les05

Skoro w Mielcu zbudowali Łosia z niczego, to i Tygrysa można zbudować z tego samego. Po świecie jeżdżą takie fajne Tygryski:)

Czyżby ruska agentura zainteresowała się tutejszym Forum?

Wróćmy do tematu, bo się jeszcze krew poleje. Są dwa wrogie plemiona i nic się na to nie poradzi, pokolenia dwa, może więcej muszą odejść, żeby sytuacja się unormowała.

Niektórzy tak mają ;)

Czy uda się odnaleźć złoty pociąg? Wiosną mają ruszyć ponownie poszukiwania tzw. złotego pociągu, czyli pojazdu ze skarbami ukrytymi ponoć w czasie II wojny światowej. Polacy nie mają wątpliwości, czy prace wykopaliskowe przyniosą efekt – pokazał sondaż SW Research dla serwisu rp.pl. Zeszłoroczne poszukiwania na 65. kilometrze trasy kolejowej Wrocław-Wałbrzych zakończyły się fiaskiem, ale rzekomi odkrywcy złotego pociągu, czyli Piotr Koper i Andreas Richter ze spółki XYZ, zapowiedzieli, że chcą wznowić prace w kolejnym punkcie. Większość respondentów (60 proc.) nie daje im szans i nie wierzy w odnalezienie mitycznego skarbu. Prawie 12 proc. jest przeciwnego zdania, a niemal trzech na dziesięciu ankietowanych nie ma żadnego zdania w tej kwestii. - Częściej za tym, że pociągu nie da się odnaleźć, są kobiety (60 proc.), osoby w wieku 25-34 lata (67 proc.), o dochodach od 1001 do 2000 zł (67 proc.) oraz respondenci z miast do 20 tys. mieszkańców (67 proc.) – zwraca uwagę Piotr Zimolzak z agencji badawczej SW Research. Zdaniem prof. Tomasza Głowińskiego z Instytutu Historycznego Uniwersytetu Wrocławskiego wyniki sondażu dla rp.pl pokazują, że kwestia odnalezienia złotego pociągu" była i jest kwestią wiary, a nie nauki. - Przed zeszłorocznymi poszukiwaniami rozbudzono duże emocje, a same poszukiwania zakończyły się fiaskiem. Nie znaleziono nawet śladów tunelu. To musiało rozczarować tych, którzy wierzyli że pod Wałbrzychem jest wielki skarb. Oczywiście zawsze pozostaje jeszcze grupa tych, dla których fakty są mniej istotne, a ważna jest pasja lub sama nadzieja – tłumaczy prof. Głowiński. - Przyznam, że choć sama postawa i retoryka tzw. odkrywców złotego pociągu" była nieco drażniąca, a ostentacyjne lekceważenie przez nich nauki było trudne do zaakceptowania, to trzymałem kciuki, żeby cokolwiek zostało znalezione. Choćby właśnie ów tunel... Historia bez odrobinki romantyzmu i tajemniczości jest smutniejsza i mniej interesująca - zwłaszcza dla szerszego odbiorcy. Dlatego, choć wszystko przemawia z punktu widzenia historii, przeciw samemu nawet istnieniu złotego pociągu", to było by dobrze, gdyby w jego legendzie tkwiło choć ziarenko prawdy i gdyby udało się do tego ziarenka dotrzeć – kwituje prof. Głowiński. http://www.rp.pl/Historia/170329114-Czy-uda-sie-odnalezc-zloty-pociag.html#ap-1

