husky1

Wypadek Raptora podczas szkolenia Topgun. Należący do 3. Skrzydła Myśliwskiego z bazy Elmendorf-Richardson F-22A Raptor uległ wypadkowi. Przyczyny problemów, które pojawiły się podczas startu maszyny, nie są znane. Nieoficjalne źródła podają, że mogło dość do zgaśnięcia jednego z silników. http://www.defence24.pl/wypadek-raptora-podczas-szkolenia-topgun

http://www.defence24.pl/katastrofa-smiglowca-wloskiej-marynarki-wojennej Śmigłowiec włoskiej marynarki wojennej SH-212 wpadł ostatniej nocy (05 kw. 2018) do Morza Śródziemnego. Zginął jeden z członków załogi. Maszyna brała udział w operacji Mare Sicuro" (pol. Bezpieczne Morze). Wypadkowi uległ śmigłowiec SH-212 stacjonujący na okręcie patrolowym Borsini. Przedstawiciele Marina Militare podali do informacji, że z wody wyciągnięto wszystkich pięciu członków załogi. Jeden z nich został przewieziony na pokład Borsini nieprzytomny i pomimo podjętej akcji reanimacyjnej zmarł. Stan pozostałej czwórki określany jest jako dobry. Przyczyny katastrofy są nadal wyjaśniane

Les5 A to na czym będą montować?" Bushmaster 30mm ma przecież Rosomak i nowy bwp też będzie je miał- a tych ostatnich planuje się dużo.

Ekspert" mówi Niewątpliwie za sukces do Polski uznać należy fakt, że zestawy będą zintegrowane z najnowocześniejszym systemem zarządzania walką IBCS - firmy Northrop Grumman. Jednak dostaniemy do tego tylko radary kierunkowe." Ekspert nie wie , że innych jeszcze nie ma? Nastepnie ekspert " bredzi Również zakup przechwytującego pocisku SkyCeptor przewidywany jest w drugiej fazie programu. W pierwszej MON kupuje 208 rakiet PAC-3 MSE (każda za około 5-6 mln dol.). Wprawdzie są one w stanie bardzo skutecznie likwidować rakiety balistyczne wroga, czego teraz nasze wojsko nie potrafi, ale to SkyCeptory kosztują znacznie mniej, bo około miliona dol." Widac ekspert jeszcze się nie dowiedział, że tych drugich pocisków też jeszce nie ma?

W czwartek późnym popołudniem doszło do katastrofy samolotu F-16 należącego do sił powietrznych Turcji. Maszyna rozbiła się w środkowej części kraju. Informację o wypadku podał turecki Sztab Generalny.Samolot odbywał lot treningowy. Wojsko tureckie potwierdza, że pilot nie przeżył wypadku. Wysłane na miejsce katastrofy jednostki ratownicze odnalazły wrak samolotu i ciało pilota. Do zdarzenia doszło w prowincji Nevsehir, 240 km na południowy-zachód od Ankary. http://www.defence24.pl/turcja-katastrofa-f-16-w-czasie-lotu-treningowego http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=208039

Katastrofa samolotu grupy akrobacyjnej Red Arrows. Samolot Hawk rozbił się w brytyjskiej bazie lotniczej Angleysey w północnej Walii. Pilot dwusilnikowej maszyny Hawk przeżył katastrofę lotniczą. Mężczyzna jest w tej chwili pod opieką lekarzy - informują siły powietrzne Wielkiej Brytanii.Inżynier biorący udział w oblocie maszyny zginął .

Nie ma to jak rzetelne dziennikarstwo http://dorzeczy.pl/kraj/59274/50-dolarow-za-wyklad-Macierewicza-Byly-szef-MON-dementuje.html

http://wpolityce.pl/smolensk/385873-tylko-u-nas-elitarny-zespol-ekspertow-ds-katastrof-lotniczych-w-prokuraturze-krajowej-sprawdz-nazwiska

http://wiadomosci.wp.pl/siemoniak-porownuje-wydatki-w-mon-z-macierewiczem-mniej-wiecej-tak-samo-ten-sam-poziom-6226910414874241a Głos w tej sprawie zabrał Tomasz Siemoniak z PO. Na antenie Radia ZET Polityk porównał wydatki w MON za czasów Antoniego Macierewicza z tymi w okresie kierowania przez niego resortem. Polityk stwierdził, że kwoty były mniej więcej takie same". - Mój poprzednik słuszną decyzją wprowadził taki system, że zaopatrzenie odbywa się przez karty płatnicze, tak jak w innych armiach natowskich mi znanych - przyznał Siemoniak

Z komunikatu MON; W 2015 roku Siły Zbrojne posiadały 842 karty płatnicze, a wydatkowano 9 mln 646 tys. zł. To więcej niż w latach 2016 i 2017 - w 2016 roku w wojsku funkcjonowały 832 karty, a wydano z nich 9 mln 540 tys. zł. Natomiast w ubiegłym roku użytkowano 746 kart, wydatkowano 9 mln 536 tys. zł. Nadużycia finansowe? Widać, że taka suma to norma w rocznych wydatkach, niezależnie, kto jest ministrem.

