14TP

[RazNaRok]

Pisałem o tym wcześniej w innym wątku, pozwolę sobie przenieść tutaj.

T3 (rozwinięcie m1931, protoplasty serii BT) nic takiego nie ma, T4 (następny krok w ewolucji, konstrukcja z '36, bliźniaczo podobna do 10tp) ma w podobnym miejscu zamontowane na stałe KMy.

Dojście do elementów zawieszenia?
Być może, ale druga i trzecia para kół nośnych tego nie ma... Regulatory naciągu sprężyn są na zewnątrz...

Pokrywy na mechanizm skrętu?
Za daleko i naciągane...

Ale... Czy obraz:
http://derela.republika.pl/en/10tp_profile.gif
...czyli interpretacja na analogii z Christie M1931 i BT,
może być błędem, a sprężyna była pionowa natomiast poziomo byłby ustawione tylko siłowniki mechanizmu skrętu?

Wobec czego układ wyglądał by tak:
http://i62.tinypic.com/scsv8x.png

To tłumaczyło by obecność czterech nitów z boku tych wykuszy
Widocznych na zdjęciu w Pancernych Profilach J. Magnuskiego i na szkicu Jędryki:
http://i57.tinypic.com/2zednd2.png

Układ nitów przypomina m-ce zakotwiczenia sprężyny amortyzującej drugą i czwartą parę kół nośnych, pod regulacja trzeciej jest płytka w kształcie L" z uchwytem na pas mocujący gąsienice... ale również rozstaw jej otworów przypomina układ nitów regulacji drugiej pary


W takim przypadku klapy wykuszy umożliwiały by dostęp do mechanizmu regulacji naciągu sprężyn jeśli te były by pionowe.

[jotes]

Dość przekonywująca koncepcja i całkiem prawdopodobna.
W dalszej dyskusji warto opierać się jedynie na zdjęciach, bo rysunki powojenne to tylko interpretacja i czasami dość swobodna. Tak może być i w tym przypadku.

[jaro63]

Rozwianie z tym przednim pionowym amortyzatorem raczej mało prawdopodobne. Reszta amortyzatorów jest schowana w kadłubie i ma on po bokach podwójne ściany.
Cały przedni wahacz musiałby być schowany w kadłub a ten mieć również podwójną płytę.Rozmiar tego małego luku z góry jest przynajmniej dwa razy za szeroki.
Jak wyprowadzić wówczas mechanizm skrętu na zewnątrz?

[RazNaRok]

Niekoniecznie...

Wahacz z przegubem i piastą pozostają na zewnątrz, piasta jest obracana w płaszczyźnie pionowej za pomocą poziomego siłownika.

Natomiast pionowa sprężyna w kadłubie prowadzona w korytku jak w późniejszych A-20 czy T-34

Wahacz mógłby być w takim przypadku połączony ze sprężyną za pomocą poziomej osi wyprowadzonej prostopadle do jego płaszczyzny, która poruszałaby się w pionowej szczelinie tak jak osie kół pozostałych wahaczy.

[RazNaRok]

@leszek01 (8332 / 20)
2014-04-04 23:48:21
... Może są to jednak osłony na reflektory (samochodowe),używane w czasie jazdy na kołach?"

Taka koncepcja wydaje mi się jak najbardziej słuszna...
Wszak T-26 miały pancerną" kopułkę ze szperaczem.

Jeśli przyjąć ja za pewnik" to nic już nie stoi na przeszkodzie w uproszczeniu przedniej górnej-płyty.

[RazNaRok]

GrumpyStranger.

Próba odtworzenia wyglądu 14TP.

Po lewej 14TP, po prawej dla porównania 10TP.
Zmiany:
- Powiększona wieża
- Uproszczony kadłub z pojedynczą górną-przednia płytą
- Usunięte mechanizmy skrętu
- Zlikwidowana wnęka na skrętna parę kół

Jeszcze CKM w jarzmie pancernym, ale w chwili powstawania tego renderu nie posiadaliśmy szkiców TypC.

Pytanie co do ewolucji" wieży.
Zakładając że takowa by powstała i uzbrojeniem była by mityczna 47mm Stetkiewicza... Wieża była by rozwinięciem konstrukcji Bofors'a jak np. TOUDI III, czy raczej podobna do wież T-70