Krzysztof Krężel

Dzień dobry, kilka bieżących informacji na tematy niedawno tu poruszane. Przepraszam, nie zaglądałem dłuższy czas na forum. Lotniczy Puck nie odbył się w tym roku, ale nie było to spowodowane brakiem środków. Użycie słowa "środki" mogłoby zostać opacznie zinterpretowane. Stowarzyszenie podjęło decyzję o zaprzestaniu organizacji Lotniczego Pucka z powodu nadmiernego obciążenia czasowego wynikającego z procesu organizacji wydarzenia w stosunku do realnych możliwości czasowych i sił, które możemy aktualnie przeznaczać na wolontariat dla tego typu imprez. Generalnie, na razie nie przewidujemy organizacji kolejnych edycji Lotniczego Pucka. Miasto Puck zostało o tym poinformowane i liczymy, że uda się znaleźć innego partnera aby zorganizować w przyszłym roku rekonstrukcję historyczną w Pucku w innej konwencji, formie i trybie. Dzięki wsparciu PZM AMEX w Pucku, udało się na pilotażowo zorganizować wydarzenie planowane już od roku 2019 - SPACERY HISTORYCZNE do miejsca Zaślubin Polski z Morzem i historycznego ześlizgu hydroplanów. SPACERY odbyły się w cztery niedziele sezonu letniego. Celowo użyłem słowa "pilotażowo", ponieważ zbieraliśmy doświadczenia na przyszły rok w jaki sposób optymalnie i ciekawie takie wydarzenie organizować. W tym sezonie goście mogli oglądać nowe prezentacje: - mało znane lub dotyczące nieznanych szczegółów technicznych zbiory fotografii związanych z MDL, które na razie prezentujemy tylko w MUZEUM. Historie Puckie - dostępne są numery: 6 i 7 na wyczerpaniu oraz 8,9,10,11,12,13,14,15. Pracujemy nad numerem 16 oraz niespodzianką. Dostępny jest album zdjęciowy: WSPOMNIENIE DNI CODZIENNEJ SŁUŻBY. LOTNICTWO MORSKIE W PUCKU. Dostępne są także reprinty obrazów Jarka Wróbla w formacie 300x400 mm - przede wszystkim lotnictwo polskie, kolor, kreska (jak pocztówki). Przegląd reprintów widoczny jest na stronie FB Muzeum, zakładka: zdjęcia - albumy - galeria ... Muzeum jest już zamknięte do kwietnia 2025. Kontakt do nas bez zmian: biuro.mdlot@gmail.com W razie pytań lub w jakichkolwiek innych tematach związanych z historią MDL, prosimy o kontakt. Pozdrawiamy, Krzysztof Krężel, Muzeum MDL w Pucku.

Zainteresowanych historią MDL i nie tylko - zapraszamy:

Projekt wsparty grantem Stowarzyszenia PLGR zakończony - Lotniczy Puck 2023, mural, tablice historyczne, album "Obchody 100-lecia MDLot. Dodatkowo: fotografia SF.8 w muzeum, wydane HP14 (a HP15 już na ukończeniu), niewielki dodruk albumu WSPOMNIENIE (kolejna część już powstaje), replika R.XIII z nowymi skrzydłami zaprezentowana w Radomiu. Zobaczymy co przyniesie zima i wiosna 2023/2024 ...

