Zbiornik motocykla

[APMED]

Jakiś specjalista od motocykli wie, z jakiego cuda pozostał ten zbiornik? 

[sebek1974]

6 minut temu, APMED napisał:

Jakiś specjalista od motocykli wie, z jakiego cuda pozostał ten zbiornik? 

Nie wiem, nie znam się ale podobny do tego...

[APMED]

5 minut temu, sebek1974 napisał:

Nie wiem, nie znam się ale podobny do tego...

Podobny, ale na pewno nie identyczny. Chociaż ruskom to pewnie każda sztuka wychodziła różnie. Widzę, że niemieckie motocykle z tamtego okresu też miały taki schowek w zbiorniku, więc to nie taka prosta sprawa 

[Catadero]

Wstępnie - jednocylindrowy dwusuw lata pięćdziesiąte. Kraj ?

Muszę przetrzepać katalogi.

 

C.

[Catadero]

Zbiornik od motocykla PANNONIA.

Firma została założona pod koniec XIX w. w Budapeszcie na wyspie CSEPEL. Produkowała m. innymi rowery pod nazwą CSEPEL. W 1931 r. do rowerów montowano silniczki i to był początek "motoryzacji". Z wybuchem II wojny zaprzestano wytwarzania motocykli a firma przestawiła się na produkcję zbrojeniową. Miedzy innymi wytwarzano silniki do samolotów Messerschmitt.

Do motocykli powrócono niedługo po wojnie (1947) i rozpoczęto produkcję motocykla Csepel 125 i podobnego Tura 125.

Prototyp dwieściepięćdziesiątki CSEPEL ukazał się w 1954 roku. Początkowo nie miał bocznych puszek/schowków na narzędzia itp. więc w zbiorniku umieszczono puszkę z zamykanym wieczkiem. Od 1955 powoli wygaszano nazwę Csepel i na eksport trafiały wyłącznie węgierskie motocykle Pannonia, Po wprowadzeniu poprawek (m. innymi zmieniono błotniki i dodano boczne schowki) do motocykli montowano zbiorniki bez schowka w zbiorniku paliwa. Jednak część motocykli w dalszym ciągu miała takie zbiorniki paliwa. Były to modele Pannonia 250 TLB i 250 TLT. Podstawowy model, który także w PRL-u był sprzedawany to model Pannonia TLF. Motocykle ze schowkiem w zb. paliwa trafiały na rynek jeszcze w początkach lat sześćdziesiątych.

[APMED]

27 minut temu, Catadero napisał:

Zbiornik od motocykla PANNONIA.

Firma została założona pod koniec XIX w. w Budapeszcie na wyspie CSEPEL. Produkowała m. innymi rowery pod nazwą CSEPEL. W 1931 r. do rowerów montowano silniczki i to był początek "motoryzacji". Z wybuchem II wojny zaprzestano wytwarzania motocykli a firma przestawiła się na produkcję zbrojeniową. Miedzy innymi wytwarzano silniki do samolotów Messerschmitt.

Do motocykli powrócono niedługo po wojnie (1947) i rozpoczęto produkcję motocykla Csepel 125 i podobnego Tura 125.

Prototyp dwieściepięćdziesiątki CSEPEL ukazał się w 1954 roku. Początkowo nie miał bocznych puszek/schowków na narzędzia itp. więc w zbiorniku umieszczono puszkę z zamykanym wieczkiem. Od 1955 powoli wygaszano nazwę Csepel i na eksport trafiały wyłącznie węgierskie motocykle Pannonia, Po wprowadzeniu poprawek (m. innymi zmieniono błotniki i dodano boczne schowki) do motocykli montowano zbiorniki bez schowka w zbiorniku paliwa. Jednak część motocykli w dalszym ciągu miała takie zbiorniki paliwa. Były to modele Pannonia 250 TLB i 250 TLT. Podstawowy model, który także w PRL-u był sprzedawany to model Pannonia TLF. Motocykle ze schowkiem w zb. paliwa trafiały na rynek jeszcze w początkach lat sześćdziesiątych.

Dzięki ️