Witek Cisłak

Nie ma tam żadnej wieży.

Ktoś kupił i poleca. Fantastyczna ksiązka a pojawiły się informacje że szykuje się też taka o okresie 1918-1920. Tak więc polecam kupować bo warto. PS. Jest też zapowiedź serii monografii Pojazdy Wojska Polskiego. Na początek Renault FT (2 tomy), Vickers, Renault R35 i R40, 7TP i C7P.

Żeby nie było nerwowo, potraktujmy to jako zapowiedź wydania 220-stronicowego albumu pt. „Oddziały wielkopolskie w walkach o wschodnią granicę Rzeczypospolitej”.?

Chevrolet. Inne zdjęcie z wątku o Chevroletach w WP.

Nie udało się edytować poprzedniego posta, więc będzie post pod postem: formoza58 Dzięki za miłe słowa, ale z tym Autorytetem trochę przesadziłeś. Nie neguję potrzeby takich inicjatyw, tylko niech to ma ręce i nogi. Przecież nie potrzeba planów fabrycznych żeby wychwycić błędy jakie popełniono przy "Józefie Piłsudskim". Wystarczy tylko pochylić się nad zdjęciami i nie trzeba będzie obudowywać inicjatywy słowami o wielkiej staranności, niezwykłym odwzorowaniu detali itp. Dobra robota sama się obroni. I chyba ta cała otoczka słowna mnie najbardziej irytuje. Pozdrawiam Witek

Link działa, tylko otwiera się pusta strona WCEO. ? A sorki czyli jednak masz rację - nie działa. Jakoś mnie to nie dziwi. Miało być tak dobrze a jest jak zwykle.

Kto to jest nie wiem i nawet nie bardzo chcę się dowiedzieć ?. Tym bardziej że sposób w jaki udowodnił błędne rozpoznanie podwozia nie bardzo mi się podoba. Niewątpliwie ma rację że to nie Praga V lecz najprawdopodobniej Bussing. (To najprawdopodobniej to moje zdanie - tak z ostrożności trzeba by sprawdzić inne ciężarówki z tamtych lat jak miały skonstruowaną przednią oś, ale ponieważ Bussingów było kilka na stanie, prawdopodobieństwo że o Bussinga chodzi jest bliskie 100%). ANajlepiej widać na zdjęciach jakie elementy trzeba porównać, zamieszczam fotkę. Myślę że to wyjaśni sprawę. Fotek tyłu nie widziałem, ale pjawiają sie znane fotki lepszej jakości. Np. ta z"profesorkiem" lub druga którą zamieszczam. Pozdrawiam PS. Wpoprzednim poście pisząc o dziwnej geometrii chodziło mi też o dziwne proporcje repliki. I jeszcze jedno byłbym niesprawiedliwy bo zapomniełem wymienić jako bardzo udaną replikę Austina Putiłowca "Poznańczyk"

Praga V miała ładunek użyteczny na drodze 5 ton. Ale to nie ma żadnego znaczenia bo na 100 % nie na jej podwoziu zbudowano naszego bohatera. Wystarczy porównać widoczne na zdjęciu z "profesorkiem" elementy przedniej osi i drążek poprzeczny układu kierowania ze zdjęciem Pragi V. Najbardziej prawdopodobnym dawcą podwozia był licencyjny Fross - Büssing 5-t-Subventionslastwagen produkowany lub jego niemiecki przodek firmy Büssing. Co zresztą budowniczym repliki udowadniał p. Michał Skalski. Natomiast zastanawia mnie jedno, jest to kolejna replika pancerek z lat 1918 - 1920 i poza Fordem FT-B kolejna której twórcy niestety polegli. Niestety nie mogę się zgodzić z ta opinią. Ta replika jest kolejnym przykładem że same dobre chęci nie wystarczą, trzeba się hoc trochę przyłożyć do tego co się robi. A tutaj mamy radosną twórczość. I nie chodzi o podwozie, oryginalnego i tak nie będzie, ale można na podstawie zdjęć zrobić w miarę wierną replikę. Niestety ta wierna nie jest. Zaczynając od jakiejś dziwnej geometrii tego pojazdu odbiegającej od oryginału ( to może wynikać z błędnego zwymiarowania - pojazd jest wyraźnie zbyt niski), poprzez szereg detali: 1.Brak deflektora pocisków na płycie nadsilnikowej (to ta blacha w kształcie mocno rozwartego V ) 2. zły kształt wizjera kierowcy i brak w nim klapki. 3. nad wizjerem kierowcy był otwór zamknięty klapą - prawdopodobnie dla reflektora - w replice brak. 4 Otwór strzelniczy km na lewej burcie był w połowie przedziału bojowego w replice jest cofnięty do tyłu i znacznie wyżej. 5.Otwór strzelniczy km na prawej burcie w oryginale jest przesunięty do tyłu, w replice jest przesunięty do przodu przedziału bojowego i tez znajduje się znacznie wyżej niż w oryginale. 6. Tył pojazdu to twórczość budowniczych i jeśli nie będziemy mieli materiału zdjęciowego nie będziemy wiedzieli jak to wyglądała tylna ściana. Natomiast można się pokusić o stwierdzenie że płożenie km na prawej burcie wymuszało przesunięcie tylnego stanowiska km maksymalnie do lewej burty - prosta przyczyna - przy rozwiązaniu tyłu jak w replice obsługa tych dwóch stanowisk przeszkadzała by sobie nawzajem. 7. Punkt 6 uniemożliwia umieszczenie włazu jak w replice. w oryginale powinien tam być km. Zresztą po obejrzeniu zdjęcia z " drzwiami" w lepszej rozdzielczości skłaniam się do wersji że to nie drzwi tylko brama za pojazdem. Na jej tle widać sylwetkę stojącej postaci (słabo ale widać) 8. Nieszczęsny orzeł. Budowniczowie na swym fb piszą : "Otóż przepiękny Orzeł Biały na froncie pojazdu, oparty na wzorze Orła Rady Regencyjnej, został wykonany z dbałością o najmniejsze detale". Być może odtworzyli z dbałością o najmniejsze detale Orła Rady Regencyjnej, ale nie jest to orzeł z naszego pojazdu: ogon - inny kształt łapy - inny kształt i liczba pazurów skrzydła - inny kształt szyja - inny kształt łeb - inny kształt korona - inny kształt i umieszczona zbyt nisko. Jednym słowem są to dwa orły pochodzące z rożnych bajek. Generalnie jest to zmarnowany wysiłek z masą błędów. Pozdrawiam Witek

Ten Austin z dolnego zdjęcia to nie nasz. To austriacka zdobycz z czasów 1 w.ś. Ze zdjęcia wyretuszowano napis K.u K. Autotruppe znajdujący się na bocznej płycie przedziału silnikowego.

Czytanie ze zrozumieniem się kłania: " To zdjęcie powojenne duńskiego Boforsa. " Ale żeby nie było wątpliwości : Hæren – wojska lądowe, jeden z rodzajów Duńskich Sił Zbrojnych.

To zdjęcie powojenne duńskiego Boforsa. Otrzymali je ze Szwecji. Bedfordy MWD służyły jako ciągniki. I furażerki nosili Pozdrowienia Witek

To jest normalna maska dla wersji z działkiem Canon de 37 Mle 1917 Autocanon. Wersja dla działka Canon de 37 de marine miała inne otwory w przedniej płycie. Złudzenie wynika z tego że boczne płyty maski były na końcu wygięte delikatnie na zewnątrz. To wystarczy by były w tym oświetleniu jaśniejsze.

To jest jedno ze zdjęć z widocznym uszkodzeniem lewej strony wieży. Krzysiu Pantery nie dają nam o sobie zapomnieć ?. Swoją drogą pytałem kiedyś na innym forum o zdjęcia zrobione przez Niemców po odzyskaniu Panter (wtedy to było takie marzenie ). No i proszę fotki WP już są i trochę zmieniają wcześniejsze ustalenia. Teraz czas na takie fotki Magdy. Pozdrowienia Witek

leszek01 Ten Peerless ze zdjęć to przejęty ukraiński "Ataman Melnyk" . Przebudowany w Ekaterynburgu i wtedy wyposażony w wieżę z Austina i błotniki. Mi.Der Link który podałeś to do innego wątku, o samochodach pancernych 1921-1939. Niestety wygląda na to że pierwsza część o samochodach pancernych z lat 1918-1921 została "zniknięta". Ciekawe przez kogo i na jakiej podstawie ? Pozdrowienia Witek

Ta Horsa jest w jak najbardziej prawidłowym malowaniu. Zdjęcie zrobione na lądowisku W ( rejon St Aubin d'Arquenay)pomiedzy 11 a 15 czerwca 1944. To szybowiec 6th Airlanding Brigade a według Airborne Forces Museum jest to szybowiec brygadiera richarda N Gala.

