Dodge52

Witam kolegów, Tak jak wyżej koledzy -,,forttravel, husky1 i muzz,, pozwolę sobie wrzucić kilka zdjęć w/w pojazdu. W Tygodniku ,,Żołnierz Polski,, z roku 1969 w serii ,,Oręż Żołnierza Polskiego,, jest przedstawiony czołg ,,Valentine ,, MK III -/przypomnę, było 11 wersji tego pojazdu/

Witam, Kolego dr.tommy - niestety, nie zapamiętałem tego o co zapytujesz. Pozdrawiam DODGE52

Gaz 67B z tego artykułu DODGE52

Artykuł z wojskowej prasy CCCP z roku 1986 ,,Przyszłemu Żołnierzowi - Armijne Dżipy,,

Gaz 67B w Muzeum Dawnej Motoryzacji w Poznaniu - 1981r.

Wrzucam kilka zdjęć Gaza 67B - RST ,,Tarpaniada,,

Witam, Dzięki koledze Tadeuszowi, znane są dalsze dzieje Gaza 67b. Jak koledzy pamiętacie z wcześniejszego opisu, Gaz 67B został przekazany przez Szkołę Oficerską KBW dla Technikum Samochodowego w Legnicy /koniec lat 50-tych/, służył harcerzom na letnie obozy, stał w Szkole w garażu do 1974r. Księgowy naszej Szkoły załatwił w kuratorium papiery, pojazd służył mu wraz z przyczepką na fermie, sprzedał Gaza 67B do miejscowości Gromadka, pojazd został odnowiony / jak widać na zdjęciu/ i już jest w innych rękach gdzieś w Polsce.

Kolego ,,dr.tommy,, - jeśli nie zdobędziesz oryginału, przemyśl tą koncepcję, jest troszkę zachodu, ale pojazd będzie na chodzie. Chyba że chcesz mieć 100% oryginał. Pozdrawiam DODGE52

Schemat tylnego mostu w przekroju + wałek napędzajacy

W renowacji amfibii /podwozie Gaz 69/ nie miałem żadnego problemu - patrz schemat - wałek napędzający jest krótki, czop przedni wałka pracuje w łożysku noskowym, zabezpieczony specjalną podkładką która jest przynitowana do obudowy tylnego mostu /późniejsze modele Gaza miały pierścień rozprężny - zabezpieczający i łożysko wałeczkowe/, dalej łożysko podwójne 57704, między bieżniami były podkładki regulacyjne i pierścień odległościowy, podkładka dociskowa, pokrywa wałka z uszczelniaczem 42x68x10 - mocowana 6 śrubami M10 z podkładką sprężystą, końcówka kołnierzowa przykręcona nakrętką M20x1,5, zabezpieczona zawleczką,,3,,/ w amfibii na pokrywę wałka napędzającego był nałożony okrągły pierścień na który osadzało się dużą uszczelkę gumową do uszczelnienia podwodnego/

Trzecie zdjęcie - ,,Gaz67 B,, - podwozie, tu już jest problem, widzę tylny most napędowy, wychodzący z obudowy wałek napędzający i koniec. Ze zdjęcia zamieszczonego w wątku ,,Gaz 67 B,, z dnia 24.03.2009 widzę jak to wygląda - wał rurowy, widoczne łożysko podwójne wałka napędzającego z wielowypustem /nie ma podkładki i nakrętki+końcówki/ ,wał pracuje na wielowypuście zamocowany poprzez pokrywę wałka 6 śrubami M10 /lub śrubami dwustronnymi/ do obudowy tylnego mostu. Pytam kolegi Marka, byłego właściciela ,,Gaza 67 B,, - mówi mi że w swoim pojeździe z wałem nic nie robił, tylko go zakonserwował i pomalował, był w porządku. Trudno mi osobiście w tej chwili o opinię, najlepiej jak to się widzi, skonsultować w dwie osoby i podjąć trafne decyzje co do naprawy. Oglądałem w garażu swój ,,zdobyczny ,, przedni most napędowy ,,Gaza 67 B,,- jest tam końcówka kołnierzowa do połączenia z wałem napędowym, przykręcona nakrętką koronkową i zabezpieczona zawleczką. /a tył sowieccy konstruktorzy zrobili inaczej/. Ja osobiście widział bym to tak - z innego przedniego mostu wymontować przekładnię główną /koło talerzowe+wałek/, wmontować do tylnego mostu, oczywiście wyregulować przekładnię, założyć końcówkę kołnierzową, zablokować nakrętką i zabezpieczyć ją zawleczką, mała przeróbka końca wału napędowego z Gaza 69,/ góry nie ruszać - niech będzie oryginał z wyjścia ze skrzyni/, wał wyważyć. Chyba że jest do zdobycia oryginał.

