Skocz do zawartości

bodziu000000

Użytkownik forum
  • Zawartość

    59 514
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    373

Zawartość dodana przez bodziu000000

  1. Ciekawe zdjęcie transportu kadłuba He 111, fajne są te walce do utwardzania drogi.
  2. Henschel Hs 123 na wystawie lotniczej w 1937 roku.
  3. Inne zdjęcie sanitarnych RWD-13 w barwach rumuńskich z Białej Eskadry".
  4. Polskie RWD-13S w barwach rumuńskich. Zdjęcie zrobiono na lotnisku Płodowitoje we wrześniu 1942 roku.
  5. Wnętrze prototypu sanitarnego RWD-13S (SP-BFM).
  6. RWD-13TS (SP-BJM). Zdjęcie zrobiono w 1938 roku podczas przekazywania samolotu Aeroklubowi Krakowskiemu.
  7. Może ktoś pomoże mi w identyfikacji samolotu?
  8. Stosunkowo rzadki gość na ebayu. Arado 197.
  9. Ten sam co 26 marca był zamieszczony. Pzdr Bodziu
  10. Jeszcze jedno zdjęcie makiet samolotów.
  11. Znalazłem takie zdjęcie naszej taczanki, może się przyda. Pzdr Bodziu
  12. LECH w hali sterowcowej w Toruniu.
  13. Sterowiec Lech na starcie, poligon w Toruniu.
  14. Rysunek projektowanego sterowca LOPP. Pzdr Bodziu
  15. Według książki Zbigniewa Jankiewicza Aerostaty": W pracowni Wytwórni Balonów i Spadochronów przystąpiono do opracowania założeń projektowych, a następnie projektu wstępnego nowego sterowca ciśnieniowego. Głównym projektantem był mjr inż. Mazurek, powłokę opracował inż. Paczosa. Budowa miała być zrealizowana na zamówienie Zarządu Głównego LOPP i taką właśnie nazwę LOPP miał otrzymać pierwszy sterowiec polskiej produkcji. Hangarowanie nie stwarzało wówczas w Polsce istotnego problemu, ponieważ istniały 3 duże hale sterowcowe, zdolne do pomieszczenia tego typu statku. Sterowiec miał służyć celom propagandowym LOPP, poniweważ miał możliwość dotarcia do każdej miejscowości w kraju. Miał być również wykorzystany do szkolenia pilotów oraz do badań nad możliwościami zastosowania komunikacji sterowcowej w Polsce. Projekt sterowca LOPP opracowywany był równolegle z projektem "Gwiazdy Polski. Niefortunne wydarzenia związane z zamierzonym lotem pierwszego polskiego stratostatu wpłynęły również na zaniechanie realizacji projektu sterowca. LOPP, pierwszy tego rodzaju statek powietrzny zaprojektowany w kraju, miał mieć powłokę o kształcie bryły obrotowej z maksymalną średnicą 12 m i o kształcie parabolicznym, przy całkowitej długości 60 m. Przewidywano konstrukcję bezszkieletową z powłoką ciśnieniową o pojemności 4000 metrów sześciennych. Gazem nośnym miał być wodór. Dla zachowania konstrukcyjnego kształtu powłoki oprócz gazu nośnego przewidywano umieszczenie balonetu, tzn. zbiornika o zmiennej pojemności, wypełnionego powietrzem za pomocą dmuchawy. Powłoka miała być uszyta z tkaniny potrójnej przesyconej gumą. Pod nią zawieszona gondola, wykonana z kratownnicy rur stalowych, pokryta sklejką i płótnem, zawierać miała pomieszczenia nawigacyjne 6-8 osobowej załogi, z zamocowanymi po obu stronach dwoma silnikami o mocy 110 kW (150 KM). Silniki te umożliwić miały osiąganie prędkości przelotowej w granicach 80-100 km/h, przy zasięgu 500-600 km. Projekt sterowca LOPP nie stanowił rewelacji pod względem konstrukcyjnym, niemniej reprezentował ówczesny poziom techniki stosowanej w budowie sterowców ciśnieniowych." To tyle co mogłem napisać, bo akurat tylko tę książkę mam pod ręką. Skan rysunku sterowca LOPP mmogę zamieścić dopiero jutro, chyba, że ktoś to zrobi jeszcze dzisiaj. Pzdr Bodziu
  16. Drugie zdjęcie. Chyba nowe godło, jeszcze w tym wątku nie prezentowane, jak mi się wydaje, na wieży jest namalowana sylwetka psa? Pzdr Bodziu
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie