Sedco Express

Teofil Dziama - Esk.581 SAL

Władysław Jurgenson - Esk. SPA 162

Franciszek Rudnicki - Esk. BRE 39 - Armia Polska we Francji

Edward Karaś - Esk. SAL 580 Armia Polska we Francji

ad.formoza58 (28186 / 188) 2018-03-30 14:59:23 Pierwszy z prawej przy szabli" jak sądzę to chor. Gajewski.

Wg mnie nie jest to kpt.pil. Adam Zaleski. W okresie maj-czerwiec 1918 r. przebywał w Moskwie a od lipca 1918 do kwietnia 1919 r. służył w 8.KAO RKKWWF (Robotniczo-Chłopska Czerwona Flota Powietrzna). W 1919 r. wyjechał do Polski i jako płk.pil. zginął 12.06.1926 r.podczas lotu ćwiczebnego w Lidzie (11.PL) - na samolocie SPAD61C1.

7" - TV z cyklu Było nie minęło."

Jego samolot.

Nieuport kpt.pil. Brodowicza - widoczny wspomniany malunek sokoła.

ad Koloman Nieuport kapitana Brodowicza" Nie jest to Nieuport Brodowicza. Jego samolot miał namalowanego na lewej burcie kadłuba atakującego sokoła.

Z TV ?

Zdj.przeniosłem. I Oddział Awiacyjny Bojowy - Kuźminna Hrebka, 1918 r. Od lewej: - SPAD 7 (czarna czaszka na stateczniku) był samolotem sztabowym I.BAG-u - SPAD 7 (biała gwiazda) z reką na śmigle chor.pil. M.Ziemblewicz - Nieuport 23 - z 4.KAO (samolot chor.pil. Wolskiego) z tyłu - Nieuport 23 (biała czaszka) z 19.KAO (latał na nim dca 19.KAO kpt.pil. Brodowicz)

ad.formoza58 (28118 / 187) 2018-03-26 16:44:08 SPAD-VIIC1

Czy to zdjęcie może pochodzi z właściwego przedziału czasowego tego wątku?" Jeśli się nie mylę jest to Albatros C.I W latach 1919 - 1920 wpierw w eskadrach myśliwskich, później jako szkolne. Ciekawy jest malunek przed szachownica na prawej burcie kadłuba. Biały orzeł ?

<http://www.konradus.com/forum/read.php?f=13&i=8000&t=7987#reply_8000>

Mińszczyzna 1918 r. Gen.Dowbor-Muśnicki (x) i lotnicy 1 Korpusu ps-zdj.Kijewskiego" otrzymałem od kol. z Peterburga bez podania źródła. Fragment dot. w/w - z dłuzszego mojego opisu historii konstrukcji i użycia Muromców".

Ilia Muromiec Kijewskij" nad Bobrujskiem.