Na tym schemacie poglądowym szczegóły mocowania -przód i tył/

Na tym schemacie jest ogólny rozstaw mocowania silnika - przód i tył.

Witam, Szanowny Kolego ,,dr.tommy,, - postaram się w dzisiejszym wpisie w wątku ,,Gaz 67 B,, ustosunkować się do kwestii poruszonych na w/w zdjęciach. Zamocowanie silnika, muszę przyznać, że co pojazd - to jest inne zamocowanie. Podam swój przykład - w moim ,,Willysie,, oryginalne poduszki gumowe /2szt./ były w formie kwadratu, mocowane do przynitowanego wspornika do ramy, silnik spoczywa na dwóch ,,łapach,, przykręcony dwoma nakrętkami. W amfibii były już 2 poduszki gumowe typu ,,W-wa,, mocowane do wsporników ramy za pomocą 2 śrub M8x1, zaś sam silnik do poduszek krótkimi śrubami M12 z prowadzeniem stożkowym. Natomiast, to co widzę na schemacie mocowania silnika ,,Gaz 67 B,, poduszka w górnej części jest półokrągła, pod nią jest podkładka stalowa, tuleja metalowa, śruba mocująca M12x1,25 z nakrętką koronkową i zawleczką ,,3,, - /może być nakrętka z podkładką sprężystą/ - otóż, spotkałem się z takim mocowaniem skrzyni rozdzielczej w amfibii /też w Gazie 69/ - 2x2 - z jednej i drugiej strony reduktora, ale czy ta sama wielkość, trudno mi potwierdzić, może pasować od samochodu Zis 151 lub 157. Można też się pobawić /czasochłonne/ dorobienie z twardej gumy, dopasować do łoża silnika /łap, wspornika/ - takie patenty stosowałem w swojej ,,Dodge-WC51,,

Ostatnie ujęcie Dodge52

Inne ujęcie

Na koniec co to? Chyba od MG 08/15 - kto potwierdzi!

Znawcy militariów rozpoznają tą metalową skrzynkę ? Oczywiście jest pusta.

A to oryginalna ,,nówka,, przyczepa do Gaza /69, Uaza/ Pamiątka po PGWAR w Legnicy, obok terenowe opony do Dodge, a pod przyczepą co? uratowany przedni most do Gaza 67B

Willys - widok na tył pojazdu Mam oryginalne kanistry na paliwo i wodę

Willys, troszkę zagracona przyczepa.

Jak już jestem w garażu dolnym - to mój Willys - opisał bym jego historię po dzień dzisiejszy

Tarcze sprzęgła - tu ciekawa historia - będąc w legnickiej jednostce radzieckiej w Niemczech /helikoptery Mi6/ w miejscowości Nora k. Erfurtu, pojechałem z mjr Ch. na złomowisko, leżało ich b. dużo, pasują do Gaza 51, 63, 67B - ten sam wielowpust wałka sprzęgłowego, stosuję je w swojej Dodge, nie mają sprężyn /tłumików drgań skrętnych/

Kompletny ,,reduktor,,

Uratowany przekrój ,,reduktora,, od Dodge, częsci wewnętrzne OK.