kolo83

Dokładnie o to chodziło.

Oczywiście, że nie. Jakoś z rozpędu napisałem.

Łuska naboju 7,62x25mm (np. pistolet TT wz.33, PM wz. 43, PPSz wz. 1941) 21- Zakłady Metalowe MESKO, Skarżysko-Kamienna 33 - procentowy skład mosiądzu 67/33 % 4 - partia produkcyjna 53 - 1953 rok

Ten wzór był produkowany dość długo, podejrzewam, że do lat osiemdziesiątych nawet. Rozrzut czasowy to pewnie lata 60-80-te. W kupionym mieszkaniu znalazłem taki sierpak w folii i fabrycznym smarze.

Drugi, to bagnet od chińskiej wersji SKS45 czyli ich Type 56. Pierwszy to chyba S84/98 a.A. do Mausera.

To jeden i ten sam browar, tylko w różnych latach funkcjonowania. Info z fejsa: "Pierwsze informacje na temat zorganizowanych przedsiębiorstw trudniących się warzeniem piwa w Trzebnicy, które udało mi się znaleźć pochodzą dopiero z XIX wieku. Dotyczą one „Browaru Miejskiego”, który zlokalizowany był przy dzisiejszej ul. Obrońców Pokoju (w miejscu późniejszej mleczarni). Należał on wówczas do 55 obywateli miasta a jego produkty były znane szeroko poza granicami Trzebnicy. W 1852 roku owych 55 właścicieli browaru zdecydowało się sprzedać przedsiębiorstwo prywatnemu właścicielowi za kwotę 8 400 talarów. Najprawdopodobniej w tych samych zabudowaniach w latach 1865-1893 funkcjonował browar Ernsta Kohla. W 1893 roku browar ten od Ernesta Kohla nabył Pan Kühne. Dlatego w latach 1893-1910 browar ten funkcjonował pod nazwą „Browar A. Kühne”. Następnie w 1910 roku omawiany browar zmienił nazwę na „Trebnitzer Genossenschaftsbrauerei GmbH” (Trzebnicki Browar Spółdzielczy Sp. z o.o.) i działał przy ówczesnej ulicy Dworcowej do 1920 roku, kiedy to w budynkach browaru rozpoczęła działalność trzebnicka mleczarnia."

Złom. Tulejka ślizgowa z jakiejś maszyny (obstawiam, że rolniczej) nosząca ślady znacznego zużycia. Ot, element zużyty i wyrzucony. Przykładowo https://sklep.agropilot.com.pl/ciagniki/czesci-zamienne-do-ursus/czesci-zamienne-do-ciagnikow-ursus-c-385/czesci-zamienne-do-przedniej-osi-ciagnika-ursus-c-385/132297-tulejka-slizgowa-wspornika-osi-przedniej.html

Pewnie do tego i tego. Przy ELITE napisali "Ideale per il Gran Turismo" tak, że ten

Szyby bywały różne. Zobacz na zdjęcie katalogu. Oczywiście nie upieram się, że to na 100% będzie to.

Wygląda na model "INDY" z lat siedemdziesiątych.

Orzełek "partyzancki", odlew prawdopodobnie cynkowy.

Ta jest raczej niemiecka. To typ lampy w której zbiornik na wodę był integralną częścią tyłu lampy. W polskich wkład, czyli zbiornik na wodę i pojemnik na karbid były zintegrowane i wieszane na tylnych drzwiczkach lampy. Nad hakiem może być sygnatura. W Niemczech było od groma producentów i te lampy będą się różniły detalami. W Polsce zamówienia dla kolei w większości realizowały 2 firmy: St. Sulikowski Kraków i Pytlasiński Warszawa. Ta część pochodzi z takiego typu lamp:

Mamy do wyboru póki co: Horch 830 albo 930 limuzyna, używana oczywiście w WH, ale odpada ze względu na tonaż. Małe Sd.Kfz. 221,222,223, ewentualnie specialistyczne 260,261, generalnie masa i silnik by pasowały. Teraz pytanie jaka ciężarówka mogła być wyposażona w ten silnik? Niestety nie wiem.

Ewidentnie powojenne modzenie. Spójrz na ostatnie zdjęcie. Jak byk widać, że było to spawane.

Są to zwłoki lampy karbidowej. Jej tylna część. Np. używana w kolejnictwie, armii, poczcie i nie tylko. Nie, nie jest to typ lampy z dorożki. Wpisz sobie w google, np. lampa karbidowa PKP. Lampy różnych producentów różnią się nieznacznie między sobą, ale generalnie idea jest ta sama.