Dzień dobry, jak wspominałem już podczas naszego ubiegłorocznego spotkania w Muzeum, poproszę o kontakt na adres email: biuro@mdlot.pl lub (preferowany) biuro.mdlot@gmail.com Pan uwagi i uzupełnienie są bardzo trafne i niezwykle ciekawe. Jeżeli uporządkuje i przygotuje je Pan w formie nawet krótkiego artykułu, bardzo chętnie opublikujemy taki materiał (tym samym udostępnimy go jeszcze szerszemu gronu sympatyków przedwojennej lotnictwa) w kolejnym numerze HP. Z tym, że zaznaczam - do HP trafiają gotowe do opublikowania artykuły. Dotyczy to i "dużych nazwisk", i "lokalnych historyków". Nie mamy po prostu zasobów kadrowych, aby opracowywać w imieniu kogoś jego własną, niezależnie jak ciekawą, pracę historyczną. Każdy z nas ma co najmniej kilka zaległych tematów związanych z MDLot. do uporządkowania, w oparciu o zgromadzone materiały źródłowe - czy to po kwerendach archiwów, czy to z pochodzące z darowizn, czy wreszcie napotkanie w nieoczywistych miejscach w Internecie. Muszę przyznać, że niestety co najmniej ciekawych projektów nie zostało zrealizowanych, ponieważ ich autorzy ograniczyli się do przedstawienia kilku luźnych przemyśleń i pomysłów, i na tym ich zapał do działania się kończył. Pozdrawiam członków forum, a w szczególności uczestników wątku o MDLot. Krzysztof Krężel, SH i Muzeum MDLot. w Pucku

Dzień dobry, zdjęcia dla Państwa informacji. Kolejne nowości zdjęciowe opublikujemy w HP15 oraz w następnym albumie - kontynuacji albumu "WSPOMNIENIE DNI CODZIENNEJ SŁUŻBY". Więcej aktualności z ostatnich dni na naszych stronach FB. Pozdrawiam członków forum, a w szczególności uczestników wątku o MDLot. Krzysztof Krężel, SH i Muzeum MDLot. w Pucku

Dzień dobry, pytanie: a nie miałby Pan ochoty do nas do Muzeum podjechać ? Jestem jutro na dyżurze 11:00-13:30; jest także prawdopodobne , że będę dyżurował także w kolejny weekend. Pozdrawiam, Krzysztof Krężel

SF-8. I ponownie prośba do kolegi Sedco Express - proszę mnie nie pognębiać ;-) czemu tego dotąd nie było w HP. Powtórzę się nie miałem możliwości napisać tego artykułu (przyczyny podałem w poprzednim komentarzu), ale będzie taki artykuł ponieważ mamy oryginalne lecz bardzo ciekawie opisane zdjęcie z tej katastrofy .... plus sporo szczegółowych wiadomości o konstrukcjach Sablatnig żeby w cz. 2 uzupełnić to, czego zabrakło w cz.1 artykułu o SF-8. Uprzedzę ewentualne pytania i wątpliwości oparte na dotychczasowe źródła - nie, na zdjęciu to nie jest żaden z FF-ów. Pozdrawiam, Krzysztof Krężel

Dobry wieczór, "pierwsze" malowanie wodnosamolotów było pochodną malowania niemieckiego wg dyrektywy z bodajże 28 marca 1917 - górne powierzchnie we wzór morskiej odmiany "lozengi", kolory szare powierzchni bocznych i widzianych od dołu, czarne cyfry. "Drugie" malowanie to nieznane kolory kadłuba, bandery marynarki wojennej i białe cyfry. I wielka prośba do kolegi Sedco Express - proszę mnie już nie pognębiać ;-) czemu tego dotąd nie było w HP. Nie miałem możliwości napisać tych artykułów (2 lata za granicą na wyczerpujących kontraktach), nie zdążyłem, priorytetem były albumy Zaczęło się w Pucku i Lotnictwo Morskie w Pucku, itd. Ale będzie taki artykuł o malowaniach i naszych, i niemieckich wodnosamolotów w Pucku, i będzie jeszcze kilka smaczków. Pozdrawiam, Krzysztof Krężel

Dzień dobry, zgadza się, opis zdjęcia jest błędny, ale to dłuższa historia ... Pozdrawiam, Krzysztof Krężel, Muzeum MDLot.

