1990str

Jeszcze wątek o szybownictwie w Związku Strzeleckim

A. Morgała dostał od rodziny odbitkę, to wykorzystał. Dobrze wiedzieć, gdzie jest opublikowane to zdjęcie, dziękuję.

Czy ktoś pomoże w identyfikacji osoby po prawej stronie? Zdjęcie prawdopodobnie wykonane na lotnisku w Oborach w 1938 r.

Z informacji jakie pozyskałem wynika, że Wierciński był najprawdopodobniej oficerem, możliwe, że kawalerzystą. W lipcu 1919 roku przebywał najprawdopodobniej na urlopie lub był już zwolniony ze służby, co może (choć nie musi) wskazywać na podeszły wiek lub niezdolność do służby frontowej Wiercińskiego. Gdyby ktoś miał pomysł gdzie szukać informacji, będę wdzięczny, pozdrawiam

Gdybym znał choćby imię czy stopień to byłaby połowa sukcesu. W notce prasowej wspomniano, że Pan Wierciński z Korpusu gen. Dowbora - 15 lipca 1919 roku przebywał na terenie powiatu lubelskiego w miejscowości Kiełczewice (skoro został wymieniony z nazwiska, musiał być ważną osobą dla lokalnej społeczności). Wywodził się najprawdopodobniej z rodziny ziemiańskiej więc szukałbym raczej w podoficerach lub oficerach. Trudno powiedzieć czy był w tym czasie na przepustce, urlopie czy może zakończył służbę w Korpusie. Dziękuje i pozdrawiam.

Ponawiam pytanie, może ktoś coś wie, podpowie gdzie szukać?

Jak widać pojawiło się wiele ciekawych informacji i wciąż pojawiają się nowe ?

Witam szukam informacji o Wiercińskim z Korpusu gen. Dowbora. Informacja o" Wiercińskim z Korpusu gen. Dowbora" pojawiła się w prasie lokalnej z Lublina w 1919 roku. Dziękuję za każdą podpowiedź.

Pytanie do zorientowanych w temacie, czy pobór żołnierzy do Szwadronu Przybocznego Naczelnika Państwa odbywał się bezpośrednio do szwadronu, czy za pośrednictwem pułków kawaleryjskich? W szczególności w okresie od od powstania szwadronu do roku 1924. Czy były jakieś wytyczne dotyczące tego, kto może służyć w tym szwadronie? Jeśli pobór był bezpośrednio do szwadronu PNP, kto o tym decydował? Czy lokalne komisje, czy może jakaś centralna? Jeśli za pośrednictwem pułków, to żołnierze z których pułków kawaleryjskich odbywali służbę w SzPNP? Ewentualnie gdzie szukać takich dokumentów?

Czy ktoś z forumowiczów natknął się może na jakieś zestawienia, listy żołnierzy, czy wykazy poborowych trafiających do Szwadronu Przybocznego Naczelnika Państwa?

Tradycyjnie w opisie stopień i nazwisko, a imion to ludzie wtedy nie używali? Wiem, że to nie do Ciebie formoza58 pytanie.

Jak widać nikt z interesujących się Związkiem Strzeleckim, a obecnych na tym forum, nie trafił na ten wątek lub nie posiada informacji o lotniczych zainteresowaniach członków Z S.

Jak najbardziej inni zidentyfikowani żołnierze także mogą być umieszczani, może ktoś będzie poszukiwał. Ja nadal szukam pozostałych z tej czwórki - Boniecki, Ciołek, Jaroszek i Pidek.

formoza58 Dziękuję bardzo za plutonowego Bonieckiego, to duże ułatwienie. zostaje jeszcze trzech do rozpoznania ?

Narcyz Witczak- Witaczyński w 1922 roku wykonał serię 8 zdjęć opisanych jako: "Żołnierze Szwadronu Przybocznego Naczelnika Państwa: Boniecki, Ciołek, Jaroszek i Pidek na terenie koszar przy ulicy 29 Listopada." W opisie ogólnym zabrakło imion przy nazwiskach. Nie wiem jak zidentyfikować ułanów na poszczególnych fotkach, pomoże ktoś?