Wznowią poszukiwania złotego pociągu. Zakończone fiaskiem wykopy w okolicach 65 km linii kolejowej z Wrocławia do Wałbrzycha, które w sierpniu 2016 roku prowadziła Spółka XYZ nie zakończyły poszukiwań tzw. złotego pociągu. Nie doszło co prawda jesienią, do zapowiadanych przez przedstawicieli spółki głębokich odwiertów w tym miejscu. Nie oznacza to, że zrezygnowali z poszukiwań. Piotr Koper, współwłaściciel Spółki XYZ ujawnił, że podpisał umowę z grupą naukowców, którzy dokonają badań geofizycznych tego miejsca. Kim są tajemniczy naukowcy i jaką firmę lub uczelnię reprezentują? Na te pytania Piotr Koper nie chce na razie odpowiadać. Zdradził natomiast, że badania zostaną przeprowadzone na terenie o powierzchni 2,5 hektara oraz 20 metrów w głąb gruntu. To głębokość, do której poszukiwacze złotego pociągu planowali wykonać zaplanowane na jesień 2016 roku odwierty. Ostatecznie nie zostały wykonane. Prawdopodobnie ze względu na brak funduszy. Na wykopaliska prowadzone na nasypie w pobliżu 65 km linii kolejowej nr 274, które trwały pomiędzy 16-22 sierpnia 2016 roku, Spółka XYZ wydała nieco ponad 140 tys. zł. Było to przedsięwzięcie całkowicie prywatne. Piotr Koper i Andreas Richter, właściciele Spółki XYZ sfinansowali je ze środków własnych, bez jakichkolwiek dotacji z budżetu miasta lub państwa. Zaplanowane przez nich badania geofizyczne nie będą pierwszymi, które prowadzono w tym miejscu. W listopadzie 2015 roku teren był już badany metodami nieinwazyjnymi przez właścicieli Spółki XYZ oraz naukowców z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Wyniki obu ekip zaprezentowane na początku grudnia 2015 roku w trakcie konferencji w Starej Kopalni w Wałbrzychu były odmienne. Z pomiarów wykonanych przez Spółkę XYZ wynikało, że w nasypie może być więcej niż jedno torowisko. Z kolei wyniki badań opracowanych przez AGH wykluczały nie tylko istnienie złotego pociągu. W wątpliwość poddawały również istnienie w tym miejscu tunelu lub jego pozostałości. Czy jest sens prowadzenia dalszych poszukiwań w okolicach 65 km, skoro prace i pomiary wykonane dotychczas w tym miejscu wykluczały istnienie złotego pociągu? Są przesłanki, by teren ten poddać wnikliwym badaniom i to nie tylko w okolicach 65 km, również w kierunku Świebodzic. Na początku czerwca 2015 roku, prawie dwa miesiące przed ujawnieniem i nagłośnieniem sprawy złotego pociągu, opublikowaliśmy w Panoramie Wałbrzyskiej kolejny artykuł na ten temat. Opisaliśmy sprawę dokumentów niemieckich, które mogą mieć związek ze sprawą. Pomiędzy 29 kwietnia i 14 maja 1929 roku Niemcy prowadzili w tym miejscu prace geologiczne. Wykonali kilkadziesiąt odwiertów w pobliżu obecnej linii kolejowej nr 274, na odcinku pomiędzy stacjami Świebodzice i Wałbrzych Szczawienko. Dokumentacja zawiera dane dotyczące rozmieszczenia odwiertów, miąższości i składu warstw geologicznych tego terenu. Wciąż nie wiadomo w jakim celu wykonano te prace. Nie brakuje również zwolenników teorii o ukryciu złotego pociągu w okolicach 61, a nie 65 km. Jest wiele relacji osób, które miały widzieć w tym miejscu rozjazd torowiska w kierunku zamku Książ. O sprawie przeczytacie tutaj Artykuł został opublikowany w Panoramie Wałbrzyskiej 6 marca 2017

Zbliża się sezon turystyczny i o pociągu znów w mediach będzie głośno. Vol.11 niewykluczony:)

Już dziś część ludzi na zachód od Odry uważa, że Niemcy byli okupowani przez nazistów, a tacy pożyteczni idioci" jak obecny dyrektor muzeum będą próbowali te proeuropejskie stanowisko upowszechniać nad Wisłą, Po to Tusk gościa powołał na dyrektora muzeum i nie mógł lepiej trafić. W Kanadzie na uniwersytecie w Montrealu, na którym wykładał prof. Kieżun 60% studentów uważało, że nazistami byli Polacy. I sprawa się domyka.

