Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

ksiezyc_nad_gieesem

linia Radom - Lublin

Recommended Posts

Zanim wyłuszczę swoją prośbę dotyczącą tytułowej linii, parę słów tytułem wprowadzenia.
Geneza postania:
Planując wielką ofensywę na wschód Niemcy zdawali sobie sprawę z ograniczonej wydolności kolejowego systemu transportowego na południe od Warszawy. Ograniczenia te były spadkiem po rosyjskich koncepcjach strategicznych zakładających 80-100 km-ową strefę buforową wokół granic Cesarstwa, pozbawioną kolei całkowicie. Koncepcje te pochodziły jeszcze z XIX wieku i prawdę powiedziawszy zdały się psu na budę. Ale o tym kiedy indziej.
Przez całe międzywojnie Polska nie była w stanie tych zatrzeć śladów po rozbiorowych granicach mimo pewnych starań w tym kierunku.
Planując zwiększenie przepustowości Niemcy kładli główny nacisk na zwiększenie wydolności przewozowej istniejących linii kolejowych. Realizowali to poprzez dobudowanie drugich torów do istniejących linii kolejowych oraz budowę nowych i rozbudowę istniejących stacji i mijanek. Śladami po tych inwestycjach są między innymi dziesiątki charakterystycznych betonowych wież wodnych rozsianych po całym kraju, takich jak na przykład ta w Rozwadowie.
http://swr.podkarpackakolej.net/pietrusy/su45-228_bhp.jpg
Poniższy rysunek pochodzący co prawda z 1932 roku (do 1939 roku nie zaszły większe zmiany), pokazuje stan infrastruktury kolejowej jaki Niemcy zastali po zakończeniu Kampanii Wrześniowej w 1939 roku. Jak widać na rysunku na ponad 300 km-owym odcinku między Warszawą a Krakowem były tylko dwie kolejowe przeprawy przez Wisłę, w Dęblinie i pod Sandomierzem.
http://images24.fotosik.pl/151/ad74e1dbcb9ce4f7.jpg
Nad koncepcjami budowy nowych linii kolejowych Niemcy prawdopodobnie zaczęli myśleć gdzieś w 1943 roku. Docelowo sieć kolejowa w tym regionie miała wyglądać w ten sposób.
http://images27.fotosik.pl/150/95369aa3c69184bf.jpg
Linia Tomaszów - Radom - Lublin/Rozwadów - Zawada liczyła sobie około 410 km, planowano ją wybudować jako linię dwutorową, zakładano trzy duże przeprawy mostowe: w okolicach Kępy Choteckiej i Zawichostu na Wiśle oraz w okolicach Rozwadowa na Sanie. Ponadto planowano wybudowanie dwóch lokomotywowni oraz dwóch stacji rozrządowych w Radomiu i Lublinie.
Najbardziej zaawansowane prace budowlane zostały wykonane na odcinku Tomaszów - Radom. W Lublinie rozpoczęto przebudowę zachodniej części węzła kolejowego pod planowaną lokomotywownię i stację rozrządową. Wykonano też wstępne prace przy przeprawach mostowych w okolicach Kępy Choteckiej i Zawichostu. Niewykluczone jest, że prace prowadzono jeszcze w innych miejscach, ale jak na razie nic mi do tej pory nie wiadomo.
Ślady:
Mimo, że linia Tomaszów - Radom - Lublin/Rozwadów - Zawada nie została ukończona, pozostało po niej trochę różnych śladów (cyfry odpowiadają rysunkowi powyżej).
1. Odcinek Tomaszów - Radom - ukończony przez Niemców prawie w całości. Oddany jednak do eksploatacji już w wyzwolonej" Polsce w 1947 roku.
2. Radom
Lokomotywownia w Radomiu - wybudowana prawie w całości i wysadzona przez wycofujących się z Radomia Niemców w 1945 roku. Pozostało trochę ruin, między innymi:
http://img65.imageshack.us/img65/1410/lok2hl9.jpg
http://img169.imageshack.us/img169/6388/lok3uj2.jpg
Autorem powyższych zdjęć jest nski i pochodzą one z http://www.skarzysko.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4104

3. Okolice Chotczy
widok z satelity
http://img410.imageshack.us/img410/4937/chotcza5ep0.jpg
filary nieukończonego mostu na Wiśle
http://img521.imageshack.us/img521/6688/chotcza1zd2.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/9177/chotcza2jn3.jpg
http://img148.imageshack.us/img148/8958/chotcza3af6.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/6458/chotcza4hx9.jpg

4. Niedrzwica
W tym miejscu wedle mojej wiedzy miała odchodzić tytułowa linia w kierunku Radomia.
widok z satelity
http://img134.imageshack.us/img134/5269/niedrzwicazdjecie01il0.jpg
nasyp budowanej linii zaznaczony na starej mapie
http://img91.imageshack.us/img91/1421/przepustod7.jpg
nasyp w lesie
http://img141.imageshack.us/img141/995/niedrzwicafoto3cj2.jpg
przepust
http://img236.imageshack.us/img236/5048/niedrzwicafoto1at0.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/9595/niedrzwicafoto2ny0.jpg

