Przy montażu opon stosowano pierścień oporowy (192). Wciskano go głęboko aby odsłonić rowek na pierścień zaciskowy (193). Czasem zdarzało się, że przy wypełnianiu powietrzem zmontowanego koła niedokładnie zamontowane pierścienie zostawały wystrzelone z obręczy, powodując czasem nawet śmiertelne obrażenia. Dlatego zazwyczaj stosowano klatki do montażu opon samochodów ciężarowych.