Pewnie pisał Afropolak.

Znów będą szukać złotego pociągu. Ale głębiej Poszukiwania złotego pociągu ukrytego rzekomo w Wałbrzychu będą jednak kontynuowane. Co prawda w sierpniu prace prowadzone na 65. kilometrze trasy kolejowej z Wrocławia do Wałbrzycha nie przyniosły właściwie żadnych efektów, ale Piotr Koper i Andreas Richter nie składają broni. Właściciele spółki XYZ zamierzają wznowić poszukiwania. I to w najbliższych dniach. Wierzą bowiem nadal w istnienie tam infrastruktury kolejowej, tunelu, może nawet pociągu. Uważają, że nie natrafili na nie, bo mieli pozwolenie na kopanie tylko do głębokości 6 metrów. - Mieliśmy nadzieję, że odkryjemy jednak stropy tunelu. Nie udało się do nich dotrzeć, ale to nie znaczy, że nic tam nie ma - mówi Piotr Koper. Dodaje, że teraz teren obejrzeli naukowcy i jest propozycja badania go metodami, jakich tu jeszcze nie stosowano. - Ma to być tomografia elektrooporowa, mikrograwimetria i gradient pionowy - wyjaśnia Koper. Odkrywcy w najbliższych dniach mają wybierać ofertę fachowców i prawdopodobnie wspomniane poszukiwania nieinwazyjne byłyby prowadzone jeszcze w tym roku. O ewentualnych odwiertach można będzie rozmawiać dopiero po przeanalizowaniu ich wyników. Spółka XYZ mogłaby je jednak wykonywać dopiero, po uzyskaniu kolejny raz pozwoleń na poszukiwania. Nie wcześniej zatem niż na wiosnę przyszłego roku. Może przy okazji odkryją fabrykę Co ciekawe odkrywcy nie są zainteresowani wyłącznie dawną linią kolejową, pociągiem, złotym czy opancerzonym. Liczą po cichu na natrafienie w ich pobliżu na ukrytą pod ziemią infrastrukturę przemysłową. Chodzi o tajną fabrykę, o której mieli wspominać świadkowie. - Oczywiście. Niemcy przecież nie byli głupi. Nie wybudowali tylko kawałka tunelu, żeby ukryć w nim pociąg. Ten tunel musiał gdzieś prowadzić. Zresztą pod całym Wałbrzychem jest masa podziemi - mówi Piotr Koper.

ZŁOTY POCIĄG: Będą kolejne badania i odwierty, będzie też fundacja. Będą kolejne badania, związane z poszukiwaniem złotego pociągu. Według odkrywców, skład został zasypany na 65. kilometrze trasy kolejowej Wrocław - Wałbrzych. Poszukiwacze złotego pociągu nie składają broni. Według Piotra Kopra, jednego z nich - fiasko poszukiwań w sierpniu tego roku nie oznacza, że skład nie istnieje. Jak mówią poszukiwacze, odwierty były za płytkie. W najbliższym czasie zostaną przeprowadzone kolejne badania georadarowe, wykonane trzema metodami, mówi Piotr Koper: Jeśli aura pozwoli, kolejne odwierty, jednak dużo głębsze, zostaną wykonane jeszcze w tym roku Badania mają być przeprowadzone w ciągu kilku najbliższych dni. Jeśli dadzą pozytywne efekty, będą kolejne odwierty, jednak dużo głębsze. http://www.radiowroclaw.pl/articles/view/59869/ZLOTY-POCIAG-Beda-kolejne-badania-i-odwierty-bedzie-tez-fundacja

