Deutsche Luftfahrt Sammlung

[Woodhaven]

•  

[Woodhaven]

W dniu 14.09.2014 o 04:03, Hornet napisał:

3

Wystawa Beute na Heldenplatz w Wiedniu

[Woodhaven]

W dniu 3.03.2014 o 16:07, Hornet napisał:

kolejne do kolekcji

Wystawa Beute na Heldenplatz w Wiedniu

[Woodhaven]

[Woodhaven]

[Wojtek_1]

[Woodhaven]

[Woodhaven]

[Woodhaven]

W dniu 6.02.2023 o 23:39, Woodhaven napisał:

Zdjęcie poza konkursem - Kraków 

Potez 631

[bodziu000000]

1 minutę temu, Woodhaven napisał:

Potez 631

W NAC jest parę zdjęć z tej wystawy w Krakowie 

[sebek1974]

[Woodhaven]

W dniu 8.08.2026 o 20:40, sebek1974 napisał:

Zdjęcie to nie zostało zrobione na terenie Deutsche Luftfahrt Sammlung. Równieź Klemm Kl 32 (D-2728) nigdy nie był tam prezentowany.

[Woodhaven]

                                                                                   Niemiecki samolot do lotów wysokościowych Albatros H-1 i amerykański samolot bombowy nurkujący Curtiss ”Export Hawk II”, podczas transportu eksponatów do Krakowa, 1963 rok

[sebek1974]

W dniu 24.08.2026 o 18:49, Woodhaven napisał:

Zdjęcie to nie zostało zrobione na terenie Deutsche Luftfahrt Sammlung. Równieź Klemm Kl 32 (D-2728) nigdy nie był tam prezentowany.

Woody, masz absolutną rację. To zdjęcie zostało zrobione w Berlinie, na targach DELA, między 1 a 23 pażdziernika 1932 roku. To była największa wystawa lotnicza przed II wojną światową. Mój błąd, że nie sprawdziłem. Administrator może usunąć to zdjęcie. Co złego to nie ja.:(

Edytowane %s o %s przez sebek1974

[Woodhaven]

Ujęcie Udeta w jego samolocie Curtiss Hawk (D-IRIK)
pochodzi z pokazów lotniczych na lotnisku Berlin-Tempelhof. Scena z około 30. minuty, w której uczeń pilotażu przelatuje przez hangar, została nakręcona w Monachium-Oberwiesenfeld. Według Riesa lot pod mostem wykonano samolotem Klemm Kl 25 c XI o numerze seryjnym 416 i przedstawia on dolinę rzeki Izery.

 

 

[Woodhaven]

Historia Curtiss Hawk II (D-IRIS)

O samolocie przy samolocie, czyli krótko i na temat. W poprzednim poście podziwialiśmy latającego Curtissa Hawka II D-IRIK (nr fabr. H-81), który dziś grzeje opony w krakowskim Muzeum Lotnictwa Polskiego. Dziś czas na mroczną i pełną grozy historię jego bliźniaka – Curtissa Hawka II D-IRIS (nr fabr. H-80). Maszyny, która stoczyła dramatyczną, przegraną walkę z grawitacją. – 20 lipca 1934 roku, gdy Ernst Udet ćwiczył akrobacje nad berlińskim lotniskiem TempHistoria Curtiss Hawk II (D-IRIS)elhof jego fotel poluzował się i zablokował stery. Samolot wszedł w niekontrolowany korkociąg. Udet został zmuszony do dramatycznego skoku ze spadochronem. Pilot uratował się, a D-IRIS z impetem uderzył w ziemię, rozbił się i doszczętnie spłonął.