Pojazdy wojskowe w Indochinach vol. IV

[macvsog]

Niestety widok z odległości.
Nr 101.

[macvsog]

Nr 102.

[macvsog]

Nr 103.

[macvsog]

GMC z zestawami M-16. Co ciekawe kabiny są nieopancerzone.
Nr 104.

[macvsog]

Opancerzona ciężarówka ale bez widocznego uzbrojenia.
Nr 105.

[macvsog]

I ostatnia znana mi fotografia francuskiego Gun Trucka- na pokładzie okrętu desantowego. Być może to ta sama maszyna co na fotografii nr 103- z boku kabiny widać charakterystyczny uchwyt na łopaty itp.
Fotografia wykonana zapewne w delcie Mekongu, lub rzeki Czarnej.
Rzucająca w oczy jest duża ilość tzw. tropikalnych kasków na głowach otaczających pojazd żołnierzy.
Nr 106.

[macvsog]

Co prawda w temacie ciężarówek w Indochinach nie wyczerpałem jeszcze wszystkich zdjęć ale z racji koniecznych uzupełnień pozwolę sobie przejść do następnego obiektu zainteresowania- najcięższych wojskowych pojazdów lądowych tej wojny- pociągów.
Nr 107.

[macvsog]

Twórcą najsłynniejszego (a właściwie jedynego z prawdziwego zdarzenia) pociągu pancernego tej wojny - La Rafale (Powiew" {wiatru})był Kapitan Raphanaud (obok na zdjęciu).
Bezpośrednią przyczyną powierzenia kapitanowi zadania budowy opancerzonego pociągu była masakra do jakiej doszło 13 lutego 1948 r. W ataku na pociąg na równinie Phan Thiet zginęli niemal wszyscy pasażerowie- w większości cywile oraz niewielka grupa żołnierzy eskorty. Kapitan Raphanaud dobrał sobie doborowy zespół, dzięki któremu już po 10 miesiącach- 6 listopada 1948 udało się doprowadzić do wyruszenia na tory La Rafale". Ciekawostką dotyczącą powstania tego pociągu był fakt, że spora ilość blach użytych do opancerzania wagonów pochodziła z... wraku japońskiego okrętu podwodnego spoczywającego na plaży w rejonie Nha Trang. Aby wzmocnić odporność na ostrzał poszczególnych wagonów zastosowano również wylewki betonowe umieszczone między podwójnymi ściankami.

[macvsog]

Bazą La Rafale był ufortyfikowany dworzec Song-Mao.
Poza numeracją.

[macvsog]

Stąd pociąg wyruszał do akcji.
Nr 108.

[macvsog]

Insygnium oddziału jaki stanowił załogę i obsługę pociągu pancernego.
Poza numeracją.

[macvsog]

Pierwszy i ostatni element pociągu stanowiły platformy kolejowe zawierające zapas podkładów kolejowych i szyn, które były wykorzystywane do naprawy uszkodzonych przez partyzantów odcinków torów.
Ponadto stanowiły one swego rodzaju trał który miał detonować miny nim wjedzie na nie parowóz, lub inny wagon.
Co ciekawe zdjęcia -jak te obok pokazują, że platformy te miały swoją obsadę, co chyba nie należało do najrozsądniejszych posunięć dowódców.
Nr 109.

[macvsog]

Kolejnym elementem składu (patrząc od czoła pociągu) była lokomotywa i tender. Jedyną częścią opancerzoną parowozu była chyba tylko kabina maszynistów. Natomiast jeżeli chodzi o tender to otrzymał on (co widać na zdjęciu) dodatkowe siatkowe ekrany chroniące (jak się domyślam) przed wrzuceniem do niego jakiegoś ładunku wybuchowego bądź zapalającego.
Nr 110.

[macvsog]

Lokomotywa ciągnęła zwykle od kilku do kilkunastu (ok.czternastu)wagonów. Najczęściej pierwszym lub drugim wagonem był ten wyposażony w zdwojone karabiny Riebel kal. 7,5 mm ustawione w pancernych sponsonach wystających poza obrys wagonu. Na zdjęciu obok widać dwa wagony z tego typu konstrukcją, ale wydaje się że zdwojone km-y znajdują się w tym drugim wagonie.
Nr 111.

[macvsog]

Zapomniałem dodać, że powyższe zdjęcie zrobiono najprawdopodobniej na dworcu kolejowym w Hue.
Obok zbliżenie na sponson z dwoma karabinami Riebel.
Nr 112.

[macvsog]

I to samo stanowisko od środka.
Nr 113.

[macvsog]

Za wagonem z km-ami (na przodzie, oraz przed nim -z tyłu pociągu)podczepiano wagony ze stanowiskiem moździerza. Łącznie w składzie poruszały się 4 wagony ze stanowiskami moździerzy 60 i 81mm.
Nr 114.

[macvsog]

...
Nr 115.

[macvsog]

Przed strzałem.
Nr 116.

[macvsog]

Na zdjęciu najprawdopodobniej widok boku wagonu z dachowym stanowiskiem moździerza- zwracają uwagę liczne otwory strzeleckie.
Nr 117.

[macvsog]

Wnętrze wagonu z otworami strzeleckimi.
Nr 118.

[macvsog]

Kolejnym ważnym orężem było pojedyncze stanowisko przeciwlotniczej armaty kal 40 mm Boforsa.
Jej podstawowym zadaniem było zwalczanie celów naziemnych i ewentualnie nawodnych, bo Viet Minh nie dysponował własnym lotnictwem.
Nr 119.

[macvsog]

To samo zdjęcie - szersze ujęcie ale niestety mniejszy rozmiar.
Widoczny nieczytelny (niestety)napis pod stanowiskiem armaty.
Poza numeracją.

[macvsog]

W środkowej części składu znajdował się również najbardziej charakterystyczny wagon pociągu- ten wyposażony w wieżę z zdwojonym działkiem 20 mm Oerlikon.
Nr 120.

[macvsog]

Wieża z działkami- widać improwizowane opancerzenie.
Nr 121.