Sylwetki Lotników II RP 1921- 1939 cz.2

[Koloman]

Fotografia może nie najwyższej jakości ale interesująca.
Toruń, rok 1925, 4.Pułk Lotniczy
1 - kpt.pil.Wiktor Komorowski
2 - mjr.pil.Juliusz Gilewicz
3 - por.pil.Eugeniusz Guttmejer
4 - mjr.pil.Tadeusz Prauss
5 - ppłk.pil.Roman Florer
6 - mjr.pil.August Menczak
7 - kpt.pil.Romuald Strobel
Ciekawostką jest, że ostatnia czwórka to byli piloci z lotnictwa austro-węgierskiego

[Sedco Express]

W uzupełnieniu informacji o kpt.pil. Józefie Sidorze podanych przez Kolomana.
Po wstąpieniu do WP służył w żandarmerii potem w 75.pp.
- kwiecień 1925 r. - dca 42.EW 4.PL (Toruń)
- maj 1928 r. - dca 3 Kompanii Oddziału Służby Lotnictwa (Poznań).
- 1935 r. - ofic.ewiden. 3.PL
- 14.09.1939 r. objął dctwo grupy 600 żołnierzy - Baza Nr. 3 (ewakuacja ku granicy z Rumunią)
Od 17.09.1939 r. walczył z oddziałami Armii Czerwonej aż do wyczerpania amunicji= i dbał o wysokie morale żoł.nierzy.
Poddanie się oddziału i złożenie broni - rynek w Złotnikach (k.Trembowli).
W październiku 1939 r. wywieziono go do obozu Kozielsk.

[Koloman]

Kapitan Sidor był także oficerem ordynansowym 4.Pułku.
Z wykazu zajmowanych stanowisk wynika, że kapitan nie był wyróżniającym się lotnikiem i poza krótkim dowodzeniem 42.EW zajmował stanowiska dowódcze w oddziałach pomocniczych.

[Koloman]

A teraz fotografia personelu technicznego 22.Eskadry Liniowej wraz z dowódcą, por.pil.Janem Gaździkiem na tle Bregueta Br XIX. Warto dodać, że dowódcą tej eskadry był również wspomniany wcześniej na forum mjr.pil.Czesław Dolecki.
Fotografia zostala wykonana w okresie listopad 1930-13.03.1931 (następnego dnia dowództwo eskadry objął kpt.obs.Stanisław Olszewski).
Warto zwrócić uwagę na por.pil.Jana Gaździka - był to wyróżniający się oficer, bardzo pracowity. Oprócz służby wojskowej zaangażowany był poważnie w działalność lotnictwa sportowego - był oficerem łącznikowym przy A.A.Kraków i przy Śląskim Klubie Lotniczym (potem Aeroklubie Śląskim). Działał w Lotniczym Przysposobieniu Wojskowym. Może dlatego kiepsko awansował.
Pod koniec sierpnia 1939 powołany został (w stopniu kapitana pilota) na stanowisko oficera taktyczno-operacyjnego w VI.Dywizjonie Bombowym Lekkim. Jak wielu innych lotników znalazl się potem w Anglii. W sierpniu 1940 roku został powołany na stanowisko dowódcy eskadry B" tworzacego sie 304.Dywizjonu Bombowego.

[Koloman]

Por.pil.Jan Gaździk jako działacz sportowy.

[Sedco Express]

Wizyta lotników radzieckich 1934 r.
Od lewej:
- gen.bryg.pil.inż. Ludomił Rayski (Szef Departamentu Aeronautyki)
- komandarm 1 rangi (gen.armii) Wsilij W.Chripin (Szef Sztabu Lotnictwa RKKA)
- komandarm 2 rangi (gen.armii)Siergiej A.Mieżeninow (Z-ca Szefa Sztabu Lotnictwa RKKA)
- płk.pil.Władysław Kalkus (dca 3.PL)

[Sedco Express]

Wizyta zdj. 2

[Koloman]

A ten NN to nie będzie płk.de Beaurain?

[Koloman]

Ciąg dalszy sowieckiej wizyty.

[Koloman]

j.w.

[Koloman]

Jeszcze raz 22.Eskadra Liniowa.
Tym razem chyba bez por.pilota Jana Gaździka. Personel latający i techniczny

[Koloman]

Adam Haber-Włyński, pilot znakomity, wielokrotnie wychodził cało z najbardziej groźnych opresji.
Ale 21 lipca 1921 roku miał chyba złe przeczucia bo sfotografował się tego dnia dwa razy.
Pierwsza fotografia przy Ansaldo Balilla" z kierownictwem zakładów Plage&Laśkiewicz" K.Arkuszewskim (po lewej) i W.Rumbowiczem (po prawej).

[Koloman]

I druga, ze Stefanem Pawlikowskim przy tej samej maszynie.
Kilka godzin później już nie żył - zginął w szczątkach tego właśnie samolotu.

