Sd.kfz 79/Sd.kfz 305 warsztatowe poszukiwane.

[links76]

Witam. Poszukuję wszelkich informacji dotyczących konstrukcji i wyposażenia niemieckich samochodów warsztatowych. Oczywiście każde zdjęcie, czy plany mile widziane. Walczę z tym tematem od dłuższego czasu, ale nie udało mi się znaleźć zbyt wiele poza krótkimi opisami i nielicznymi zdjęciami. Temat do zrealizowania w 1/35. Najbardziej pożądane informacje odnośnie zabudów tego typu na Blitzie i Mercedesie L4500.
Pozdrawiam i dziękuję za wszelką pomoc.

[links76]

Widzę że tema leży więc dodam coś od siebie:
Te dwie poniższe wersje wg. mojej wiedzy odpowiadają klasyfikacji Sd.kfz.79

http://www.autogallery.org.ru/k/o/blitzak.jpg

http://www.autogallery.org.ru/k/o/blitza4.jpg

Poniższy natomiast może być odpowiednikiem wersji 305:

http://www.autogallery.org.ru/k/o/blitzsKfz305_1_BVV.jpg

Co ciekawa tak jak i wielu kolegów spotkałem się sytuacją w której polowe przeróbki zwykłych samochodów skrzyniowych, takie jak poniższa są również oznaczane jako 305:

http://www.autogallery.org.ru/k/o/opBlitzkastenOstfront_Baydeww2.jpg

http://www.autogallery.org.ru/k/o/blitzsKfz305_1_BVV.jpg

Mam natomiast pytanie czy ktoś z szacownych forumowiczów wie czym obie wersje miały się różnić. Na podstawie zdjęć i ich opisów w różnych publikacjach wynika że sd.kfz.79 w wersji zabudowywanej na Oplu Blitz ma podwójne drzwi w tylnej części zabudowy ( jedne nad drugimi, pytanie czy aby zawsze z obu stron, oraz do czego służyły), oraz wydaje się mieć krótszą zabudowę. Poniżej przedstawiam ciekawe i jedno z bodajże dwóch zdjęć ukazujących sd.kfz.305 w wersji warsztatowej z rozkładanymi ścianami:

http://www.autogallery.org.ru/k/o/blitzs5.jpg

Jak do tej pory jedyny znany mi opis 305 znajduje się w monografii Wydawnictwa Militaria nr 90 w części dotyczącej opisu Opla i zawiera listę opisującą przeznaczenie 61 z 137 wersji tego pojazdu ( na zasadzie: ...
305/118-warsztat dla mechaników warsztatowych
305/120-transporter pracowników dla warsztatów
...").
Tak przy okazji może ktoś orientuje się jaki pojazdy i na jakim szczeblu organizacyjnym były przeznaczone do holowania Sd.Ah.24 czyli generatora takiego jak na zdjęciach z poniższego forum:
http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=20&t=90480

Pozdrawiam.

[Mirosław Jastrzebski]

Potrzebne są poniższe instrukcje, dadzą w szczegółowy sposób odpowiedż na postawione pytania. Główny mankament to wysoka cena.
Dienstvorschriften
D 621/2
Werkstattkraftwagen (KFZ.79) und Lkw. für Werkstattgerät
D 621/3
Werkstattkraftwagen (KFZ.79) und Lkw. für Werkstattgerät
Beladeplan
D 622/6
Kfz.-Werkstattzug
Beladeplan des:
Wagen I, LKW 4 1/2 t (gl) geschl. Aufbau, mit Maschinen und Einbauten mit Werkstätten- und Handwerkergerät
Wagen II, LKW 4 ½ t (gl) geschl. Aufbau, mit Prüfgeräten und Einbauten Werkstätten- und Handwerkergerät
Wagen III, LKW 4 ½ t (gl) offen, mit Einbauten mit Werkstätten- und Handwerkergerät.
Wagen IV, LKW 4 ½ t (gl) offen, mit Werkstattgerät und Einbauten für Vorratsteile.

Nie używaj skrótu Sd. - Sonderwagen.
Co do niemieckiej nomenklatury.
Kfz.305- mittlerer Lastkraftwagen (3t) mit geschlossenem Einheitsaufbau.
Ten pojazd miał standardową udę" z niewielkimi wariacjami, w zależności od roli przypinano mu kolejne cyferki po ukośniku. Był de facto następcą Kfz.79.

Kfz.79- Werkstattkraftwagen mit Fahrgestell des mittleren gelaendegaengiger Lastkraftwagen
Stworzony na bazie ciężarówki Buessing-Nag Typ III GL 6 ( i Henschel - tu nie jestem pewny).