W I Korpusie sformowanym przeważnie z żołnierzy frontu północnego i zachodniego było wielu lotników. W lipcu 1917 r. utworzono więc przy korpusie jednostkę lotniczą - I Polski Oddział Awiacyjny. Dowodzenie powierzono kpt. pil. Z. Studzińskiemu. Po zmianie nazwy na - Awiacja I Korpusu, dowództwo nad nim objął ppłk pil. P. Abakanowicz. To właśnie w Awiacji I Korpusu znalazł się jeden z „Powietrznych Okrętów” EWK. W carskim Oddziale Bojowym Nr. 3 na lotnisku Stankowo bazowały cztery „Muromce”- „Kijewski”, XI, XIII i XV. Ten ostatni uległ awarii, był niezdatny do lotu. Wpierw odleciały IM –XII i XIII. Jeden wylądował w Kijowie a drugi w Borysowie, gdzie załoga spaliła go przy zbliżaniu się Niemców. Pozostał tylko „Kijewski”. Wystartowali 22 lutego. Na pokładzie prócz dcy – płk Baszko byli: kpt. B.Mojsiejenko i motorzyści – F.Groszew i I. Grigoriew. Mieli lecieć w stronę Smoleńska zamierzając opuścić obszar zajmowany przez wojska nieprzyjacielskie. Kiedy nadlecieli nad Mińsk miasto było już zajęte przez niemiecki korpus kawalerii. Latały nad nim dwa niemieckie myśliwce, jednak nie zaatakowały „Okrętu”. Zła pogoda – śnieg i niski pułap chmur zmusiły Baszko po 2 godz. i 20 min. lotu do przymusowego lądowania w Bobrujsku. Wylądowali na łące, nieopodal miasta, 450 km od Winnicy. Generał Dowbor-Muśnicki wobec zamieszek rewolucyjnych ogłosił neutralność, ale gdy korpus zaatakowany został przez Czerwoną Gwardię rozgromił ją i zajął Bobrujsk wraz z twierdzą. Gdy „Kijewski” wylądował pułkownika Baszko aresztowano – jakoby pod zarzutem bombardowania wojsk polskich. Pozostałych członków załogi zwolniono i otrzymali przepustki dla wyjazdu do Rosji (dotarli do Smoleńska). Za poręczeniem dcy Awiacji I Korpusu ppłk Abakanowicza, Baszko został uwolniony. „Lotnik wojenny” podporządkował się polskiemu dowództwu i 3 marca 1918 r. przeleciał na lotnisko Puchowicze pod Bobrujskiem do Polskiej Bazy Lotniczej, gdzie kompletowano samoloty oddziału. Następnego dnia wstąpił na służbę oddziału, co uwzględniono w rozkazie Nr. 185 Awiacji I Korpusu. Bombowiec „Kijewski” - Nr. 182 wpisany został na jego stan. Pozyskano w ten sposób „Okręt”, który dzięki silnikom Breadmore (170 KM) miał najlepsze osiągi spośród wszystkich wyprodukowanych „Muromców”. W marcu 1918 r. Baszko wykonał na nim dwa loty pokazowe trwające 2 godz. 15 min. 3 maja latał nad Bobrujskiem z ppłk Abakanowiczem podczas przeglądu Korpusu dokonywanego przez gen. Dowbor-Muśnickiego. W lotach bojowych „Kijewski” nie brał udziału. 22 maja ppłk Abakanowicz zarządził zniszczenie wszystkich samolotów i sprzętu pomocniczego by nie przejęli ich Niemcy bądź bolszewicy. Baszko postanowił jednak uratować „Kijewskiego”. 23 maja o godz. 2 w nocy wystartował potajemnie z lotniska znajdującego się 4 km od stacji kolejowej już zajętej przez Niemców. Wraz z nim lecieli Polacy: rtm. P. Skuratowicz, ppor. E. Tromszczyński i technik – urzędnik wojsk. I. Wyrzykowski. Celem była Moskwa (wg innych źródeł Murmańsk). Po wylocie, w rozkazie Nr. 268 ppłk Abakanowicz napisał : „samowolnie odlecieli na powietrznym okręcie „Kijewski” w nieznanym kierunku i od 23 maja należy ich uważać za dezerterów i wykreślić ze spisu awiacji”. Tak zakończył się krótki bo zaledwie trzymiesięczny epizod „Muromca”” w polskim lotnictwie.

zdj. " (Koloman) Czwarty od lewej - ppor.pil. Stanisław Krajewski

ad.formoza58 (27907 / 185) 2018-03-24 17:53:47 Na pierwszym planie drugi od lewej kpt.pil. Jerzy Gawroński .

Na powyższym zdjęciu trzeci od lewej siedzi w pierwszym rzędzie rtm.pil.Antoni Buckiewicz (dca).

Por.pil. Jan Matecki

Młody awiator :-)

CD. 4.EW 1-ppor.pol. Stanisław Krajewski 2-sierż.pil.Hipolit Jasiewicz 3-ppor.obs. Jerzy Jabłoński 4-por.obs. Jan Roeder 5-sierz.pil. Franciszek Przybylski 6-sierz.pil. (nn) Szyszko 7-ppor.obs. Stanisław Żarski

Identyfikacja personelu 4.EW - jesień 1919 r. (lub 1920 r.). Na tle Alb.C.III stoją: 1-podchor.pil. Mieczysław Wiland 2-NN 3-rtm.pil. Aleksander Serednicki 4-chor.pil. Władysław Dittmer 5-ppor.pil. Józef Szyfter 6-kpt.pil. Henryk Rybka (dca) 7-kpr.podchor.pil. Janusz Meissner 8-ppor.pil. Wiktor Komornicki 9-podchor.pil.(nn)Senecki Wszelka korekta mile widziana.