bodziu000000

http://www.defence24.pl/452838,grecki-apache-runal-do-morza Grecki Apache runął do morza Podczas trwających obecnie manewrów greckich sił zbrojnych Sarissa-2016 katastrofie uległ należący do tego kraju śmigłowiec Boeing AH-64D Apache Longbow. Maszyna runęła do zatoki Orfańskiej w rejonie portowego miasta Kawala. Obaj członkowie załogi zostali uratowani i trafili do szpitala. Ich życie nie jest zagrożone. Wypadek miał miejsce 20 września w północno-wschodniej części Półwyspu Chalkidiki, nad Zatoką Orfańską. Podczas wykonywania lotu treningowego na małej wysokości przez parę śmigłowców AH-64D Apache jedna z maszyn uderzyła w wodę i uległa kabotażowi po czym zaległa w płytkiej wodzie. Obu członków załogi udało się uratować i zostali przetransportowani do pobliskiego 424. szpitala wojskowego. Ich życiu nie zagraża niebezpieczeństwo. Śmigłowiec, jeden z dwunastu w wersji „D” zakupionych przez Grecję, uległ poważnemu uszkodzeniu. Złamana została belka ogonowa, zniszczony jest wirnik nośny i śmigło ogonowe a cała struktura maszyny została poważnie naruszona. Warto odnotować, że był to jeden z nielicznych greckich śmigłowców Apache wyposażonych w radar Longbow umieszony ponad wirnikiem głównym. W momencie katastrofy maszyna była uzbrojona m. in. w pociski niekierowane 70 mm. Maszyna ma zostać wydobyta w celu oceny uszkodzeń i analizy przyczyn wypadku do 22 września. Z wstępnych danych wynika, że maszyna nie wyprowadzona w porę z płaskiego nurkowania. Możliwy jest tu błąd pilota, ale greckie ministerstwo obrony informuje, że prawdopodobną przyczyną była awaria jednego z silników który gwałtownie utracił moc podczas wykonywania manewru. Warto odnotować, że jest to trzeci spośród 12 greckich śmigłowców AH-64D Apache utracony w wyniku wypadku lotniczego. W 2008 grecki Apache rozbił się na wyspie Euboea podczas lotu treningowego. Piloci przeżyli. Kolejny Apache Longbow który w 2010 roku runął na ziemię z wysokości 30 metrów i stanął w płomieniach w pobliżu bazy lotniczej Megara, śmierć poniosło obu członków załogi. Wówczas przyczyną była awaria silnika, który utracił moc podczas próby wyjścia z autorotacji. Oprócz 9 nadal sprawnych AH-64D Apache greckie lotnictwo wojsk lądowych posiada również 19 znacznie starszych maszyn AH-64A+ Apache, z których 12 planowano w 2010 roku zmodernizować do standardu „D”. Wstrzymano jednak realizację tego programu z przyczyn ekonomicznych."

http://www.defence24.pl/452815,szpiegowski-u-2-rozbil-sie-w-usa Samolot U-2 rozbił się w USA W Stanach Zjednoczonych rozbił się samolot rozpoznawczy U-2. Jeden z pilotów zginął, drugi odniósł obrażenia. W rejonie pasma górskiego Sutter Buttes w Kalifornii doszło do katastrofy samolotu rozpoznawczego U-2, należącego do 1. Eskadry Rozpoznawczej stacjonującej w bazie sił powietrznych Beale. Jak czytamy w komunikacie USAF, maszyna wykonywała misję treningową. Piloci zdołali się katapultować, jednak jeden z nich zginął w trakcie zdarzenia, natomiast drugi odniósł obrażenia. Amerykanie zapewniają, że trwa śledztwo w celu wyjaśnienia przyczyn katastrofy. Pierwsze samoloty rodziny U-2 zostały wprowadzone do eksploatacji jeszcze w latach 50. XX wieku. Wykonywały one loty między innymi nad ZSRR, krajami Układu Warszawskiego a także Kubą w trakcie kryzysu rakietowego. Rozwój środków OPL spowodował jednak zwiększenie zagrożenia dla U-2. 1 maja 1960 roku pierwsza maszyna została zestrzelona pociskiem zestawu S-75 Dźwina (w kodzie NATO SA-2) w rejonie Swierdłowska w Związku Radzieckim, podobny kompleks rakietowy posłużył też do zestrzelenia U-2 nad Kubą. Obecnie wykorzystywane są maszyny w wariancie U-2S, bazujące na samolotach U-2R (o powiększonej konstrukcji w stosunku do pierwowzoru i rozszerzonych możliwościach bojowych). Ostatni samolot tego typu został dostarczony w 1989 roku. W trakcie późniejszej modernizacji maszyny otrzymały silniki GE F118-101, co doprowadziło do powstania wersji U-2S. Systemy rozpoznania znajdujące się na pokładzie U-2 są cały czas modernizowane. Amerykańskie siły powietrzne zaplanowały wycofanie U-2 w ciągu kilku lat i całkowite zastąpienie ich bezzałogowcami Global Hawk, ale sprzeciwia się temu Kongres. Podkreśla się, że samoloty tego typu zapewniają znaczną elastyczność w prowadzeniu różnego typu działań rozpoznawczych (w trakcie operacji antyterrorystycznych, czy nawet przeciwdziałania skutkom klęsk żywiołowych)."

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.