H-D WLA w II wojnie.

[mamut]

Z powodów familijnych b. chciałbym nanieść na model H-D WLA (1:9 - firma oczywiście na I" ) cechy II Korpusu z okresu kampanii włoskiej. Czy ktoś może mnie oświecić, gdzie mam szukać fotek? Będę bardzo itd Pozdrówka

[KRUSZYNA]

Mamut poszukaj tutaj-jest tam ponad 7700 zdjęc z II Korpusu.Kiedyś je przeglądałem i na pewno są tam takie które cię zainteresują.
pozdrawiam
kruszyna

[KRUSZYNA]

http://www.cultura.marche.it/cultura/mostraguerra/default_sik.asp
Jeszcze oczywiście link ;-)

[mamut]

Dobre!!!!!!!Wcześniej nie trafiłem.
dzkb
:-)

[db]

podbijam temat.
Interesujeą mnie zdjęcia zwłaszcza z LWP.

[kulcev]

cześć.
Dawno temu chciałem oznaczyć mojego Harley'a znakami 1DP - nie znalazłem jednak żadnego oryginalnego zdjęcia.

Mam za to w garażu stary kalendarz (1992 r) z motocyklami. Jest tam WL-ka zrobiona współcześnie z takimi oznaczeniami.
Pozdrawiam

[db]

ciekawa fota! środkowy ma białą gwiazde i polskiego orła. Już raz widziałem za zdjęciu taki zestaw na WLA

[db]

możesz wkleić tą fotę z kalendarza? W harley moj kumpel" jest parę zdjec WLA z polskiego wojska.

[kulcev]

Wstawiam zdjęcie harley'a o którym pisałem wcześniej. Kalendarz pochodzi jednak z 1990 roku

[db]

hej dziękuje. Jak ukazał się ten kalendarz to składałem NZ350 a foty WLA wywoływały jedynie uczucie pożądania. Pamiętam ten motocykl.

[Sylwester/Fidest]

Harley moj kumpel to bardzo ciekawa ksiazka , fajnei sie czyta! A odlatujac od sedna tematu to moje puzle WLA :) szkoda tylko ze przy tym motocyklu ceny czesci ida juz w grube tyś zł...

[kulcev]

Sylwester/Fidest - jeśli mogę Ci poradzić to zrób tak:
Jeżeli mocno chcesz mieć HD WLA nastaw się tylko na to. Na zdjęciu widzę sporo zdublowanych części, oraz części do innych motocykli. Pozbądź się ich i będzie Ci łatwiej skończyć WL-kę.

Ja właśnie w pewnym momencie doszedłem do takiego wniosku. Po co na półkach sterty części (tym bardziej do WL ki - ona się nie psuje, jeśli jest dobrze zrobiona). Po co w garażu inne motocykle, do których nie specjalnie byłem przywiązany. Pozbyłem się tego wszystkiego i zrobiłem HD jak tylko potrafiłem najlepiej. Nie żałuję tego, ponieważ Harley mój" daje mi wiele przyjemności i frajdy, mimo tego, że nie wiele mam ostatnio czasu dla niego...

Pozdrawiam i życzę cierpliwości, a efekty na pewno Cię zaskoczą.

[db]

....a wartość oryginalnej WLA to około 100tyś. Tyle tylko że 70% polskich wuelek to żart i zbierania serii pomieszana z podrabianymi elementami nie warta zainteresowania. Generalnie składając motocykl mniej na uwadze że było siedem serii modelu WLA i kazda różniła się wieloma szczegółami. Dla ułatwienia dodam że u nas spotyka się głównie siódmą i szóstą serię. Jeśli znajdziesz oryginalną osłonę łańcucha, tylną podstawkę i skrzynke akumulatorową a zwłaszcza przedniego szperacza, to zacznij grac w totolotka :) pozdr.db

[kulcev]

db, masz rację, ale do tego aby mieć frajdę i radość z jazdy można sobie odpuścić pewne szczegóły i zastąpić je replikami, chociaż są tacy którzy płacą straszne pieniądze za części oryginalne. Każdy wie na ile może sobie pozwolić i robi jak uważa.
Myślę też że motocykl remontuje się dla siebie, a nie dla innych.

[db]

niektórzy podchodza powaznie do tematu a innym wystarczy replika. Przecież są takie WLA które poza silnikiem i skrzynią nie mają nic oryginału. Nikt nie powiedział że to tani motocykl a zwłaszcza prosty. Składa sie z bardzo dużej ilości drobnych części i to one nadają ogólny wygląd oraz określają dany egzemplarz. Nie idzcie na skróty...drogą polskich Sokołów gdzie całość do lipa i jak masz napęd to masz motocykl. Mnie to nie cieszy bo polskie wuelki mają złą opinie na świecie.