Dzień dobry, te zdjęcia były wielokrotnie nieprawidłowo opisywane, ale zgodnie z ówczesnym stanem wiedzy historycznej, wynikającej z dostępnych materiałów. Wypadek L-T F.2 nie przedstawia katastrofy Zubrzyckiego, ta bowiem miała miejsce nieopodal Gdyni, czyli w roku 1924 - nieopodal Tymczasowego Portu Wojennego i Schroniska dla Rybaków. L-T F.2 leży natomiast przy tzw. Kaczym Winklu. W tle jest widoczna droga do Swarzewa (dolne zdjęcie) oraz samo Swarzewo z wieżą kościoła (górne zdjęcie). Nie znalazłem i nie kojarzę opisu tego wypadku. Wypadek w mojej ocenie miał miejsce wiosną lub wczesnym latem 1921. Prawdopodobne jest, że w tym wypadku L-T F.2 połamał oryginalne czterołopatowe śmigło; po zmianie malowania, w sierpniu 1921 roku samolot posiada już bowiem śmigło dwułopatowe. Pozdrawiam, Krzysztof Krężel, Muzeum MDLot.

Dzięki za info. Pozdrawiam, Krzysztof Krężel, Muzeum MDLot.

A które zdjęcia pokazują katastrofę A. Zubrzyckiego ? Pozdrawiam, Krzysztof Krężel, Muzeum MDLot.

Dobry wieczór, nie zamierzamy licytować tej odznaki. Skupiliśmy się na pozyskaniu trzech kolekcji, łącznie około 150 zdjęć związanych z Puckiem i MDLot. Wymagało to zaangażowania kwot znacznie poważniejszych niż wymieniane przez Pana, ale jak już kiedyś wspominałem - na każde zadanie, przy prowadzonych przez nas działaniach wielowątkowych, musi być założony określony budżet. Kolejnych kilkadziesiąt zdjęć z okresu międzywojennego jest w trakcie uzgadniania. To wszystko dzieje się dzięki pracy wolontariuszy na rzecz Muzeum oraz dzięki wpłatom darczyńców doceniających naszą pracę. Natomiast od sympatyków i przyjaciół wspierających Muzeum MDLot. trafią niebawem do ekspozycji kolejne bardzo ciekawe eksponaty. Jeżeli natomiast miałby Pan ochotę wylicytować taką odznakę i przekazać ją w darze do Muzeum, tak aby można byłoby ją prezentować szerszej publiczności, to gorąco do takiego działania pro publico bono zachęcam. Pozdrawiam, Krzysztof Krężel, Muzeum MDLot.

Dzień dobry, kilka słów sprostowania i uzupełnienia do informacji przekazywanych przez użytkownika niniejszego forum "Sedco Expres". Zarówno Historie Puckie jak i album "Lotnictwo Morskie w Pucku. Wspomnienie dni codziennej służby" można oczywiście kupić także stacjonarnie, np. na terenie Trójmiasta i okolic : sklep modelarski MODELMANIA we Wrzeszczu, sklepik w Muzeum Marynarki Wojennej w Gdyni, wreszcie w sklepiku Muzeum MDLot. w Pucku. Przytoczony przykład dostępności via Allegro, jest tylko jednym z przykładów cieszącej się sporym zainteresowaniem sprzedaży internetowej; dla osób zaangażowanych na forach ODKRYWCY proponujemy zakup bezpośrednio w Księgarni Odkrywcy. Proszę się przygotować na kolejny album zdjęciowy. Nowych materiałów zdjęciowych jest już wystarczająca ilość. Pozdrawiam, Krzysztof Krężel

