Ważą się losy Muzeum Kolejnictwa w Warszawie

[bjar_1]

No, zobaczymy...

[les05]

Nie takie my projekty widzieli i nie takie cuda nam obiecywano. Upchną ich na bocznicy na Odolanach i przez następnych 20 lat będą pokazywali jaka to ich świetlana przyszłość czeka.

[bjar_1]

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/stacja-muzeum-czescia-projektu-deweloperskiego-w-centrum-warszawy-nowy-pomysl-pkp-91632.html?fbclid=IwAR0qMBP1OkHa_A22_iW5DzQpzVhfsfCs9MCe1t2Dzbxv-17Rb-OnlNIvUzY

[bjar_1]

Wywożą?

http://rail.phototrans.eu/14,132907,56004.html

[Woodhaven]

Tabor Muzeum Kolejnictwa w nowym miejscu [szczegóły prac]

Jakub Madrjas  05.06.2019   227

Fot. Axel-Rail

 

Jedną z operacji logistycznych w ramach wykonywanych przez spółkę Trakcja PRKiI prac związanych z przywróceniem ruchu pociągów na stacji Warszawa Główna była relokacja zabytkowego taboru z zasobów dawnego Muzeum Kolejnictwa, obecnie Stacji Muzeum. Wykonawcą prac związanych z przygotowaniem taboru oraz samą relokacją na nowe miejsce jest firma Axel-Rail z Wrocławia.

Zadanie polegało na przetoczeniu taboru składającego się z 40 sztuk zabytkowych pojazdów kolejowych – parowozów, lokomotyw i wagonów na nowe miejsce. Szczególnym wyzwaniem było odpowiednie przygotowanie zabytkowego taboru, którego większość stała w tym samym miejscu prawie 40 lat. 

- Największym wyzwaniem była relokacja parowozów. Ogromna ilość elementów opartych na łożyskach ślizgowych powodowała realną groźbę ich uszkodzenia lub nawet wykolejenia taboru w przypadku złego przygotowania przed transportem – mówi Rafał Osiewicz właściciel firmy Axel-Rail.

Komisja składająca się z przedstawicieli m.in.: Stacji Muzeum, PKP PLK, Trakcji PRKiI oraz konserwatora zabytków przez blisko 2 miesiące nadzorowała ostatnie prace przygotowawcze. Bezpieczne przemieszczenie parowozów, wagonów i pozostałych jednostek zostało poprzedzone diagnostyką i konserwacją wielu mechanizmów, która trwała już od listopada 2018r.  

Dokonano m.in. udrożnienia kanałów smarnych zestawów kołowych i wiązarów, oczyszczono i odrdzewiono lub poluzowano na gorąco śruby mocujące przeciw-korby niektóre elementy układu biegowego, zdemontowano korbowody, przesmarowano panewki blokowe, korbowodowe czy wiązarowe. W tym celu zużyto około 300 litrów nafty, smarów i olejów. Przygotowanie infrastruktury wymagało zabezpieczenia części starych ramp oraz wzmocnienia torów specjalnymi ściągami.

Do najcenniejszych eksponatów na Stacji Muzeum należą m.in.:

• Pu 29-3 największy parowóz pospieszny zbudowany w Polsce przed II wojną światową – wyprodukowano tylko 3 takie egzemplarze, z czego po wojnie do Polski wrócił tylko jeden;
• Tkb3 najstarszy parowóz w zbiorach Stacji Muzeum – wyprodukowany w 1880 r., będący jednocześnie najstarszym fizycznie istniejącym egzemplarz parowozu wyprodukowanego przez firmę Hohenzollern;
• OKa1-1 – jedyny zachowany egzemplarz parowozu tego typu w Europie.

– Dzięki świetnie przygotowanej operacji, proces relokacji zabytków został zrealizowany w ciągu zaledwie 8 godzin. Łączna długość taboru wyniosła ponad 0,5 km, zaś waga przekroczyła 2 tysiące ton – podsumowuje rzecznik Trakcji PRKiI, Robert Kuczyński. 

Wbrew pierwotnym założeniom, przeniesienie taboru nie jest elementem docelowych rozwiązań dotyczących Muzeum Kolejnictwa. Obecnie PKP SA proponuje pozostawienie części w obecnej lokalizacji przy pl. Zawiszy w Warszawie jako element nowego projektu deweloperskiego. Pozostałe eksponaty zasiliłyby Narodowe Muzeum Kolejnictwa w Gnieźnie. Urząd Marszałkowski poinformował "Rynek Kolejowy", że wciąż czeka na oficjalną propozycję PKP SA. Do sprawy będziemy wracać. 

Trakcja PRKiI rozpoczęła prace nad przywróceniem ruchu do Warszawy Głównej w lipcu 2018 roku. Jak zapowiadano, już w III kwartale 2019 roku na stacji planowane jest przywrócenie ruchu kolejowego i obsługi pasażerów. Czekamy na informacje z PKP PLK na temat aktualnego harmonogramu realizacji inwestycji.  https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/dwa-tysiace-ton-kolejowej-historii--wykonawca-warszawy-glownej-przeniosl-zabytkowy-tabor-muzeum-kolejnictwa-92180.html

Edytowane 5 Czerwiec 2019 przez Woodhaven

[bjar_1]

No dobra, ale co? Przetoczyli kilkaset metrów dalej na łup dla złomiarzy?

[kamyk2780]

Wygląda że tak. Jeśli tam nie ma monitoringu to problem w krótkim czasie może się rozwiązać.

[bodziu000000]

A w Rosji potrafią zadbać o swoją historię.

https://rzd-museum.ru

 

[bjar_1]

Tymczasem i w Chabówce nietęgo...

[bjar_1]