanitarny Hanriot dla 2 PL”
Ten sanitarny Hanriot 14S był z 1. PL a nie 2. PL.
Data fotografii to 6.10.1925 r., Warszawa-Mokotów.

Na zdjęciu: widoczny „prawdziwy” Hanriot 28S (30.3.S) ze 2. PL, samolot tego poświęcenia dn. 20.11.1927 r.
http://audiovis.nac.gov.pl/obraz/74264/0ea6fd6ff54a505f26c370b2b5813843/

[formoza58]

Pomyliłem niestety zdjęcia z przepastnego folderu...


----------------------------------


I jeszcze MD Lot. Friedrichschafen FF33E.

[formoza58]

Jw.

[formoza58]

Jw.

[formoza58]

PWS 5t2.

[formoza58]

PWS 16 bis.

[formoza58]

Z 1923 roku...

[formoza58]

Lublin R XV.