ptasznik

Armatohaubice 152,4 mm MŁ-20 nie zostały wycofane, wymyślono dla nich ciągniki Mazur zastąpione następnie Krazami. Występowały zdaje się na szczeblu okręgów wojskowych, poza DZ i DPanc.

Ze starych notatek włożonych do książki Kajetanowicza, pewnie też z danymi z internetu. Haubice 152,4 mm wz.43 D-1 wprowadzono po 1950 roku w celu zastąpienia mało manewrowych armatohaubic 152,4 mm wz. MŁ-20. 31 grudnia 1954 było ich 50. W 1955 w Brygadach Artylerii Haubic był jeden dywizjon haubic 122 mm wz.38 i dwa dywizjony (48 sztuk) haubic 152,4 mm wz.43. W 1955 w 6 i 8 Dywizji Artylerii Przełamania były po dwie takie brygady. Wychodzi, że w brygadach dywizjony miały po cztery baterie (4x6=24 szt.), dwa dywizjony w brygadzie = 48 szt.,dwie brygady w dywizji = 96 szt, w dwóch dywizjach 192 sztuki.

Nie koniecznie samodzielnych. W latach 80-tych w skład dywizjonu pułkowego wchodziły - dowództwo (sztab) - pluton łączności (dywizjonowy) - pluton topograficzno?-rozpoznawczy (dywizjonowy) - pluton gospodarczo-remontowy - 3 (2) baterie ogniowe (dwa plutony po trzy działony i samochód amunicyjny + pluton dowodzenia baterii)

Kiedyś próbowałem, głowa mała.

Tak, po rozformowaniu 5DP w 1957, a powstał chyba w Skwierzynie na bazie 6 dywizjonu artylerii samochodowej. 22 pal w 1946 przeniósł się ze Skwierzyny do Sulechowa, w 1948 były tam oba. W 1950 22 pal przeszedł do 4 DP, 6 dappanc pozostał w 5 DP i w 1951 jest umiejscawiany w Kęszycy, a w 1955 ponownie w Skwierzynie. Tam też pozostał w 1957 po przejściu do 4DP.

Jaszcze de Dion pewnie zostały przy armatach na podwoziach de Dion.

11.12. 39, opis po niemiecku. Paparacci uber alles.

A bo to chodziło o ten rok 1934, że jednak nie tylko 1934. W 1928 dokowany do zdjęcia blach miedzianych z poszycia dna. Zaraz po przybyciu w 1927, a przed ustawieniem w basenie I też był dokowany. Czyli w sumie trzy razy.

Część 22 pa była w 1968 roku w ''Dunaju'', 7 bateria we wrześniu 1972 na defiladzie Układu Warszawskiego w Pradze. Co do pierwszego to żadnych zdjęć, co do drugiego to żadnej informacji w internecie.

TBU nr 194 i 225. Inne rozkładówki i różnice w zdjęciach. Co do składu na przestrzeni dziejów to same zagadki, np. 22 pułku artylerii zakończył wojnę z trzema bateriami 122 mm po 4 sztuki i pięcioma 76,2 mm po 4 sztuki. W 1955 dwa dywizjony haubic 122 mm (sześć baterii ?, po ile sztuk ? kiedy było jakieś przezbrojenie z 76,2 na 122 ?) i jeden dywizjon z dwoma bateriami 85 mm (dlaczego tylko dwie ?, po ile sztuk ?, kiedy zmieniono 76,2 na 85 ?) W 1957 połączono dwa pułki (który był tym drugim ?), na bazie 22 pa powstały samodzielne dywizjony. Dowództwo pułku jednak zachowano. W 1958 ponownie połączono samodzielne dywizjony w 22 pa, o poprzedniej skadrowanej strukturze. Czyli nadal dwa dywizjony 122 mm i dwubateryjny dywizjon 85 mm ? W 1960 na bazie I dywizjonu stworzono nieetatową Okręgową Szkołę Podoficerską dla 5 i 10 DZ. Dlaczego ? 22 pa był przecież w 4 DZ. Czy to była ''szkółka'' artyleryjska z zachowaniem sprzętu ? Za rok 1963 jest mowa o pułkowej szkole podoficerskiej, więc chyba tak. Tylko czy to ta sama ,,szkółka'' co poprzednio ? W 1966 przeformowanie ze skadrowanego w pełny pułk rozwinięty. Czy wtedy przezbrojono iii dywizjon z 85 mm na 152 mm ? Kiedy zmieniono składy baterii z czterech na sześć działonów (dwa plutony po trzy zamiast po dwie haubice) Czas chyba wrócić do Kajetanowicza i jego Dywizji w latach 1945-60.