Złoty Pociąg: Poszukają pociągu i... ukrytej fabryki Złoty Pociąg to tylko jedna z wałbrzyskich zagadek, która czeka na rozwiązanie - przekonują poszukiwacze infrastruktury kolejowej na wałbrzyskim 65 km. Planowanie drugiego etapu prac - Dziś oczekujemy na przyjazd specjalistów, którzy zbadają teren naszych przyszłych badań na 65 kilometrze. Będą oni też szacować koszty dalszych prac. Będą one prowadzone krzyżowo metodą tomografii elektrooporowej przy użyciu pola magnetycznego oraz mikrograwimetrii - wyjaśnia Piotr Koper, lider i inicjator prac na 65 km. Poszukiwacze spodziewają się wyceny drugiego etapu poszukiwań, wstępne szacunki wykazują, że odwierty oraz wspominane metody badawcze będą kosztować ok. 80 tys. zł. Andreas Richter i Piotr Koper obawiają się, że nie udźwigną tych kosztów, szukają zatem wsparcia. Eksploratorzy czekają też na szacunek ekonomiczny nim wystąpią o odnowienie pozwoleń na poszukiwania. Tajna fabryka Co ciekawe, entuzjazm poszukiwaczy nie tylko nie wygasł, ale też wzrasta wraz z każdą nową relacją świadków. - Są nowi świadkowie, którzy mówią o istnieniu dawnej poniemieckiej linii kolejowej, ale też o podziemnej fabryce i o ukrytym kompleksie przemysłowym. Wałbrzych to wielki schowek III Rzeszy - dodaje Koper. Szczegóły tej relacji zachowuje jednak chwilowo dla siebie. Dalszych poszukiwań nie należy się zatem spodziewać zbyt szybko, i co ważne na wstępie do drugiego etapu prac mamy coraz więcej pytań o 65 km, niż rzeczowych odpowiedzi. Pewne jest jedynie, że spółka XYZ nie zaprzestaje swoich starań i że osławiony 65 km może kryć jeszcze większe tajemnice, niż przypuszczano na początku http://walbrzych.dlawas.info/wiadomosci/zloty-pociag-poszukaja-pociagu-i-ukrytej-fabryki/cid,9181,a#.WATDSiAMnsk.facebook

Najwyższy czas skończyć z opowiadaniem historii, jak to w czasie wojny mordowali hitlerowcy ewentualnie naziści w polskich obozach śmierci. Budowanie muzeum II wojny z założeniem, że niemieccy turyści mają się w nim czuć komfortowo,skończyło się wraz z odejściem głównego historyka III RP. Pamięć o dziadku z Wermachtu nie powinna mieć żadnego wpływu na tworzenie planu ekspozycyjnego placówki. Epoka w której, rachityczną polską politykę historyczną konsultowano z przyjaciółmi z Berlina, minęła i długo nie wróci. Dopilnuje tego nie tylko pan z tabletu.

Pokazując grafikę z georadarów, mogli przekonać do istnienia tunelu i pociągu wielu ludzi, w tym mnie, bo weryfikacja pokazanych obrazów jest poza naszym zasięgiem. Ale,że znaleźli się tacy, którzy potwierdzali ich teorię własnymi badaniami (np.termicznymi) to dziwne. A nawet naukowcy z AGH nie wykluczyli istnienia tunelu. A teraz cisza i nikt nie chce komentować swoich wcześniejszych wyników badań. Brakuje im odwagi, czy wiedzy?

Niech kopią, przynajmniej nie będzie nudno.

Zdjęcie ma taki opis.

bo był zakaz fotografowania, czy coś w tym stylu?

Skoro szukają wraków zatopionych w morzu w pobliżu Kołobrzegu to może warto sprawdzić okolice Dziwnowa. Na zdjęciu z połowy 1944 wraki Bv 138 i Do 24 leżące w pobliżu tej miejscowości.

