Krzysztof115

Tak chyba najlepiej widać ten napis.

Najciekawszym jest jednak okres 1918-1925.

Co do kombinowanego pociągu pancernego"- to nie drezyna Tatra" ale mały, jednowieżowy wagon artyleryjski. Kilka takich wagonów bojowych z lat dwudziestych zmodernizowano * sztuk?).

i to zdjęcie jest ciekawe, ale przy 50 kb to trudno coś mądrego powiedzieć.

Okres 1921-1924 to iała plama" a zdjęć jak na lekarstwo". Z dokumentów wynika,że w 1925 r. pociąg pancerny nr 8 Stefan Czarniecki" miał te same wagony, zbudowane w Nowym Sączu (tylko 3 wagony: dwa artyleryjskie i jeden szturmowy) i znajdował się w IV Dywizjonie Pociągów Pancernych razem z nr 7 Piłsudczyk".

Opis do tego zdjęcia jest w publikacji Adama Jońcy Pociągi pancerne z Legionowa, WLU, Tom 24, str.12/13 (Ćwiczenia w lipcu 1925 roku).

4 miłej lektury.

3 tu jest Błąd w 7 wierszu, powinno być Paderewski"..

2

Właśnie , to dość dziwne a może nie umiemy szukać?

Przejrzałem wiele roczników starych czasopism i nic nie znalazłem. Sam chętnie bym przeczytał wspomnienia ze Śmigłego".Ojcem chrzestnym" tego pociągu pancernego był marszałek Edward Rydz- Śmigły i może dlatego nic nie ma.

Jakość, niestety. Gdzie oryginał?

Nie wiem, czy znasz tę publikację: J. Rómmel, Kawaleria polska w roku 1920..., po s. 48- fotografia,gdzie widoczny jest bardzo mocno zdemolowany sowiecki skład pociągu pancernego –parowóz opancerzony oraz jeden wagon artyleryjski z armatami 76,2 mm. Chętnie bym zobaczył to zdjęcie.

Jest jedynie taka oficjalna informacja z dnia 28 kwietnia 1920 roku: 3 Armia w nocy 26 na 27 dywizja jazdy po ostrej walce zajęła cały Koziatyn. Zdobycz wynosi: 2 000 jeńców,bardzo duży materiał, 15 dobrych 66 złych lokomotyw, 2000 wagonów". CAW,AO III ND, sygn 301.10.15. Natomiast więcej zdobyczy było na linii kolejowej Korosteń- Malin-Teterew -Kijów (w tym jeden sowiecki pociąg pancerny na stacji Malin).

Współczesne zdjęcie tej stacji (z sieci). Została zdobyta tylko jedna sowiecka szerokotorowa jednostka -BP No 21Im. Szumiana i Dżaparydze" i to w rejonie stacji Holendry (linia kolejowa Koziatyn-Winnica). Obsadzony przez wydzieloną załogę z pociągu pancernego P.P.14 agończyk". Otrzymał nazwę: Strzelec Kresowy 13 DP", później został przemianowany na Pierwszy Marszałek Polski".

ale chyba na temat pociągu pancernego P.P.13 Boruta" nic nie znalazłeś?

Improwizowany, szerokotorowy pociąg pancerny Generał Konarzewski 1.Dyw.Strz. Wlkp.". Nie była to jednak jednostka regularna, a więc bez numeru.

Dziękuję za zamieszczenie ciekawego materiału. Jest to fragment Dziennika bojowego", prowadzonego przed dowódcę pociągu pancernego, bądź przez wyznaczonego oficera. Po wojnie miało powstać Muzeum Kolejnictwa Wojskowego".

i tutaj zaczynają się schody", bo obie jednostki są zdobyczne szerokotorowe i tak: nie jest to lwowski Pionier" lecz P.P.10 „Pionier- szeroki” (eks „Помста”) oraz P.P.6 „Generał Iwaszkiewicz-szeroki” (eks „Генерал Марков”). Zdjęcie tej drugiej jednostki, jak dotąd się nie pojawiło. Popularnie druga jednostka była nazywana przez załogę słomianka". Oba składy zostały przydzielone do polskiej 6 Armii.

W załodze pociągu pancernego P.P.3 Lis-Kula" był fotograf, który uwieczniał różne momenty - zwiedzanie klasztoru jasnogórskiego w Częstochowie latem 1919 roku.

P.P.11 Poznańczyk".

> To chyba Generał Konarzewski". Jeszcze nie, zdjęcie to przedstawia moment zdobycia sowieckiej jednostki,która został później Generał Konarzewski 1 Dywizji Strzelców Wielkopolskich". Była to jednostka szerokotorowa, która operowała tylko na przyczółku o długości ok. 30 kilometrów za rzeką Berezyną.

Były 2 rodzaje komunikatów wojennych: normalny oraz ocenzurowany i skrócony dla ówczesnej prasy. Wszyscy badacze poszli jednak po ajmniejszej linii oporu", czyli po ocenzurowanych komunikatach prasowych. Przy każdej armii był oficer zajmujący się tylko pociągami pancernymi. Oficer wysyłał meldunki o pociągach pancernych do NDWP: jak się naprawdę nazywają, jakie mają numery, gdzie się znajdują i co robią. Ale nikt z badaczy po tego typu materiał źródłowy nie sięgnął- bo za dużo oboty". Tak, dokładnie. Twój komunikat opisuje działanie szerokotorowego pociągu pancernego P.P.5 Piłsudczyk-szeroki"(numer 5 po rozwiązanym jesienią 1919 roku P.P.5 Odsiecz I"). Pociąg pancerny został odcięty, przez spalenie mostu kolejowego przez nieprzyjaciela. Załoga przeniosła" armaty oraz karabiny maszynowe z jednostki do części taborowej.

Komunikat wojenny zawiera oczywisty błąd, bo ta informacja dotyczy zupełnie innej jednostki o nazwie Piłsudczyk-szeroki", który był oparty o rosyjski tabor kolejowy, a nie P.P.1 Piłsudczyk", który był oparty o tabor kolejowy austro-węgierski. Linia kolejowa Sarny- Łunininiec była o rosyjskim rozstawie!

P.P.14 agończyk".