Zdjęcie lotnicze wydarzenia ukazujące rozstawienie okrętów jest w miesięczniku ''Morze'' z września 1932 roku.

Pokład rufowy okrętu hydrograficznego ''Mewa''.

''Mazur'', po prawej druga kanonierka.

Torpedowce na horyzoncie.

Skoro zeszło na rok 1932 i Święto Morza obchodzone 31 lipca. W kącie basenu jedna z kanonierek.

Generalnie to przez cały czas coś było usuwane. Żurawiki, nawiewniki, pomosty, maszty.

Być może ta cała wyliczanka jest nic warta. ''Wilja'' w miejscu gdzie stał ''Mazur'' i odległość w bok z jakiej dopiero jest widoczny ''Bałtyk'' (maszty).

Obstawiam, że takie dokowanie było i zostało uwiecznione.

Doczytałem, że od maja 1932 na okrętach podwodnych. 31 lipca litery były na podwodnych, na ''Wichrze'', a ''Bałtyk był na swoim miejscu.

Podobno był w doku latem 1932, ale nie ma na to papieru. Tutaj ''Mazur'' jeszcze z paskiem na kominie i bez liter MR wprowadzonych rozkazem nr 4, z 19 stycznia 1932. Obok torpedowiec ''Podhalanin'' też jeszcze z paskami na kominie, i trawler ''Jaskółka'' i holownik ''Wanda''.

Generalnie można przyjąć, że Star 660 jako taki nie istnieje. Zakres modernizacji następnego wcielenia Stara 66 był tak głęboki, że ze względów na możliwości produkcyjne od razu postanowiono podzielić go na dwa etapy i najpierw powstał Star 660 M1, a potem 660 M2. W sumie można było sobie darować 0 i poprzestać na M. Zmiany w wyglądzie zewnętrznym były niezauważalne, wszystko jeszcze bardziej upodobniła wymiana dachów na metalowo-brezentowe, poprzednie brezentowe po garażowaniu ''pod chmurką'' wymagały wymiany co dwa lata. Tytułowa zaś haubica 152 mm wz. 43 była na stanie WP w 1953 roku i pewnie wróci. Gdy rozgryziemy armaty 85 mm wz. 44.

Jakoś z internetu wyparowały zdjęcia artyleryi ciężkiej z tej defilady.

Gdzie jest ''Bałtyk'' ?

Myślałem, że przetargi z wojska to dopiero tak gdzieś od 1990. Faktycznie, zobaczyć coś przewozowego z napisem ''użytek własny'', zamiast ''logo'' jednostki uspołecznionej, to było wydarzenie. Nawet jeśli to był Żuk czy Nysa. Wyciągnąłem literaturę i się zakopałem. Haubica wz.43 jest na zdjęciu z 1953 roku. Star 66 - 1958 Star 660 M1 - 1965, zmiany wewnętrzne. Star 660 M2 - 1968, zmiany wewnętrzne, z zewnątrz to nowy zderzak i inne mocowanie koła zapasowego. Ostatnie zjechały z taśmy montażowej w 1984. Dach metalowo-brezentowy był możliwy do wymiany we wszystkich dotychczas wyprodukowanych modelach. Skrzynia wysoka płaska M2w lub niska z błotnikiem M2n. Czyli wysoka z drewnianą podłogą i niska z metalową ? I jaka była w 66 i 660 M1 ?

Jeśli się popatrzy na tytułowe zdjęcie to w 1969 były w WP trzy haubice wz.43 i to jest pewnik. Samochód to Star 66 Ale Instrukcja Star 660 M 2 z 1977 roku nic nie mówi o metalowym dachu. Tych z samym brezentem to jakoś kilka było, większość miała metalowy. Były też różnice w podłodze skrzyni - drewniana lub metalowa.