[Sedco Express]

1,2 - NN
3 - płk.pil. Janusz de Beaurain

[Koloman]

Jeśli chodzi o osoby nr.1" i 2" w poprzednim wpisie - poddaję się. Nie mogę ich zidentyfikować.
Natomiast wstawiona fotografia lotnika w łodzi latającej Macchi M-9 nr.23 jest podpisana choć bardzo lakonicznie: Fr.Stępkowski".
I prośba do Kolegów o informacje na temat F.Stępkowskiego.
A także na temat odznaki, którą nosi Stępkowski i dystynkcji na rękawie munduru.
Przy okazji ciekawostka; korba do uruchomiania silnika.

[Sedco Express]

Uwagi do zdjęcia F.Stępowskiego"
wg mnie jest to Adolf Stempkowski (1893-1983)
Stopień - bosman floty (wyższy od st.bosmana niższy od ppor. ale nie chorąży)
Odznaka francuskiej szkoły pilotów.
Skrótowo:
Ur. na wileńszczyźnie(m.Gejbe)zamieszkałw w Petersburgu.
Gimnazjum i Szkoła Technicza.
I WŚ - mechanik w 1 IAO 4.BAG (Lida)
Loty bojowe (jako strz.) na Voisin.
1915 r. - przeszkolenie lotnicze - pilot
luty 1915 - przeniesiony do lotnictwa morskiego - Morska Szkoła Pilotów (Piotrograd) - ukończył w 1917 r.
Wstąpił do lotnictwa bolszewickiego.
W 1918 r. - pilot liniowy 1 Morskiej Esk.Lot.
Krym - loty bojowe (bombardowania)na M-9 jednostek Denikina.
Po rozbiciu 1 MEL przez iałych" ukrywa się w Nikołajewie i od polskiego konsula dostał paszport.
Grudzień 1919 r. - powrót do Polski
Styczeń 1920 r. - skierowany do Francuskiej Szkoły Pilotów (W-wa)
Kwiecień 1920 r. - WSP Ławica (instr. pilotażu)
Potem NSP - Bydgoszcz - instr.
Październik 1920 r. - przydział do BLM (baza Lotn. Morsk.) Puck.
1939 r. ewakuacja do Rumunii (samolotem z Ośrodka Szk.Lotn. 6.PL gdzie był instruktorem), Francja, Wl.Bryt.(stacja MW w Glasgow). Kpt od 1946 r.
Powrócił do Polski w 1947 r.
Zmarł - 1983 r. w Gdańsku.

[Sedco Express]

Mój poprzedni wpis jest błędny.
Nie dotyczy por.pil. mar. Adolfa Stempkowskiego widocznego na zdjęciu.

[formoza58]

Spytam z ciekawości, z jakiego powodu anulowałeś identyfikację. Z powodu rozbieżności nazwisk, czy widocznego na rękawie stopnia? Czy może okazało się, że żył F. Stępowski i Adolf Stempkowski?

[Sedco Express]

Por.pil. Adolf Stempkowski z MDLot (lata 30-te)
Widoczna odznaka Francuskiej Szkoły Pilotów oraz polska odznaka pilota i łotewska odznaka pilota.
Po zamieszczeniu życiorysu A.Stempkowskiego napisałem w drugim wpisie:
Mój poprzedni wpis jest błędny.
Nie dotyczy por.pil. mar. Adolfa Stempkowskiego widocznego na zdjęciu."
Kolejna korekta:
Ten wpis należy uznać za nieważny. :-)
Reasumując :
na zdjęciu zamieszczonym przez Kolomana jest bosm.floty Adolf Stempkowski z odznaką Francuskiej Szkoły Pilotów i polską odznaką pilota.
(nazwisko i imię Fr.(Franciszek)Stępkowski jest błędne).
Wg mojej wiedzy w MDLot służył tylko Adolf Stempkowski.

[formoza58]

Spytałem się, ponieważ ja również uważam, że zdjęcie Kolomana dotyczy Adolfa Stempkowskiego.Z tym stopniem tam widocznym, to wygląda na chorążego marynarki. Gdyby byłby to bosman, miałby tylko jeden kąt, bez drugiego i paska. Może tak wyglądał stopień chorążego marynarki do 1935 roku, bowiem potem na rękawie były naszyte od dołu: pasek, nad nim dwa kąty wierzchołkami w dół.

--------------------------
Tutaj Adolf Stempkowski jako kpt. mar., po 1935 roku. Widoczna częściowo zasłonięta francuska odznaka szkoły pilotów, na lewej stronie ( bardziej się domyślam po kształcie) polska odznaka pilota morskiego.

[Sedco Express]

Bosman floty (bsm.fl.) - dwa kąty i pasek.
Był to podoficerski stopień wojskowy w polskiej MW w latach 1921-1932.
W 1932 r. zmieniony na chorążego marynarki.

[Sedco Express]

Tak jest - to odznaka pilota morskiego.

[Sedco Express]

Na zdjęciu Kolomana jest Nieuport Macchi - 9.
Do Polski dostarczono je w lipcu 1921 r. Stopień bsm.fl. od 1921 r.
Zdjęcie więc można datować na lata 20-te XX w.

[formoza58]

No i tym sposobem... Tośmy Bohuna usiekli" ;-)

[Sedco Express]

NN bsm.fl.pil z MDLotu.
Widoczny jeden winkiel pod paskiem.
A.Stempkowski ma dwa pod paskiem.
Może był stopień st.bsm.fl. ?