Dzień dobry, mam całkowitą Pan rację : w tym przypadku zalicytowaliśmy nieskutecznie, podobnie jak i kilku innych przypadkach. Były także przypadki, gdy licytowaliśmy skutecznie. Tak bywa w życiu. Nie samym Allegro jednak historia MDLot. żyje. Biorąc pod uwagę nasze doświadczenia z prowadzenia Muzeum, już dawno przestałem myśleć o historii dywizjonu w kategoriach, że nic nas już nie może zaskoczyć. Nieoczywiste ścieżki i nieoczekiwane zdarzenia przynoszą fantastyczne rezultaty i możliwości, których nasi koledzy zajmujący się historią MDLot. nie mogli mieć ani w latach 80-tych i 90-tych, ani nawet w pierwszej dekadzie XXI wieku. Pana analiza na forum Konradus jest bardzo ciekawa. Co więcej był podpowiedzą do rozwiązania zagadki związanej z personelem MDLot. i zdjęciem, którego jeszcze w HP nie opublikowaliśmy. Za to chciałbym w tym miejscu bardzo Panu podziękować. Wracając natomiast do kwestii zdjęć - zdjęć ciekawych, nieznanych - zapraszam do odwiedzenia Muzeum. Najlepiej w weekend, gdy mam dyżury. Chętnie pokażę zdjęcia, które dopiero powoli mogą zaczynać oglądać światło dzienne poza murami dawnej radiostacji MDLot. Jeżeli chciałby Pan się wybrać do Pucka, proszę o kontakt via biuro.mdlot@gmail.com lub via Messenger stron FB : www.facebook.com/Muzeum-MDLot-w-Pucku-367696573423167 www.facebook.com/Stowarzyszenie-Historyczne-MDLot-w-Pucku-449643155190506 Pozdrawiam, Krzysztof Krężel

