Niemiecka wpinka z kierownicą

[Zygfryd89]

Witam, wyskoczyły mi takie odznaki (wpinki ?) Jak widać na zdjęciu jest to chyba kierownica pięcioramienna z drążkiem kierowniczym. Czy ktoś może coś konkretniej o tym powiedzieć? Co to jest, kto to dostawał? Z drugiej strony są wąsy" z resztkami materiału. Stawiam na niemiecki fant, bo znaleziony w miejscu , gdzie stacjonowali niemcy

[Zygfryd89]

Ok, dzięki koledzy, tylko jeszcze małe pytanie, jak częstym trafieniem jest ta odznaka? Dosyć popularna? Przeglądam Odkrywcę ale jeszcze jej nie widziałem

[HASAG40]

witam są to niemieckie odznaczenia kierowcy IIww noszone na rękawie przyznawane były trzy stopnie brązowa,srebrna oraz złota

[kris501]

Niemieckie odznaczeie kierowcy

[HASAG40]

Konieczność ustanowienia w Wehrmachcie „Odznaki Doświadczonego Kierowcy” (Kraftfahrbewährungsabzeichen) podyktowana została bardzo szybkim rozwojem jednostek zmotoryzowanych w latach poprzedzających II WŚ, a przede wszystkim faktem, że wysoce mobilne jednostki zmotoryzowane były jednym z fundamentów strategicznych zwycięstw Wehrmachtu. Odznaka ustanowiona została 23 Października 1943 roku, w celu uhonorowania wysiłku kierowców (wojskowych, ale również cywilnych pracujących dla Wehrmachtu) w trakcie walk oraz ich wysokiej dbałości o powierzone im pojazdy w najtrudniejszych warunkach. Wstecznie przyznano ją kierowcom, którzy według decyzji swych przełożonych zasłużyli na nią między 01.12.1940, a 23.10.1942. Odznaka ustanowiona została w trzech klasach: brązowej, srebrnej i złotej.

[HASAG40]

witaj trudno powiedzieć niby często się trafiają ale ja osobiście trafiłem na moim terenie mierzeja wiślana"tylko 15szt.a może aż 15sztuk w tym 4cynkowe i 11 stalówek na focie resztka z tego co mi zostało+1szt jest w gablotce cynkowa złota stan niemal ideał a ta cynkówka z fotki to srebrna też stan super nawet filc się zachował dodam że tylko dwie trafiłem pojedyńczo reszta tak jakoś w zestawach:-)ale znam przypadki gdzie koledzy kopali po kilkadziesiąt sztuk pozdrawiam

[HASAG40]

i jeszcze kryteria nadawania:

1) służba od 01.12.1940 w następujących rejonach:
- okupowana Jugosławia, Grecja, Bułgaria, Rumunia,
- Finlandia, Norwegia (obszary podbiegunowe, Laponia),
- Afryka.

2) służba w trudnych warunkach w wymienionych wyżej rejonach:
- gońcy motocyklowi: 90 dni służby,
- kierowcy pojazdów opancerzonych: 120 dni służby,
- kierowcy pozostałych pojazdów (zwłaszcza służący w jednostkach liniowych, jak na przykład kierowcy pojazdów sztabowych): 150 dni,
- kierowcy pojazdów kolumny zaopatrzenia: 165 dni,
- kierowcy przydzieleni do służby w innych jednostkach dowódczych Wehrmachtu: 185 dni.

Ochotnicy obcokrajowi mogli otrzymać odznakę – nie przyznawano jej natomiast żołnierzom wojsk państw sprzymierzonych z III Rzeszą. Odznaki nie nadawano pośmiertnie.

W dniu 9 marca 1944 roku Oberkommando des Heeres uzupełniło kryteria nadawania tej odznaki o dodatkowe rejony operacyjne:
- służba od 01.06.1943 na Sycylii,
- służba od 01.07.1943 na Sardynii i Korsyce,
- służba od 01.08.1943 po0łudniowa część Włoch od linii Ancona – Piombino,
- służba od 09.09.1943 w Albanii.

W dniu 15 maja 1944 roku Oberkommando des Heeres wprowadziło kolejne uzupełnienie:
- służba od 01.02.1944 na zapleczu rejonu operacyjnego Heeresgruppe Nord w Estonii, Litwy i Łotwy.

Ostatnie uzupełnienie kryteriów dokonane zostało 23 września 1944 roku:
- służba od 01.06.1944 na zapleczu wszystkich frontów.

Odstępstwa od podanych wyżej kryteriów dokonywane były w przypadku służby kierowcy w niespotykanie trudnych warunkach. Ponieważ od posiadacza odznaki wymagano bardzo wysokiego poziomu umiejętności, więc mógł się on spodziewać, że za każdy wypadek lub zaniedbanie w obsłudze pojazdu odznaka mogła być mu zabrana!