Zawzięte chłopaki. http://www.facebook.com/XYZSpolkaCywilna/photos/pcb.924612914314573/924612580981273/?type=3 Witamy Państwa bardzo serdecznie! Długo nie komentowaliśmy naszego przedsięwzięcia. Po konsultacjach i po obejrzeniu wszelkich informacji prasowych na ten temat, postanowiliśmy wyjaśnić i jednoznacznie przekazać Państwu stan prac na dzień dzisiejszy. Podczas naszych prac skupiliśmy się na trzech obszarach badawczych tzw. nr 1, 2, 3 oraz zatoce (zamieszczone zdjęcia). Obszar nr 3 ze względu na swoją strukturę geologiczną, czyli litą skałę na głębokości 4 m uniemożliwił nam dalsze badanie tego terenu. Chcemy nadmienić, że obszar nr 1 jest miejscem, gdzie otrzymaliśmy obraz z badania georadarowego, który obiegł cały świat . Ze względów technicznych nie mieliśmy żadnej możliwości zbadania tego terenu metodą inwazyjną, ponieważ: - otrzymaliśmy zgodę na wykopy do 6m głębokości, biorąc pod uwagę, że pociąg wjeżdżał jak zeznają świadkowie z poziomu obecnego torowiska to powinniśmy go odszukać na głębokości ok. 5 do 6m od wysokości główki szyny mierzonej na dzień dzisiejszy. - struktura gruntu, którą odkryliśmy w tym miejscu potwierdza nasze przypuszczenia, że tunel musiał być drążony niżej w strukturze litej skały co diametralnie zmienia nasze założenia jakoby z poziomu istniejących torów biegło rozgałęzienie w miejscu zatoki. Po naszych działaniach mamy całkiem inny obraz struktury geologicznej tego terenu (nikt nigdy nie przeprowadził badań geologicznych tego terenu. Dlaczego???). Na podstawie naszych doświadczeń potrafimy w tej chwili precyzyjnie określić miejsca odwiertów. Nie składamy broni, bo nie widzimy do tego podstaw, przebadaliśmy 50% tego co zamierzaliśmy i potrzebna jest dogrywka innym sprzętem, na inną głębokość, i inną metodą. Wszystkim nam kibicującym dziękujemy za wsparcie i cierpliwość. Potrzebujemy obecnie dokładnego planu odwiertów oraz bilansu kosztów z tym związanych. Po otrzymaniu jednego i drugiego wyznaczymy termin dalszych działań.

Pewnie liczą tak, jak im wygodnie. Faktem natomiast bezspornym jest, że miasto na tej imprezie zyskało, a nie straciło. Ile zyskało, 50 czy 500 mln zł to inna kwestia, ale policzalna.

I o to chodzi. Pół miliarda zarobił" już Wałbrzych na złotym pociągu" Choć wciąż nie wiadomo czy złoty pociąg" w ogóle istnieje to za jego sprawą Wałbrzych zyskał rozgłos na świecie i przeżywa najazd turystów. Według wstępnych szacunków podanych przez Urząd Miasta wartość reklamy, która za sprawą odkrycia" pojawiła się w mediach na całym świecie, warta jest ponad pół miliarda złotych http://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2016-08-27/pol-miliarda-zarobil-juz-walbrzych-na-zlotym-pociagu/

Wałbrzych powinien przyznać p. Koperowi i Richterowi tytuł honorowych obywateli miasta, a zamek Książ dożywotni bezpłatny bilet wstępu do muzeum za reklamę miasta i okolicy. Miasto znane dotąd z biedaszybów i bijącego rekordy bezrobocia miało swoje 5 minut sławy w polskich i, bez żadnej przesady, światowych mediach. Taka reklama kosztowała by Wałbrzych pewnie kilkaset milionów zł. I to wszystko dzięki dwóm, wcześniej nikomu nieznanym, facetom. Oczywiście sława przyciąga nienawiść, hejt i zwykłą ludzką zazdrość. Czego i Panom życzę.

Ktoś rzucił odkrywcom koło ratunkowe.

Kto to czyta, sam sobie szkodzi. To nie dla gojów.

W piątek robią konferencję prasową, jest okazja zapytać.