Krzysztof115

Taki jest napis: szturmowy oddział marynarzy - przesyłam ten fragment zdjęcia. Pozdrawiam.

Według dokumentów archiwalnych na stanie Komendy Lwowskiej w listopadzie 1918 r. było 5 typów ciężarówek : Bussing na żelaznych obręczach (5 szt.), Praga (4 szt.), Saurer (3 szt.), Fiat-Torino (4 szt.), francuski De Dion- Bouton (1 szt.), Hansa (1szt.) razem 18 pojazdów. Co do artykułu, to ukazała się ciekawa publikacja pod tytułem: Auto pancerne "Józef Piłsudski" Lwów. Listopad 1918; Warszawa 2015. Autorzy: Andrzej Chmielarz, Witold Rawski. Pozdrawiam K.

Tylko przecięcie linii kolejowej Przemyśl-Lwów, natomiast nie było bezpośredniej walki w mieście Lwowie. Przypuszczam, że "walory" nie były doskonałe i pojazd został rozpancerzony. Blacha 10 mm była potrzebna do opancerzenia parowozów pociągów pancernych. Sprawne jednostki zapewniały dostarczenie amunicji oraz żywności do Lwowa i zapewniały przepustowość strategicznej linii kolejowej Przemyśl-Lwów. Dla przypomnienia: 5 parowozów opancerzono w 1918 roku i 5 w roku 1919 we Lwowie. Przed II wojną we Lwowie powstało "Towarzystwo obrony Lwowa i kresów", które zebrało całą masę relacji oraz zdjęć. Niestety, po 1945 roku nikt nie przywiózł tego zbioru do Polski. Na chwilę obecną prawie wszystko tam zaginęło. Pozdrawiam.

Czołem. Chronologicznie, pierwszymi konstrukcjami pancernymi były wozy "krakowskie" (opancerzono 2 ? pojazdy), następnie był przemyski "Chwat" a dopiero na trzecim/czwartym konstrukcja lwowska- "Józef Piłsudski". Konstrukcja ta powstałe na bazie 5 tonowej ciężarówki "Praga V" (były także budowane na podstawie licencji w węgierskiej fabryce Raba jako "Raba V"). Do opancerzenie wykorzystano blachy kotłowe używane w kolejnictwie o grubości 10 mm ( były robione próby , z dobrym skutkiem). Takimi blachami opancerzano parowozy pociągów pancernych (dokumenty z WBH podają 10-15 mm). Jednak dodatkowa grubość blach to dodatkowy ciężar i tak ten samochód pancerny "JP" był za ciężki. Z tyłu pojazdu zamontowano 1 ckm oraz dwudzielny właz. Pozdrawiam K.

Niestety, tak. Ale jak tylko takie źródła, to nie można się dziwić.

Krakowski IPN poruszył tematykę obrony Lwowa w listopadzie 1918 r., jednak wizja artystyczna zdobytego przez Polaków austro-węgierskiego pociągu pancernego mija się z prawdą historyczną. Pociąg ten posiadał tylko 2 wozy artyleryjskie i tylko 2 armaty kal. 66 mm Śkoda)!

Piękna zdobycz, a w tle..

Pociąg pancerny P.P.2 "Śmiały".

Zdobycz niemiecka w 1917 roku.

Współczesna.

Lwowski "Kresowiec".

Ford Tańskiego.

i drugie ujęcie?

A w tle część bojowa i taborowa wielkopolskiego pociągu pancernego "Rzepicha".

W wielu starszych publikacjach "przewija się" to zdjęcie z fałszywą informacją, że jest to 1921 rok a tymczasem jest to wrzesień 1919 r.

Muzeum w Niemczech - pociąg sanitarny.

Monitor "Kraków" - sowiecka zdobycz.

Były czechosłowacki pociąg pancerny nr 3 był używany przez Niemców w Danii jako PZ. 24 w maju 1940 r. jeszcze z oryginalnym czechosłowackim kamuflażem.

Transport wagonu sanitarnego z USA do Europy w 1916 roku.

Awaria laptopa. Trochę podkręciłem to bardzo ciekawe zdjęcie zamieszczone przez Ciebie- Ehrhardt 1917.

Kadra pociągu pancernego "Hallerczyk" i dowódca 1. szwadronu 2 P. Uł Grochowskich??

P.P.4 "Hallerczyk" w rejonie stacji kolejowej Hołoby (lk.Kowel- Równe). Część załogi oraz grupa kawalerzystów - z jakiej jednostki??

Życiorys Kazimierza Mitery.

Trochę słabe zdjęcie, ale to może być pociąg batalionu kolejowego. Mitera krótko służył w "Smoku". Sprawdzę to.

oraz trzecie.