[db]

w kolorze...

[db]

chyba najbardziej znane zdjęcie, no i najpiękniejsze :)

[db]

a na oryginalną WLA lecą babki :)

[db]

znane

[db]

ładne

[HD1940]

Zanim Sokoły dorobiły się całkowicie nowych nadwozi ten proceder" został do perfekcji opanowany właśnie na HD i BMW R75. Czy dobra replika jest niedopuszczalna, gdy oryginalny detal jest po prostu kompletnie zużyty? Moim zdaniem nie jest to droga na skróty, ale racjonalna naprawa motocykla, który ma jeździć a nie tylko stać.Oczywiście ważne jest jakiej jakości są te repliki, bo często są co najmniej złe. Obecnie też wsadza się do motocykli zamienniki, bo są tańsze. Ciekawe, czy za 50 lat ktoś powie, że w tym Harleyu nie ma nic oryginalnego, bo silnik od S&S, napęd jakiś tam, blachy Arlen Ness itp. Trzymając się logiki db, to są to tylko zbiory podróbek, a nie motocykle HD. Ciekawe tylko czemu mają tylu wyznawców i trzymają bardzo wysokie ceny.
Osobiście mam WL-kę i gdyby nie repliki, to pewnie nie miał bym sprawnego napędu, albo koszt jego naprawy z wykorzystaniem tzw. oryginałów przekroczył by próg sensowności naprawy. Jednym słowem skórka nie opłaciła by się za wyprawkę.

[db]

ja osobiście nie jestem zwolennikiem replik i jak tylko mogę to stosuje oryginały a części do nowszych HD kupuje w serwisie. Wuelka to specyficzny motocykl w naszej historii, dobrze opisano to w książkach harley mój kumpel". Wpierw była niszczona przeróbkami i brakiem fachowej wiedzy a potem nagminnie wywożona przez miłośników" zza granicę. Znamienne że mało kto intereuje się całą typologią i podchodzi do tematu poważnie. Nie wiem dlaczego. Co w napędzie jest takie kosztowne że nie warto tego zakupić w oryginale?

[kulcev]

Jak wszystko w życiu i dodawanie dorabianych części do motocykli powinno mieć jakieś granice.
Zgodzę się, że na dzisiaj silnik warto jeszcze robić z oryginałów. Gorzej gest jednak z niektórymi blachami. Ja zastosowałem u siebie zamienniki za wspomnianą wyżej osłonę łańcucha i skrzynkę akumulatora. Nie mam też obudowy przedniej lampy z tamtych lat, kilku śrub i jeszcze coś by się znalazło.

Czasami uda się coś jeszcze oryginalnego kupić i zastąpić replikę - trwa to jednak długo (koszty).

[HD1940]

W napędzie nie ma moim zdaniem uzasadnienia np. dla kupna choinki, czy używanych wałków skrzyni biegów. Nowe części nie tylko, że są tańsze to w dodatku są bardzo dobrej jakości. To samo z zębatkami łańcuchowymi, kołami rozrządu, popychaczami itp. Szukanie obecnie oryginałów, czyli części typu NOS (bo stare używane jak wiele razy się przekonałem są po prostu zużyte) to moim zdaniem zbędny wydatek, którego koszt przy ewentualnej sprzedaży i tak się nie zwróci. W momencie gdy robiłem swój sprzęt ( koniec lat 90-tych XX wieku) WL-ki były na topie i można było na nich zarobić (czego jednak nie zrobiłem i mimo wielu ofert mam motocykl do dzisiaj). Teraz zainteresowanie nimi znacznie spadło i co za tym idzie ich ceny. Najczęściej więc nie ma szansy na odzyskanie włożonej kasy, co niestety nie jest bez znaczenia.

[db]

kol. Kulcev - zgadzam się z Tobą w 100%. wszystkie blachy poza osłoną łańcucha są do dostania. Ostatnio oferowano oryginalną skrzynke na aku do lekkiego remontu za 89$, więc nie jest to przesada.
kol. HD1940- widziałem wiele wuelek starszych kolegów po fachu, takich co mają je ponad trzydziesci lat. W znakomitej większości prezentowały one nikły stopień nawiązania do oryginału, włącznie z tytułową WLA z numeru 108 (3/2009) Automobilisty i będącą włąsnością znanego kolekcjonera. Nie można oczekiwać topowej kwoty za egzemplarz nie spełniający topowych wymogów- to zrozumiałe, stąd może wspomniana ieopłacalność", ale ciężko też podchodzić w sposób handlowy do pasji.