Super zdjęcia Narcyza Witczak- Witaczyńskiego, świetnie się je ogląda. Wielka szkoda, że autor tak oszczędnie opisał fotki, które zamieściłem powyżej. "Żołnierze Szwadronu Przybocznego Naczelnika Państwa: Boniecki, Ciołek, Jaroszek i Pidek na terenie koszar przy ulicy 29 Listopada." Żal, że zabrakło imion przy nazwiskach, ułatwiłoby to identyfikację. Dlatego ponawiam pytanie o wykaz żołnierzy szwadronu służących w num w 1922 roku. Może ktoś pomoże przypisać nazwiska do konkretnych kawalerzystów?

Zdjęcia dotyczące Szwadronu wykonane przez Narcyza Witczak- Witaczyńskiego, a będące w zbiorach NAC zostały opisane tylko nazwiskami, co bardzo utrudnia identyfikację. Dlatego było pytanie o wykazy poborowych do Sz. P. N. P. Chodzi o pomoc w identyfikacji, który ułan, jest który? Żołnierze Szwadronu Przybocznego Naczelnika Państwa: Boniecki, Ciołek, Jaroszek i Pidek na terenie koszar przy ulicy 29 Listopada. Fotografie wykonano w 1922 roku. Gdyby ktoś mógł pomóc podpisać z imienia i nazwiska uwiecznione na zdjęciach osoby, będę wdzięczny. Z góry dziękuję za każdą podpowiedź.

W Polsce zbrojnej z 6 października 1936 roku ukazała się taka informacja:

Żeby być precyzyjnym, Jan Jakubowski miał kilka sióstr. Każda z nich miała prawo zapamiętać inaczej tamte wydarzenia, czas także zrobił swoje. Jedna wspominała tragicznie zmarłego brata brata w notatce zamieszczonej w "Kompresie" w 2001 roku. Inna powoziła końmi ciągnącymi szybowiec, a jeszcze inna była obecna na uroczystości w Bystrzycy w 2014 roku. Przypominam także, że siostrzeniec Jana Jakubowskiego widział wśród rodzinnych pamiątek inne zdjęcie szybowca. Najprawdopodobniej pochodziło z notki prasowej, której jak dotychczas nie udało się odszukać.

Zdecydowanie obie opcje; Szybowiec trzeba było dowieźć na w miarę równą łąkę, gdzie odbywał się start. Niestety nikt tego nie zapisał, a może się mylę, ale siostra Jana Jakubowskiego powoziła (kierowała) końmi, których zadaniem było holowanie szybowca aż do startu. Jak dokładnie się to odbywało, raczej nie opowiadała, może sama już nie pamiętała.

Czy ktoś z forumowiczów trafił może na listy żołnierzy odbywających służbę wojskową w Szwadronie Przybocznym szczególnie interesuje mnie okres w czasie wojny z Bolszewikami i trochę po. Głównie interesują mnie wykazy szeregowych kawalerzystów, z oficerami jest sprawa nieco prostsza. Wszystko zaczęło się od kilku zdjęć szwadronu, które zobaczyłem w internecie, były niepodpisane, podano ogólnie tylko nazwiska kawalerzystów, bez podania kto jest kto. Zdjęcia wykonał bardzo znany w tym czasie fotograf wachmistrz Narcyz Witczak-Witaczyński. Może ktoś ze znawców tematu podpowie gdzie szukać więcej informacji. Część zdjęć można zobaczyć np. tu: https://www.szukajwarchiwach.gov.pl/de/jednostka/-/jednostka/12151015/obiekty/617570 Żołnierze Szwadronu Przybocznego Naczelnika Państwa: Boniecki, Ciołek, Jaroszek i Pidek na terenie koszar przy ulicy 29 Listopada

