Jump to content
  • 0

klucz


heardalis

Question

13 answers to this question

Recommended Posts

Posted
No paczpan, przyznam się, że pierwszy raz widzę. Może dlatego, że moja działka to motocykle.
Całe życie człek się uczy...
Dzięki.

C.
Posted
Jest to kurek od zaworu wykonany ze stopu aluminium (jakiegoś duralu). Przez środek kwadratowego gniazda przechodzi stalowa zawleczka która miała za zadanie blokowania go przed spadnięciem z trzpienia zaworka.

Zdrów!
Posted
Nazywanie „grzebieniowymi” - tego rodzaju filtrów oleju nie jest właściwe – bo olej filtrowany jest w szczelinach pomiędzy stalowymi płytkami, a nie przez „grzebień”, który tylko „wyczesuje” zanieczyszczenia zatrzymane w szczelinach stosu płytek, zapobiegając szybkiemu zablokowaniu przepływu oleju.
Dlatego filtr poprawnie nazywa się szczelinowym i zapewnia wstępne (zgrubne) oczyszczenie oleju z zanieczyszczeń mechanicznych o wielkości od 0,05 do ok.0,15 mm.
Co do stosowania w silnikach dolnozaworowych – to nie jest prawda, bo stosowane były we wszelkich typach silników czterosuwowych benzynowych i wysokoprężnych.
Dla przykładu podam szeroko rozpowszechnione w Polsce silniki górnozaworowe prod. Star, silniki S-21(w-wa, Żuk, Nysa), Skoda 706 RT (ciężarowe i autobus nazywany „Ogórek”), wiele typów sam. MB, FIAT.
Odnośnie przedmiotu będącego tematem rozpoznawania – to jest moim zdaniem zwykłe pokrętło prawdopodobnie zaworu (kranu) wodnego.
W filtrach oleju na kwadratowe zakończenie osi stosu płytek zakładana była grzechotka podłączana cięgnem do pedału sprzęgła, a niekiedy do drążka zmiany biegów. Pokrętła ręczne wykonywano w postaci przetyczki.

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

×
×
  • Create New...

Important Information