Silnik FSC STAR V4 Diesel

[Mirass]

Znalazłem taki oto silnik,
Szukam informacji czy był seryjnie produkowany czy to jakiś prototyp, jakie miał parametry, moc, moment, jaka pompą wtryskowa był zasilany, czy istnieje możliwość rekonstrukcji

[Mirass]

2

[Mirass]

3

[Mirass]

4, Silnik oczywiście V8, a nie tak jak napisałem V4

[tomkin]

To,że ma napisane FSC wcale nie znaczy,że silnik pochodzi ze Stara.pierwszy Star 28 diesel popularnie zwany Rechem" miał rzędową szóstkę o ile dobrze pamiętam.San H 100,Star 660 i 244,266 również.Widlasty silnik po prostu by mu się nie zmieścił pod maską.Wydaje mi się,że raczej jest to silnik do jakiegoś agregatu na przyczepie.Podobne silniki produkowała Wola,ale tam oznaczenia były inne.

[husky1]

Moze to byc prototyp v8 do napedu Stara 300, ktore miano produkowac we wspolpracy Magirus/Saviem lub Volvo-ktoras z tych kabin ma prezentowany prototyp.Naped mial byc od rodziny silnikow benzynowych i diesla w ukladzie V8 .Jesli to ten silnik to znalazles skarb .Ciekawe co sie stalo z prototypem Stara 300-moze gdzies stoi w krzakach lub stodole?Krazy tez plotka ,ze prototypy silnikow V8 zostaly zabrane przez Sowietow i posluzyly za podstawe do opracowania silnika do Kamaza.Wszystko to dzialo sie w latach siedziemdziesiatych.

[coe]

Na początku lat 70-tych powstało zlecenie na opracowanie polskiego wysokoprężnego silnika V8 o mocy 300-350 KM. Przedstawione zostały dwa projekty: Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu, zaproponował silnik SWM 156 V8 oparty o rozwiązania konstrukcyjne produkowanego w kraju 6-cylindrowego silnika SW 680. Instytut Lotnictwa w Warszawie opracował własną konstrukcję oznaczoną S-V8-00.IL. W czerwcu 1972 zaakceptowano dalszą pracę nad oboma projektami. Dla każdego projektu zalecono zbudować 1-cylindrowy silnik badawczy i po trzy 8-cylindrowe silniki prototypowe.

Niewiele wiem na temat silnika z Mielca, poza tym że miał on problemy z uzyskaniem wymaganej mocy.

Silnik Instytutu Lotnictwa okazał się konstrukcją udaną i rokującą duże nadzieje. Przewidywano osiągnięcie 300 KM w wersji bez doładowania, 360 KM w wersji z doładowaniem oraz 450 KM w wersji z chłodzeniem doładowującego powietrza. Pierwszy prototyp silnika dostarczony został z Zakładów Mechanicznych im. Nowotki we wrześniu 1975 r., a nieco później dwa następne. Jak w każdej prototypowej konstrukcji ujawniły się pewne wady, nad których usunięciem podjęto prace.

Niestety, pod koniec roku 1976 odgórne zarządzenie nakazało przerwanie prac nad silnikiem V8 zarówno w Warszawie jak i w Mielcu.


Oznaczenie FSC niekoniecznie musi oznaczać Starachowice – może to być również FSC w Lublinie, który poza Żuczkami produkował wiele komponentów (odlewów, odkuwek itp.) dla innych wytwórców.


Zaryzykuję twierdzenie (niczym nie poparte poza intuicją), że może to być jeden z mieleckich SWM 156 V8.

[tomkin]

To interesujące,na pewno obejrzałeś dokładnie silnik na okoliczność tabliczek znamionowych i innych napisów na kadłubie i misce olejowej.

[Mirass]

Witam,
Silnik na pewno pochodzi ze Starachowic, wg starych pracowników firmy gdzie stoi jest to silnik prototypowy, ale nie wiadomo czy kiedykolwiek pracował, muszę zdjąć dekle i zobaczyć jak wygląda klawiatura,

[s_boj]

Masakra, przecież to powinno stać odrestaurowane i z opisem w jakimś muzeum techniki.

[coe]

Akurat w kwestii samochodowego silnika V8 rzecz jest dość prosta: z wyjątkiem prototypowych SWM 156 V8 i S-V8-00.IL nic innego nie wyszło z polskich fabryk.

W pierwszej połowie lat 70-tych były co prawda prowadzone negocjacje w sprawie uruchomienia licencyjnej produkcji w ZM im. Nowotki silnika V8 firmy Steyr, ale do realizacji nie doszło.