Jan Jakubowski przeszkolenie lotnicze odbył w wakacje 1935 lub 1936 w zależności od źródła informacji. Jeśli był to rok 1935 mogło go to zainspirować do działania. Jak wiemy z różnych informacji był zafascynowany lotnictwem podobnie jak bracia Józef i Jan Pidek, mogli się dogadać i wspólnie poprosić o pomoc w realizacji swoich marzeń o lataniu jedyną organizację jaka znali czyli ZS, który działał na ich terenie. Władysławowi Rybickiemu także mogło się podobać lotnictwo. Jeśli by to było lato 1935 roku, to maja wystarczająco dużo czasu na przygotowania, szukanie sojuszników i sponsorów. Szkoła w Rechcie posiadała w tym czasie najwyższy stopień organizacyjny w okolicy i wielu wspaniałych nauczycieli zainteresowany pracą także z młodzieżą pozaszkolną. Trzej główni budowniczowie zrealizowali swoje marzenia o lataniu także w warunkach wojennych. Jeden z młodszych chłopców jeśli dobrze pamiętam Jan Szwedo (ur.1932 r także absolwent szkoły w Rechcie). który z oczywistych względów w budowie udziału brać nie mógł. Po wojnie szkolił się na pilota, niestety zginął w katastrofie lotniczej w 1956 r. Możliwe, że żywe jeszcze i nieodległe opowieści o szybowcu mogły go zainspirować do wyboru drogi życiowej. Konsekwentnie swoje marzenia o lataniu realizował Józef Pidek, zaczynał od samokształcenia, o co miało do niego pretensje rodzeństwo, że za mało pomaga w rodzinnym gospodarstwie, a ciągle siedzi nad książkami. W następnym roku po zbudowaniu szybowca zgłosił się do wojska i trafił do lotnictwa, po przeszkoleniu służbę wojskową odbywał w 1 Pułku Lotniczym w Warszawie. Odbył także kurs wyższego pilotażu w Bydgoszczy. Był między innymi instruktorem w pułkowej szkole w Oborach k. Warszawy. Wojnę 1939 roku odbył w składzie 21 Eskadry Bombowej. Po wojnie realizował swoje pasje konstruktora i budowniczego w Kanadzie gdzie powstały 2 jego autorskie helikoptery. Na załączonym zdjęciu jeden z nich.

Może lepiej ewentualne animozje między szybownikami i ZS oraz ówczesną politykę zostawić z bok, a bardziej zajmijmy się tym ciekawym szybowcem. Jak to się stało, że powstała właśnie taka konstrukcja?

Uszczegółowiłem tytuł wątku, stary wątek będzie skasowany. Dlatego skopiowałem Twoją wypowiedź i zamieszczam ją poniżej Jedburgh_Ops W dniu 4.12.2020. o 14:21 napisano: Szczególnie zaprasza się do tego wątku znawców historii Związku Strzeleckiego. Dlaczego? Jest w wątku wyjaśnione. Ile się dało omówić spraw lotniczych związanych z tym szybowcem, to większość z nich omówiono, ale teraz byłaby prośba o podzielenie się wiedzą, czy, a jeśli tak, to jak bardzo, ludzie ZS ewentualnie mogli wspierać swoją wiedzą, swoimi materiałami prasowymi lub książkowymi, albo też swoimi znajomościami (bo one też zawsze ważne) budowę tego szybowca? Szybowca, który wymknął się z pola widzenia osób współcześnie opisujących sprawy polskiego szybownictwa przedwojennego. Czasy to były takie w II RP, że ktoś spośród ludzi sił lądowych (czy to wojska, czy organizacji paramilitarnych) też mógł mieć jakąś wiedzę ogólnolotniczą lub jakieś znajomości w lotnictwie. Skoro podchorążych piechoty przedwojennego WP szkolono na szybowcach (kuriozum w skali świata) to w rozpatrywaniu historii tego unikatowego szybowca nie należy pomijać także i takich wątków, czyli jakichś form wsparcia budowy szybowca przez osoby nie związane z lotnictwem w sensie formalnym.

W Strzyżewicach, Okręg Lubelski Związku Strzeleckiego, członkowie miejscowego oddziału ZS zbudowali w 1936 roku amatorski szybowiec o nietypowej jak na nasze szybownictwo amatorskie w tamtym czasie konstrukcji. Brak jest informacji o tej inicjatywie w specjalistycznej prasie lotniczej. Jedynie Polska Zbrojna zamieściła krótką notkę na ten temat. Zapraszamy znawców tematu w tym ZS ,do zapoznania się z dyskusją na ten temat, link poniżej . Jest wiele pytań, a odpowiedzi brak.