Sdkfz w Pilicy - konserwacja part 2

[Woodhaven 18]

Otwieramy część 2 dotyczącą konserwacji pojazdów wydobytych z Pilicy

Link do konserwacji cz. 1
http://odkrywca.pl/pokaz_watek.php?id=747091#1874045

Link do wydobycia
http://odkrywca.pl/sdkfz-w-pilicy,746895.html#746895

Lakier Sd.Kfz. 250 został już w większości zabezpieczony. Na konserwację wciąż czeka największy element, którym jest kabina pojazdu.
Silnik jest już zmontowany i czeka tylko na nowe obudowy pomp olejowych. Dla przypomnienia- oryginalne całkowicie się utleniły :(
Tymczasem wzięliśmy się za remont gąsienic, które w niemieckich pojazdach półgąsienicowych posiadały łożyskowanie wałeczkowe. W każdej klepce znajdują się dwa łożyska z kilkunastoma wałeczkami. Cała gąsienica składa się z ponad tysiąca elementów!
Jak się okazało, łożyska w momencie zatopienia pojazdu nie były nasmarowane. Niestety, uszczelniacze nie wytrzymały ciśnienia kilkudziesięciu centymetrowego słupa wody, przez co wewnątrz klepek znaleźliśmy wodę wraz z piaskiem z Pilicy. W efekcie byliśmy zmuszeni rozebrać każdą sztukę. Po o piaskowaniu okazało się, że prawie wszystkie są w tragicznym stanie blacharskim. Na zdjęciach przedstawiamy efekty naszej pracy. "

[Woodhaven 18]

Gąsienica w elementach. Łącznie gąsienica Sd.Kfz. 250 składa się z około 7000 elementów !

[Woodhaven 18]

Stare uszczelniacze

[Woodhaven 18]

Bieżnia łożyska

[Woodhaven 18]

Podkładki zabezpieczające przed dostaniem się grubych zabrudzeń

[Woodhaven 18]

podkładki dystansowe

[Woodhaven 18]

Szpilki

[Woodhaven 18]

pieski" mające zapobiec obracaniu się biężni łożyska względem szpilki

[Woodhaven 18]

Nowe uszczelniacze w ilości 152 sztuki

[Woodhaven 18]

Teraz trzeba ułożyć kilka tysięcy wałeczków !

[Woodhaven 18]

Gąski już prawie skończone

[Woodhaven 18]

Gąski już prawie skończone

[Woodhaven 18]

.

[Woodhaven 18]

.

[Woodhaven 18]

.

[Woodhaven 18]

.

[Woodhaven 18]

Prace przy renowacji Sd.Kfz. 250 z Pilicy wciąż trwają. Wielkimi krokami zbliżamy się do finalnego montażu pojazdu.
Jacek Sienkiewicz, jako główny koordynator i wykonawca prac przy tym projekcie nie spoczywa na laurach. Na poniższych zdjęciach przedstawiamy efekty jego pracy- zakonserwowane i zregenerowane przednie zawieszenie transportera. Jedyne części które kwalifikowały się do wymiany to kalamitki smarownicze.
Kolejnymi elementami przygotowanymi do zamontowania są amortyzatory, w których wymieniliśmy jedno ramię, ponieważ oryginalne było zbyt skorodowane.
Aktualnie prowadzimy prace nad układem smarowniczym. Poniżej zamieszczamy zdjęcia, ukazujące stan zachowania rurek stalowych oraz aluminiowych centralek" smarowniczych.
Nasz elektryk rozpoczął prace nad układem elektrycznym. Już teraz możemy zdradzić, że instalacja, którą zamontujemy w tym Sd.Kfz. będzie wyróżniała ten pojazd na tle innych restaurowanych pojazdów w kraju i na świecie. Ale o tym niedługo.

[Woodhaven 18]

1

[Woodhaven 18]

1

[Woodhaven 18]

1

[Woodhaven 18]

1

[Woodhaven 18]

1

[Woodhaven 18]

1

[Woodhaven 18]

1

[Woodhaven 18]

1