J_O sam te bzdury produkujesz, czy ze strony białych róż i parasolek kopiujesz?Zdaje się, że forum pomyliłeś-gw i wp mają swoje.

Tygrys na platformie to byly 212 lub 213 z 2./502, ktory stal sie 311 w 3./503.Po uszkodzeniu stal sie dawca czesci zamiennych , min. wieza poszla do 331, ktory stal sie hybryda poznego kadluba z wczesna wieza.Resztki zaladowano na wagon z mysla o odbudowie, jednak jak widac nigdy tam nie dojechal.

Po wycięciu całego politycznego bełkotu -tylko Woody pisze coś na temat-chociaż zaśmieca wykladami nt.sprawnych inaczej -reszta powinna raczej udzielac sie na forum psychiatrów. NIAR trzeciorzędnym- dobre :).

Woodhaven A slot raz do góry raz dołu się majta ot sowiecka technika. I jak tu kabelek elepstryczny był podłączony" Woody- kto dzisiaj potrzebuje kabelki ? Przesyłanie sygnalu bezprzewodowo znane jest od dawna.

Raport końcowy ma powstać w marcu 2019 r. Eksperci, którzy badają przyczynę prezydenckiego wypadku dostają pogróżki. - W Ameryce wiedzą czego można się spodziewać i to nie są żarty - stwierdził Binienda. - Naukowcy nie dadzą się zastraszyć i prace nad katastrofą w Smoleńsku będą kontynuowane - zakończył. Osobami, które dostają groźby są prof. Paweł Artymowicz oraz Michał Setlak. http://wiadomosci.wp.pl/binienda-o-ekspertach-badajacych-katastrofe-smolenska-docieraja-do-nich-grozby-6221345470441089a To kto kogo w końcu zastrasza?Wp.pl jak zawsze rzetelne i solidne dziennikarstwo :)

J_O A przy tym robi się wszystko, aby nie badała tego ani NTSB, ani też AAIB" Głównie dlatego. że był to samolot wojskowy.

http://wpolityce.pl/smolensk/381791-wyborcza-jak-mak-winni-1004-sa-piloci-i-gen-blasik-gazeta-zarzuca-prokuraturze-ze-ukrywa-prawdziwa-opinie-bieglych-na-ten-temat

Kolego J_O przeczytj: Podstawowe zasady korzystania z Forum. A Człowiekśniegu jako moderator działu powinieneś już dawno zareagować.

Frank Taylor, BSc, CEng, FRAeS, FEI, FISASI. Znający języki obce mogą sobie sprawdzić co te skróty oznaczają.

Przewrot w Libii -przepraszam.

Frank Taylor -byly dyrektor Cranfield Aviation Safety Centre, laureat nagrody Jerome F. Lederer Award od International Society of Air Safety Investigators. Wloska katastrofa jest do dzis nie rozwiazana zagadka- po przewrocie w Libanie znaleziono dokumenty twierdzace, ze mial to byc zamach na konkretnego pasazera, wloskie wojsko tez kreci jak rowniez wloska prokuratura.

Kiedys oficerowie mieli honor- teraz to aby dorobic do emerytury nawet general sie zeszmaci.

US Airways flight 1549 cos Ci mowi? Samolot po awaryjnym ladowaniu utrzymywal sie na wodzie 3 dni zanim wyciagnieto go z wody. Flaris opadnie na spadochronie to dlaczego mialby sie rozszczelnic ?

Wlasnie takiej odpowiedzi oczekiwalem- bardzo na temat i wyrazona pelnym kultury jezykiem . Dobrej nocy.

Aerodynamika z ktorej bezposrednio wynika ksztalt samolotu jest efektem pracy Pana Dr.Inz. Krzysztofa Kubrynskiego , ktory jest troche mlodszy od szanownego i miedocenionego niestety P. Frydrychewicza :) Co do systemu ratowniczego - Lar1 ma kabine cisnieniowa wiec tak szybko nie zatonie, jesli w ogole to sie zdarzy aby poszedl pod wode.