Dobry wieczór Panom, ponieważ poczułem się "wywołany do tablicy" przez kolegę Borsuk13, zdecydowałem się założyć konto na forum Odkrywcy i włączyć się w miarę skromnych możliwości w niniejszy wątek. Przede wszystkim chciałbym pogratulować bardzo rzeczowej, a w wielu miejscach na wysokim poziomie merytorycznym dyskusji na temat MDLot. Każda forma uzupełniania, poszerzania i propagacji wiedzy na temat tego dywizjonu jest niezwykle cenna, ponieważ jednostka nie miała szczęścia, jeżeli chodzi o ilość zachowanej dokumentacji archiwalnej. Od 2013 roku jestem członkiem Stowarzyszenia Historycznego MDLot., w sezonie letnim zwykle pełnię weekendowe dyżury w Muzeum MDLot. Jest to działalność oparta o pełen wolontariat, jak zresztą wszystkie działania członków Stowarzyszenia. Historią międzywojennego polskiego lotnictwa interesuje się od przeszło 45 lat, a w historię MDLot. zagłębiłem się mocniej od roku 2013. Na co dzień pracuję jako inżynier budowy okrętów. Odpowiadając na pytanie kolegi Borsuk13 , kto pierwszy wprowadził zmianę "utartych" oznaczeń typów przypisanych do poszczególnych wodnosamolotów: ja wprowadziłem w przypadku FF i LT typów oraz wprowadził Jarek Wróbel w przypadku SF. Jeżeli chodzi o mnie, to wynikło to z analizy wielu zdjęć wodnosamolotów niemieckiego lotnictwa morskiego i porównywania ich ze zdjęciami maszyn w MDLot. Stąd w pierwszej kolejności najpierw zmiana F.4 na F2 a potem z FF.33E na FF.33J, przy czym w drugim przypadku widziałem po kształcie, że samolot pochodzi z pierwszej serii, ale oczywiście nie byłem w stanie przypisać numeru. Oczywiście otrzymywane komentarze osób święcie wierzących w książki "wielkich" historii polskiego lotnictwa są nie do przytoczenia, ale potraktowałem je jako komplement :) Jako inżynier jestem osoba dosyć dociekliwą, nie wierzę dopóki nie zobaczę, stąd czas poświęcony na analizę zdjęć. Drugi powód to próba zrozumienia dlaczego kupiono takie a nie inne wodnosamoloty do MDLot. Natomiast w przypadku SF.8 sytuacja wyglądała następująco: Jarek Wróbel napisał któregoś dnia czy mamy świadomość, że w MDLot. był SF.8 oraz, że mamy jego - słabe, bo słabe - ale pozwalające na identyfikację zdjęcie. I faktycznie, w jednym z folderów naszego archiwum, na karcie zbiorczej kilku zdjęć, było bardzo, ale to bardzo słabe zdjęcie SF.8. Moja pierwsza myśl - jest to samolot z numerem 2 ... i tak został przez Jarka namalowany na jednej z kartek pocztowych wydanych przez Stowarzyszenie. To zdjęcie ukazało się w numerze 12 HP z krótkim artykułem Jarka. Niespełna 2-3 tygodnie później pojawiła się na allegro doskonała fotografia SF.8 z numerem 10. Już nie pamiętam jakimi kanałami dotarła do nas o tym informacja (do braku odpowiedzi na emaile od kolegi SEDCO Express wrócimy później, bo jest to dla mnie niezrozumiałe, ale niestety możliwe), ale zdjęcie licytowaliśmy kwotą nieco ponad 800,00 zł i ostatecznie przelicytowano nas. Licytujący nie odpowiedział wtedy via allegro na naszą prośbę o kontakt ... ... ale temat nie jest jeszcze jednoznacznie zamknięty. Dla nas najważniejsze było, że wyjaśnił się typ samolotu i numer boczny (przy okazji wyjaśniła się historia innego zdjęcia, ale o tym napiszę w kolejnych numerach HP.) Numeracje boczne z książek Aeronaut Books poznaliśmy dopiero po zweryfikowaniu typów FF i LT. Rozmawiałem z Jack'iem kilkukrotnie na ten temat, także przy okazji weryfikacji poprawności podpisów zdjęć w ich książkach. I na koniec tej wiadomości (ta jest pierwsza, bo wątków do omówienia jest kilka) pytanie - prośba do kolegi Borsuk13 o kontakt ws dokumentu pokazującego numerację zakupionych w Gdańsku samolotów. Czemu tak zdawkowo potraktowano tą informację w i przy okazji książki Andrychowskiego, Konarskiego, Olejki - - ..... - - to nie jest temat ani na to , ani na żadne forum, tylko na rozmowę w Pucku, po zamknięciu Muzeum w jesienną sobotę, przy wódce i śledziu. Ja osobiście o tym dokumencie dowiedziałem się z tego wątku i istnienie takich dokumentów sprawiło mi wielką radość. Po pierwsze dokładnie lokuje FF.33J w pierwszej serii produkcyjnej - czyli jeszcze bez "garbów", jeszcze ze zwykłym, prostym wiatrochronem. Po drugie, po trzecie i po czwarte ... ;) ... aaaa, tego jeszcze nie powiem ;) Jeżeli kolega Borsuk13 nadal jest zainteresowany udostępnieniem tego dokumentu szerszej niż to forum rzeszy sympatyków lotnictwa i jego publikacją w Historiach Puckich, wraz z artykułem z wyjaśniającym szczegóły historyczne (a jest to w mojej ocenie materiał na fenomenalny poznawczo artykuł !) bardzo zapraszam i bardzo proszę o kontakt bezpośrednio ze mną na (rezerwowy) adres email: biuro.mdlot@gmail.com Adres dotychczasowy: biuro@mdlot.pl nie działa od jakiegoś czasu z niezależnych od nas przyczyn technicznych: pracujemy nad jego przywróceniem. Do innych tematów wrócę w kolejnych postach w najbliższych dniach ("Historie Puckie"; zakupy zdjęć archiwalnych; jak działa Muzeum MDLot.; dlaczego dotychczas opisywana historia MDLot. podlega ciągłej weryfikacji; dlaczego tak wielu rzeczy jeszcze jako Muzeum i Stowarzyszenie nie zrobiliśmy; inne zagadnienia, jeżeli zadacie pytania na nurtujące Panów tematy). Można mnie znaleźć także na Facebook (kontakt via Messenger). Odpowiadam także za treść stron FB : Muzeum MDLot. w Pucku oraz Stowarzyszenie Historyczne MDLot. w Pucku. Przy okazji pobytu nad Zatoką Pucką zapraszam serdecznie do odwiedzenia Muzeum. Jest skromnie, ale opowiadamy chyba dosyć ciekawie. Pozdrawiam, Krzysztof Krężel