[links76]

Pytanie do Pana Mirosława.
Ja znalazłem tylko taką stronę spełniającą kryteria wyszukiwania:
http://www.superborg.de/d620.htm
Jak wynika z opisu dwie pierwsze wskazane pozycje ( odpowiednie do zabudowy na Blitz-u)są niedostępne, więc proszę o wskazanie miejsc w których można nabyć np. kopie wsponianych dokumentów. Jeśli się nie mylę pozycja trzecia odpowiada zabudowom na pojazdach 4,5 t a więc MB L4500, Bussing Nag i innym pojazdom standaryzowanym o ładowności 4,5t. Co do 305-ki mam pełną świadomość o różnicach w konstrukcji zabudów, bo chociażby wersja sanitarna posiadała całą tylną ścianę dzieloną na dwoje drzwi (choć nie zawsze bo znane jest mi zdjęcie z Afryki pokazujące wersję z jednymi małymi drzwiami na tylnej ścianie, oraz zabudowy tej wersji charakteryzowały się różnym układem drzwi i okien na ścianach bocznych i różnymi ich kształtami. Co do 79 to kojarzę ją najbardziej właśnie z Oplem, oraz chyba jedno zdjęcia z MB L3000. Co do 79 nie jestem pewien natomiast czy zdążyły wstępować jeszcze w wersjach Blitza 3,6-6700A. Wydaje mi się że zostały zastąpione przez kfz.305-choć nie jestem tego do końca pewien. Posiadana przeze mnie literatura na ten temat jest dosyć uboga. Wydaje się również (na podstawie zdjęć) że była ona najbardziej typowa-to znaczy nie posiadała tylu rozbieżności co 305. Jeśli jestem w błędzie to proszę o sprostowanie.

[Mirosław Jastrzebski]

Link do katalogu- zapisałem kiedyś w ulubionych". Niestety nie ma w nim tych pozycji na których najbardziej Ci zależy.
http://www.zsupanek.com/Katalog.htm
Dla mnie Kfz.79 to pojazd widoczny na zdjęcie- link poniżej. Warsztat w tym przypadku, na podwoziu ciężarówki Bussing-Nag.
http://ersatzheere.com/images/bn31typIIIgl6kfz79.jpg
Przeglądałem normy K.ST.N dla oddziałów warsztatowych w książce Lukasa Friedli Die Panzer Instandsetzung der Wehrmacht". I moim zdaniem funkcje Kfz.79 przejmowały inne pojazdy min. Kfz.305 i ciężarówki wspomniane w/w instrukcjach.
W książce znajdziesz min. zdjęcia samochodów warsztatowych, chociaż tych jest dosłownie kilka. Jedno z nich to średniej jakości zbliżenie zawartości budy warsztatowej- rozłożone burty, afrykańska pustynia itd.
Niemcy z konieczności podyktowanej brakiem sprzętu, korzystali w jednostkach warsztatowych z wszystkich dostępnych środków transportu, przystosowując do określonego zadania.
Tyle moich przemyśleń. Literatura jak sam zauważyłeś w tej materii dość uboga.

[links76]

Powiem szczerze że to zdjęcie jest mi nie znane. Jeśli się nie mylę to ta przeróbka G31 powstała przez podniesienie burt zwykłej ciężarówki, dodanie dachu stałego i górnych skrzydeł otwieranych ścian bocznych? Elementy na burtach to chyba podpory służące do podparcia burt? Czyżby mobilny stół warsztatowy? Czy w związku z brakiem dostępności wspomnianych instrukcji jest możliwość pozyskania zdjęć i planów z innego źródła?

[Mirosław Jastrzebski]

W sprawie instrukcji nie jestem w stanie więcej Ci pomóc. Może pod tym adresem znajdziesz pomoc.
http://panzerinstandsetzung.panzerworld.net/lukasfriedli.php
Akurat ten samochód to BN III GL6 z silnikiem wysokoprężnym.
Zamieściłeś powyżej zdjęcie podobnego warsztatu, na podwoziu, chyba Opla

[lupo55]

fragment wnętrza nadw.warsztat.Opel Blitz (Kfz.305). Może przyda Ci się. Pozdrawiam.

[Mirosław Jastrzebski]

Przejrzałem gruntownie książkę Lucasa Friedli. Opisał zawartość ciężarówek plutonu warsztatowego, zapewne na podstawie instrukcji: D 622/6. Sd.Anh.24 był/a holowany/a przez pierwszą lub drugą ciężarówkę plutonu.

[links76]

Witam po dłuższej nieobecności.
Ja kiedyś znalazłem w internecie takie oto struktury:
http://www.wwiidaybyday.com/kstn/kstn11851jun42.htm
,oraz
http://www.wwiidaybyday.com/kstn/kstn11871okt37.htm
Zwraca uwagę brak Sd.Ah. 24 w etacie, chyba że kryje się on pod schwerer Maschinensatz A als Anhänger (1 achs) fahrbar".
Serdecznie dziękuję za zdjęcie i informację.

[Lukas P]

W drugim linku podanym przez Kolegę links76 jest przyczepa Sd.Ah 24. Oto cytat ze strony: Anhänger (1 achs) für schweren Maschinensatz A (Sd.Ah.24)".

Pozdrawiam
Łukasz

[links76]

Sprecyzowanie: Chodziło o brak w pierwszym linku czyli strukturze z 1942r.

[Mirosław Jastrzebski]

Links76
Jeżeli nie znasz, to coś mi mówi, że znajdziesz na axis forum coś dla siebie.
http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=47&t=159802

[links76]

Serdecznie dziękuję za link. Jest super.