Jump to content

Spirit of Warsaw

Forum members
  • Content Count

    2070
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Posts posted by Spirit of Warsaw


  1. Jeszcze raz ta maszyna...

    17.thumb.jpg.59ac78e85ccdb6c7d167e768a031154e.jpg                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          


  2. 11 godzin temu, KayFranz napisał:

    Fotka z zasobów IPN. Nie pytam oczywiście "co to jest", tylko "gdzie"?. I ewentualnie "kiedy"?

    284156414_PZL-23B(IPNBU-2-8-87-1-1-1).thumb.jpg.8d17306693227e95cbf757c6cf3c47df.jpg

    (fot. z zasobu IPN, sygn. IPNBU-2-8-87-1-1-1

    Cyt. „…zdjęcie wraku PZL.23B „Karaś” z 41 ER rozbitego podczas przymusowego lądowania w dniu 10 września w 1939 r. (załoga kpr. pil. Thiesler, por. obs. Malinowski, szer. strz. Blachowski) niedaleko stacji kolejki dojazdowej Drewnica. Samolot opierał się lewym skrzydłem o nasyp torów kolejki…”

    Zielonka zapomniane lotnisko września 1939 - Marek Rogusz, Marian R. Sawicki.

    http://historiazabek.pl/mobile.php?pzl23-karas-w-drewnicy,72


  3. Poniżej kilka analogicznych przykładów klapki rewizyjnej tej firmy.

    Z forum Odkrywca / użytkownik sniper_bob

    imag1474_kopiowanie.jpg

    imag1475_kopiowanie.jpg

    Z ukraińskiej strony:                                                                                                                            https://reibert.info/lots/ljuchki-nemeckogo-samoleta-hs129-xenshel.318229/

    • Like 1

  4. W dniu 11.08.2020 o 12:12, KayFranz napisał:

    Sporo tego - kilka Karasi i jeszcze toruński Lublin. Plus "turyści".

    s-l1600.jpg

    Kojarzy ktoś lokalizację?

    Źródło: ebay.de

    Kadłub Lublina R.XIIID z 43. EO. To zdjęcie wykonane w Dęblinie. W głębi, na drugim planie, widoczny Karaś nr 11(44.30) ze SPL.

    39.thumb.jpg.70e9575c6639d94ad4f4e1f8b9169000.jpg

    Pzdr.

     

                                                                                                                                    


  5. Panie Ryszardzie,                                                                                                                                                      jak mówi prezes J. K. „misją Telewizji Polskiej jest pokazywać prawdę o wielkiej polskiej historii i robić to w sposób atrakcyjny, taki, który zaangażuje uwagę milionów widzów, ale przede wszystkim robić to w sposób profesjonalny…”

    Cóż, to jest cud nad Wisłą, pozdrawiam 😅

    789.thumb.jpg.d9d17b48f57f1e2af3d9b339b2cd5050.jpg


  6. W dniu 28.05.2020 o 17:36, Hornet napisał:

     Mam takie skany fotek z francuzkiego pisma lotniczego a dotyczy...PZL-43!!!!! a jest nim PZL-23 i to dość ciekawy ze względu na wyważenie steru kierunku...Nie spotkałem się z opisem,ani rysunkami takiej wersji w naszej literaturze...A więc kij w mrowisko...

    pobrane (10).jpg

    Na moje oko te trzy zdjęcia dotyczą prób PZL.23/III dla PZL.43 i są przykładem wykorzystanego steru kierunku jako zewnętrznych przeciwwag. PZL.43 miał kadłub dłuższy od Karasia o 27 cm, dzięki skróceniu łoża silnikowego 14 cylindrowego Gnome & Rhône. Te silniki miały różne masy, w zależności od wersji, 520-580 kg (dla porównania - Bristole miały ok. 470 kg).  

    Z oczywistych przyczyn te 27 cm + ciężki motor G&R miały bardzo duże znaczenie i musiało się to odbić na sztywności kadłuba i sile aerodynamicznej steru (PZL.23B Vmax - 320 km/h, PZL.43 Vmax - 380), stąd te badania. Jak też wiadomo, maszyny PZL.23 i PZL.43 miały aerodynamicznie odciążone stery kierunku (tzw. kompensacja osiowa) i były ukryte we wnętrzu steru jako dodatkowa masa.

    Warto też zauważyć, że PZL.23/III (znany też jako SP-BCP) był najbardziej „zatrudnionym” prototypem.

             

                                                                                                                                                                                        

×
×
  • Create New...

Important Information