Jak pisałem wcześniej prototypy S-V8-00.IL zbudował ZM im. Nowotki. Kto zbudował prototypy SWM 156 V8 nie wiem... Nie można wykluczyć, że uczestniczyła w tym FSC Starachowice.

[pająk]

Zdjęcie silnika skonstruowanego w Instytucie Lotnictwa, z książki Aleksandra Rummla Wśród zmian i przemian". Jak widać nie jest to ten znaleziony. Jeśli chodzi o silnik SWM 156 V8 to o ile był oparty na SW 680, mógł powstać od początku do końca w Mielcu, bo tam te silniki produkowano. Mirass, podeślij mi większe zdjęcia (jeśli takie masz) na maila mieczyslaw.plocica@mikrus.net.pl , w ciągu miesiąca postaram się spotkać z inż. Ryszardem Grzebykiem - byłym głównym inżynierem WSK Mielec (później był dyrektorem Zakładu Silników, produkcję zna na wylot), pokażę mu fotografie do identyfikacji.
Do produkcji mieleckiej nie pasuje mi to FSC".

[husky1]

Moze to byc silnik oparty na bloku i glowicach np. Volvo albo Magirus a tylko pokrywy zaworow i osprzet sa polskie?
Project Star 300 i miejcse znalezienia silnika moga na to wskazywac.Wydaje mi sie tez ,ze Star nie potrzebowal silnikow w zakresie mocy 300-450 KM , ten znaleziony wyglada na troche mniejszy niz ten na zdjeciu na hamowni.

[Mirass]

Raczej jest to konstrukcja ze Starachowic, wiele elementów jest wprost od silnika 359, podobno była nawet wersja benzynowa.

W poniedziałek sprawdzę czy jest jakaś tabliczka znamionowa, jak ktoś jest zainteresowany mogę zrobić inne zdjęcia,

Mirass

[pająk]

A może jakieś numery ma? Jakby chłopaki chcieli sprzedać a nie było zainteresowanych to jestem chętny, ze względów poznawczych jest to na pewno jakaś ciekawostka. Czy to prototyp czy nie, to myślę, że wyjaśnimy, może po prostu w FSC zapytać zamiast się zastanawiać?

[Mirass]

Żadnej tabliczki znamionowej nie ma,
Jedna głowica na dwa cylindry,
A w Starachowicach to już nie ma kogo pytać, teraz to montownia MAN-a, wszystkich z biura konstrukcyjnego posłali na zielona trawkę,

[pająk]

Podesłałem linka koledze, który dość dobrze siedzi w silnikach od ciężarówek, może zidentyfikuje. Przez telefon i nie widząc jeszcze zdjęć zastanawiał się czy np. nie zamontowano elementów od silnika 359 do bloku obcego pochodzenia (tak było np. z dieslem DX do Poloneza, nasi dorobili głowicę do silnika Fiata 132 i badali na hamowni). Jeśli sprawa nie miała dalszego ciągu, tzn. nie wdrożono silnika do produkcji, to trudno będzie znaleźć jakąś dokumentację.

[jattu]

Witam. Prawdopodobnie natrafiłeś na prototyp silnika S 538. Wykorzystany w prototypowych autobusach SFA 3 i ODRA 042. V8, moc 170 KM/2700 obr/min, moment obrotowy 490 Nm/1300 obr/min. Blok odlewany ze stopów lekkich, żeliwne głowice, wał korbowy podparty na siedmiu łozyskach. Konstrukcja BKPMot z Warszawy.

[pająk]

Niestety mojemu koledze nie udało się zidentyfikować tego silnika. Wychodzi na to, że dopóki ktoś nie odgrzebie archiwalnych zdjęć silników V8 wymienionych w wątku (tj. SWM 156 V8 i S 538) to dalej nie pójdziemy. Na razie można tylko wykluczyć silnik S-V8-00.IL.

[husky1]

Odra 42 napedzana byla silnikiem rzedowym 6-cio cylindrowym .http://historiajzs.bloog.pl/kat,469825,index.html

[pająk]

Silnik został jednoznacznie zidentyfikowany jako egzemplarz z prototypowej serii do Stara 300, wykonano zarówno wersję benzynową jak i diesla. Dwie sztuki tych prototypów (tj. diesla i benzynową) posiada Muzeum Przyrody i Techniki im. Jana Pazdura w Starachowicach, są na wystawie. Rozmawiałem z dobrze zorientowaną osobą z muzeum, nie ma bliższych danych o parametrach silnika ani o liczbie wyprodukowanych sztuk. Załączam zdjęcie z sieci, niestety bardzo słabe. W każdym razie jest to artefakt który z historycznego punktu widzenia warto uratować.