Ciekawa fotka bo obok C7P, moździerza 220 mm i Boforsa mamy tu skład niemieckiego sprzętu. Widać wyraźnie 2 sztuki 15 cm SfH i rodzynek w postaci Bunkerflaka. Pozdrawiam Witek

Przemysław Wywiał w opracowaniu Udział 6 Pomorskiej Dywizji Powietrzno-Desantowej w interwencji w Czechosłowacji w 1968 r." podaje że podczas operacji Dunaj" dywizja miała na wyposażeniu 7 wyrzutni 2P-26. Dane za AWLKr, Meldunki o stanie bojowym, teczka nr 60(73/68), Meldunek o stanie sprzętu, uzbrojenia i amunicji 6 PDPD na dzień 01.09.1968. Czyli potwierdza się użytkowanie systemu przez 6 PDPD. Mamy tylko problem z ilością - 6 czy 7 ? Pozdrowienia Witek

Brały udział również w innej defiladzie. Na zakończenie ćwiczeń Odra-Nysa 1969" odbyła się we Wrocławiu defilada jednostek biorących w nich udział. Ulicą Grabiszyńską przejechały również nasza Trzmiele" Tutaj dwa zdjęcia: https://dolny-slask.org.pl/3358949,foto.html?idEntity=538166 https://dolny-slask.org.pl/3358953,foto.html Na jednym z nich namalowane na drzwiach oznaczenia jednostki. Pozdrowienia Witek

I fragment ortomapy z 1945 roku z zaznaczonym punktem z którego zrobiono zdjęcie i polem widzenia( żółty )rozbitym domem ( czerwona strzałka) płotem (zielona strzałka). Niebieska kreska to położenie Pantery WP. Pozdrawiam Witek

Może i tak. Ważne że miejsce udało się zidentyfikować i nie jest to fabryka Pfeiffera jak do tej pory sądzono. Jeszcze co do Pantery WP. Zdjęcie Okopowej z opisem.

W tym samym miejscu 2 sierpnia 1944 wykonano zdjecie podczas inspekcji czołgu WP przez płk. Radosława". W tle zabudowania posesji Okopowa 34, 32 i Wolność 18, 16. Pozdrawiam Witek

A tak to skrzyżowanie wyglądało w 1941 roku. Pozdrawiam Witek

Mała poprawka do poprzedniego posta. Pantera nie stoi wzdłuż ulicy Okopowej lecz skośnie do jej przebiegu tuż za skrzyżowaniem z ulicą Niską. Tył ( i lufa) jest skierowany w kierunku skrzyżowania ulic Stawki i Smoczej. Za Panterą widoczny mur Getta a dokładnie jego początek odcinka pomiędzy ulicami Niska i Stawki. Tyle o Panterze WP. Natomiast nie dawały mi spokoju zdjęcia Pantery Magda opisywane jako wykonane pod garbarnią Pfeiffera. Budynki w tle nijak nie dawały się dopasować do zabudowań garbarni. Poszukałem trochę i okazuje się że zdjęcia wykonano na Okopowej lecz przy skrzyżowaniu z ulicą Dzielną. Na zamieszczonym zdjęciu po lewej widać początek ulicy Dzielnej z baraczkami na posesjach Dzielna 97 i Okopowa 34. Jasny budynek z dwoma okienkami na szczycie tuż pod dachem to Dzielna 95 ( w tym budynku przed wojną mieściło się koło Towarzystwa Uniwersytetu Robotniczego a wcześniej fabryczka Braci Gotschlak i Olesińskiego). Za nim wyższy budynek Dzielna 93.

Budynek przed którym zrobiono zdjęcie istnieje do naszych czasów - adres Okopowa 55a. Od 1948 roku mieści się tam zespól szkól im. Michała Konarskiego. Wygląda na to że rzeczywiście w relacjach zostały zamienione Magda i WP. Według tych zdjęć WP został unieruchomiony na wysokości Twierdzy" ustawiony wzdłuż ulicy Okopowej z lufą skierowaną w kierunku ul. Powązkowskiej. Pozdrawiam Witek

Do kompletu. Na tym zdjęciu też jest widoczna w głębi ulicy. Pozdrawiam Witek