5. Lublin.
Plan przebudowy zachodniej części lubelskiego węzła wyglądał następująco:
http://img501.imageshack.us/img501/1903/niemcy5et.jpg
Z planów do dnia dzisiejszego ostały się:
a) przebudowona linia do Rozwadowa
http://img397.imageshack.us/img397/9541/przebudowafy6.jpg
b) mostek na obecnej ulicy Modrej będący pozostałością po przedwojennym przebiegu linii do Rozwadowa
http://img140.imageshack.us/img140/6215/mostek1vh2.jpg
c) monstrualnych rozmiarów przepust pod wyżej wymienioną linią:
1) widok z satelity
http://img148.imageshack.us/img148/7586/mostekkopiaww2.jpg
2) widok z ziemi
http://img241.imageshack.us/img241/3774/mostek5cw6.jpg
http://img253.imageshack.us/img253/2961/mostek6az8.jpg
http://img102.imageshack.us/img102/3627/mostek7ok8.jpg
I tyle udało mi się na chwilę obecną ustalić.
Ponieważ wszelkie inne sposoby ustalenia innych śladów po tytułowej linii, że się tak wyrażę, spaliły na panewce mam prośbę do szanownych poszukiwaczy.
Czy szwędając się gdzieś w okolicach przypuszczalnego przebiegu linii (rysunek poniżej w dużym przybliżeniu, linia mogła przebiegać w zupełnie innym miejscach)
http://img143.imageshack.us/img143/4972/radomlublin2us2.jpg
natknęliście się na niczym nie dające się wytłumaczyć nasypy, wykopy, betonowe konstrukcje przepustów i tak dalej i tak dalej. Za wszelką pomoc będę wdzięczny.

pozdrawiam serdecznie i kolejowo.

ksiezyc_nad_gieesem ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Witam,
mnie także interesuje ten temat. Z zaciekawieniem przeczytałem Pana post i z pewnym zdziwieniem.
Na ostatnim obrazku przedstawiającym hipotetyczny przebieg lini kolejowej jest odcinek pomiędzy Odechowem a Miechowem.
Myślę, że będę mógł pomóc. W sobotę pojadę tam, wykonam zdjęcia i niezwłocznie umieszczę na forum.
Rozmawiałem z kilkoma osobami mieszkającymi w tym rejonie i potwierdziły, że faktycznie istniała tu nieuruchomiona linia kolejowa, którą po wojnie szybko rozebrano - pozostało miejscowe nazewnictwo: w lesie na torze", pojadę na tor i nakopię piachu" :) Własnie dzięki usłyszanemu kiedyś takiemu zdaniu trafiłem na ten ślad.

A skąd moje zdziwienie? Wszyscy bez wyjątku, z którymi rozmawiałem twierdzili, że ta linia ma połączyć Radom z Solcem n. Wisłą, ale pewnie to już kwestia uogólnienia kierunku, w którym linia zmierzała.

Pozdrawiam,
Amadeus

Share this post


Link to post
Share on other sites

Udało mi się podjechać w to miejsce dzisiaj.
Dodaję mapkę wraz z fotkami terenu.
Jest mocno zarośnięty ale czytelny.
Przekop prosty jak po sznurku, szerokość dna mierzona krokami to ok. 5m. Głębokość od 0 do ponad 2m.

Zaczynają się żniwa - po skoszeniu zbóż będzie można ocenić wierzchowinę - teraz nie ma sensu wchodzić ludziom w szkodę :) Niemniej jednak w niedzielę podjadę aby obejrzeć i pstryknąć fotki przypuszczalnego przebiegu lini po odkrytym terenie.

Share this post


Link to post
Share on other sites
01 Widok w kierunku wschodnim z drogi obniżającej się do wykopu i przeninającej go pod kątem.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Fotka 02 - widok z głębi lasu w kierunku wschodnim - dno płaskie, wyraźnie zaznaczona krawędź wykopu

Share this post


Link to post
Share on other sites

03 - zdjecie zrobione z dna wykopu w kierunku pólnocnym - dobrzew idoczna krawędź (skarpa)

Share this post


Link to post
Share on other sites

04 - widok w kierunku wschodnim - kilkadziesiąt metrów dalej teren wyrównuje sie - zaczynają sie pola uprawne

Share this post


Link to post
Share on other sites

05 w kierunku zachodnim - wyraźnie widocza prawa krawędź - patrząc w stronę Radomia.

Pozdrawiam,
Amadeus

Share this post


Link to post
Share on other sites



×
×
  • Create New...

Important Information