Przedwojenny silnik motocyklowy

[kowalzuch1]

Witam, proszę o pomoc w id silnika motocyklowego, mam go już z miesiąc i mimo tego, że przerobiłem już trochę sprzętów nic nie przychodzi mi do głowy, szukam po googlach i nic, lepsze zdjątka obiecuję dodać niebawem.

Co samego silnika się tyczy
- pojemność ok 250ccm dwutakt
- kraj pochodzenia nieznany jest jedna śruba verbus ale na nic to, bo reszta nie ma żadnych sygnatur
- na bloku tylko numery, ale jest szansa istnieją dwa numery jeden z przodu cylindra na bloku, drugi z tyłu przy czym i to nie żart przy jednym wybity jest znaczek rybki, a drugim coś na kształt serca czcionką przedwojenną równo na moje oko fabrycznie
- z tyłu silnika widoczny napęd linki prędkościomierza
- prądnica i iskrownik oddzielnie według mnie, zębatka napędu iskrownika z tekstolitu, sprzęgło bardzo masywne ze skośnymi zębami
- skrzynia biegów bez aparatu (synchronizatora)
- datuję na lata od 1930 do 34


z góry dziękuję za jakąkolwiek pomoc w id

[cacodaemon-skc]

prawdopodobnie sokół 600, lecz więcej fotek się przyda

[lincoln]

a od kiedy produkowali sokola 600 w dwusowie?????chyba zart jakis.to nie jest silnik od sokola

[kowalzuch1]

Strzał w dziesiątkę, dziękuję Moskit1, swoja drogą specyficzny okaz się trafił, dla formalności dodaję zdjęcie rybki :)

[kowalzuch1]

No na pewno nie, chociaż bym chciał, ta zaślepka to dekielek kanału ssącego nazywany czasami zagłuszką, silnik ma boczne mocowanie gażnika z prawej strony dzięki czemu posiada również tzw garbaty tłok.

[Moskit1]

Z tego co wiem to mało jest tych egzemplarzy ;)
Tak ze masz szczęście.
Catadero czekam bo jestem ciekaw :)
Pozdro

[wonpiotrus]

a tak z czystej ciekawości to kompresja trzyma?:)

[Hansdekawka]

Ubawił mnie koleś od Sokoła 600 :))

[Catadero]

Do bólu !!!
A z drugiej strony żenada.
...i już więcej nie napiszę...

C.

[butchcassiddy]

Garbaty tłok" czyli tłok z deflektorem nijak sie nie ma do gaźnika z boku cylindra. Deflektor czyli garb na tłoku wymuszał odpowiedni ruch mieszanki paliwowo-olejowej w cylindrze a co za tym idzie odpowiednie przepłukiwanie cylindra. Ten system wyszedł z użycia jakoś w połowie lat 20 ubiegłego wieku na rzecz systemu Schnürle. Zakładając, że tłok jest oryginalny jest to wskazówka dotycząca przybliżonej daty produkcji tego silniczka.Pozdrawiam. Butch

[Hansdekawka]

Tak, też uważam, że lepiej nie pisać nic ,
niż robić z siebie głupka pisząc bzdury.

[Moskit1]

ZUNDAPP B200 Mi się wydaje ze to ten motocykl :)

http://210277.homepagemodules.de/file.php?url=http%3A%2F%2Ffiles.homepagemodules.de%2Fb210277%2Ff11745917t531557p7209739n11.jpg&r=1&content=Z%26uuml%3Bndapp+B+200

[Catadero]

Noooo-Moskit. Udało się. Mnie już szukać się nie chce-po prostu.
Ale żeby było śmieszniej-kiedyś takiego Zundappa trafiłem i to (Hans!) Nowej Soli. Ale nie wziąłem.
Jak znajdę fotki to wrzucę, ale już na Podstodolniakach...

C.

[kowalzuch1]

Bardzo mało dokładniejsze dane będę miał niebawem, produkowany był tylko w 1932r, a w stanie jest dobrym tylko cylinder pokatowany ma ale do naprawienia.

[kowalzuch1]

Witam, proszę o pomoc w id silnika motocyklowego, mam go już z miesiąc i mimo tego, że przerobiłem już trochę sprzętów nic nie przychodzi mi do głowy, szukam po googlach i nic, lepsze zdjątka obiecuję dodać niebawem.

Co samego silnika się tyczy
- pojemność ok 250ccm dwutakt
- kraj pochodzenia nieznany jest jedna śruba verbus ale na nic to, bo reszta nie ma żadnych sygnatur
- na bloku tylko numery, ale jest szansa istnieją dwa numery jeden z przodu cylindra na bloku, drugi z tyłu przy czym i to nie żart przy jednym wybity jest znaczek rybki, a drugim coś na kształt serca czcionką przedwojenną równo na moje oko fabrycznie
- z tyłu silnika widoczny napęd linki prędkościomierza
- prądnica i iskrownik oddzielnie według mnie, zębatka napędu iskrownika z tekstolitu, sprzęgło bardzo masywne ze skośnymi zębami
- skrzynia biegów bez aparatu (synchronizatora)
- datuję na lata od 1930 do 34


z góry dziękuję za jakąkolwiek pomoc w id

[Catadero]

Myślę, że przy odrobinie szczęścia można na bazie Z DB200 odtworzyć wcześniejszy model B200. Różnice nie były duże a zasadniczą różnicą jest to, że B200 jest ostatnim dwusuwowym modelem Zundappa, który miał magdyno stojące na silniku i napędzane łańcuchem. Upraszczane konstrukcji i obniżanie kosztów spowodowało, że tak jak w innych markach dwusuwów magdyno umieszczono na czopie wału korbowego.

C.

[kowalzuch1]

zdj1

[kowalzuch1]

zdj2

[Catadero]

No nie całkiem zarzucono ten system. Skrajnym przykładem może być silnik motocykla VICTORIA KR19N. (1939-40).

C.

[matrix14xxx]

Silniczki do rowerówGnom"produkowane przez wrocławski Polar także miały taki tłok.