Sdkfz w Pilicy - konserwacja part 2

[Woodhaven 34]

Otwieramy część 2 dotyczącą konserwacji pojazdów wydobytych z Pilicy

Link do konserwacji cz. 1
http://odkrywca.pl/pokaz_watek.php?id=747091#1874045

Link do wydobycia
http://odkrywca.pl/sdkfz-w-pilicy,746895.html#746895

Lakier Sd.Kfz. 250 został już w większości zabezpieczony. Na konserwację wciąż czeka największy element, którym jest kabina pojazdu.
Silnik jest już zmontowany i czeka tylko na nowe obudowy pomp olejowych. Dla przypomnienia- oryginalne całkowicie się utleniły :(
Tymczasem wzięliśmy się za remont gąsienic, które w niemieckich pojazdach półgąsienicowych posiadały łożyskowanie wałeczkowe. W każdej klepce znajdują się dwa łożyska z kilkunastoma wałeczkami. Cała gąsienica składa się z ponad tysiąca elementów!
Jak się okazało, łożyska w momencie zatopienia pojazdu nie były nasmarowane. Niestety, uszczelniacze nie wytrzymały ciśnienia kilkudziesięciu centymetrowego słupa wody, przez co wewnątrz klepek znaleźliśmy wodę wraz z piaskiem z Pilicy. W efekcie byliśmy zmuszeni rozebrać każdą sztukę. Po o piaskowaniu okazało się, że prawie wszystkie są w tragicznym stanie blacharskim. Na zdjęciach przedstawiamy efekty naszej pracy. "

[Woodhaven 34]

Gąsienica w elementach. Łącznie gąsienica Sd.Kfz. 250 składa się z około 7000 elementów !

[Woodhaven 34]

Stare uszczelniacze

[Woodhaven 34]

Bieżnia łożyska

[Woodhaven 34]

Podkładki zabezpieczające przed dostaniem się grubych zabrudzeń

[Woodhaven 34]

podkładki dystansowe

[Woodhaven 34]

Szpilki

[Woodhaven 34]

pieski" mające zapobiec obracaniu się biężni łożyska względem szpilki

[Woodhaven 34]

Nowe uszczelniacze w ilości 152 sztuki

[Woodhaven 34]

Teraz trzeba ułożyć kilka tysięcy wałeczków !

[Woodhaven 34]

Gąski już prawie skończone

[Woodhaven 34]

Gąski już prawie skończone

[Woodhaven 34]

.

[Woodhaven 34]

.

[Woodhaven 34]

.

[Woodhaven 34]

.

[Woodhaven 34]

Prace przy renowacji Sd.Kfz. 250 z Pilicy wciąż trwają. Wielkimi krokami zbliżamy się do finalnego montażu pojazdu.
Jacek Sienkiewicz, jako główny koordynator i wykonawca prac przy tym projekcie nie spoczywa na laurach. Na poniższych zdjęciach przedstawiamy efekty jego pracy- zakonserwowane i zregenerowane przednie zawieszenie transportera. Jedyne części które kwalifikowały się do wymiany to kalamitki smarownicze.
Kolejnymi elementami przygotowanymi do zamontowania są amortyzatory, w których wymieniliśmy jedno ramię, ponieważ oryginalne było zbyt skorodowane.
Aktualnie prowadzimy prace nad układem smarowniczym. Poniżej zamieszczamy zdjęcia, ukazujące stan zachowania rurek stalowych oraz aluminiowych centralek" smarowniczych.
Nasz elektryk rozpoczął prace nad układem elektrycznym. Już teraz możemy zdradzić, że instalacja, którą zamontujemy w tym Sd.Kfz. będzie wyróżniała ten pojazd na tle innych restaurowanych pojazdów w kraju i na świecie. Ale o tym niedługo.

[Woodhaven 34]

1

[Woodhaven 34]

1

[Woodhaven 34]

1

[Woodhaven 34]

1

[Woodhaven 34]

1

[Woodhaven 34]

1

[Woodhaven 34]

1

[Woodhaven 34]

1