ArekBMW Napisano 15 Luty 2006 Autor Share Napisano 15 Luty 2006 Tablica rejestracyjna -tak jak wyżej napisałem udało mi sie rozszyfrować WH-294?13 (w miejscu znaku zapytania prawodpodobnie 2 , 3 lub 8- ze wslazaniem jednak na 2) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 15 Luty 2006 Autor Share Napisano 15 Luty 2006 Przód pochodzi z wcześniejszego modelu R5 ,prawodpodobnie zamontowany fabrycznie...jako tzw przejściówka pomiedzy modelem R5 a R51 (jeszcze kilka innych elementów motocykla pochodzi z modelu R5, miedzy innymi gaźniki) dlatego sądzę że ten przód to nie przypadek, zwłaszcza,że motocykl ten jest z pierwszej serii produkcyjnej z 1938r. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 15 Luty 2006 Autor Share Napisano 15 Luty 2006 Lampa z licznikiem,który zatrzymał się na 19512km.... mam nadzieję,że niebawem będzie więcej... Na tej fotce widać też elementy regulacji twarości zawieszenia- charakterystyczne właśnie dla modelu R5, no i kierownicę walnietą" także w plamy maskujące Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Enes Napisano 15 Luty 2006 Share Napisano 15 Luty 2006 Lampa Boscha wydaje się dobrze zachowana no i licznik Veigel, działa? Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 15 Luty 2006 Autor Share Napisano 15 Luty 2006 Enes lampa Boscha faktycznie ładnie sie zachowała.Najbardziej ucieszyło mnie Bosch-owskie szkło lampy w stanie nienaruszonym (tutaj wielki ukłon w strone kolegi R51,że podczas wykopywania motocykla nie zostało stłuczone...ach nie ma jak to profesjonalista coś znajdzie...naprawdę archeologiczna precyzja...).A co do licznika to wygląda ładnie...gorzej w środku szajsmetal" pokrył się siatką pęknięć,to samo stało się z rolkami kilometrów.Cyferblat -zachował się wręcz idealnie.Żaróki po podłączeniu w osiołku" świeciły... a jeszcze odnośnie starannego malowania...to szkło lampy też było zamalowane farbą. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 15 Luty 2006 Autor Share Napisano 15 Luty 2006 Odnośnie malowania, to podsyłam jeszcze fotke R12 (nie jest to ten sam kamuflaż...ale technika ta sama....wszystko w farbie i nie wnikać...)...nie wiem czy też tak pomalować, czy jednak aluminium zostawić w spokoju.Fabryczne motocykle dla WH nie miały malowanych silników... ach dylematy.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 15 Luty 2006 Autor Share Napisano 15 Luty 2006 Mam jeszcze problem z doborem kolorów.Napewno jest to malowanie juz z 1943r. Z tego co sobie na ten temat znalazłem to kolory powinny być następujące:Dunkelgelb (RAL 7028)Rotbraun (RAL 8017)Olivegrunen (RAL 6003)...aleinne źródła już podają,że:zamiast RAL 8017 powinien być RAL 8012zamiast RAL 6003 powinien być RAL 6002...a jeszcze podobno obecne odcienie w kolorniku Ral-owskim różnią się od tych wojennych (chociażby ze względu na inne właściwości dzisiejszych lakierów)Na motocyklu wygląda,że kolory te były bardzo żywe" Może ktoś już przerabiał w praktyce ten temat? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Enes Napisano 15 Luty 2006 Share Napisano 15 Luty 2006 Może to ułatwi sprawę http://bmw-r12.tripod.com/resta/wehrmlack.htm Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
piterb1 Napisano 16 Luty 2006 Share Napisano 16 Luty 2006 orginalne napisy godla i kamuflaz sa wartoscia tego motocykla - czyszczac wszystko i malujac na nowo duzo straci Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
R51 Napisano 17 Luty 2006 Share Napisano 17 Luty 2006 Aby zachować na motorze oryginalną powłokę farby należałoby całą jego powierzchnię zabezpieczyć przed destrukcyjnym wpływem gwałtownej zmiany środowiska, w jakim przebywał przez pięćdziesiąt parę lat. Jest to zadanie wymagające olbrzymiego nakładu sił i środków, oraz specjalnego pomieszczenia, w którym utrzymywana byłaby stała temperatura. Myślę że lepszym pomysłem jest pomalowanie go od nowa (po uprzednim dokonaniu dokumentacji), poza tym w założeniu ten motor ma jeżdzić a tego z pewnością nie wytrzymałaby oryginalna farba. Prawdę mówiąc, wolę aby kosztem zniszczenia oryginalnej farby udało się przywrócić ten motor do stanu używalności, niż trzymać go w jakimś pomieszczeniu i trząść tyłkiem, czy pewnego pięknego dnia wilgotność w nim spadnie ii farba się złuszczy.Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 17 Luty 2006 Autor Share Napisano 17 Luty 2006 Myślę,że nie ma co się teraz nad tym zastanawiać, ponieważ motocykl jest już przygotowany do ostatecznego pomalowania.Wszystkie oznaczenia taktyczne ,napisy itp. mam przekalkowane" , czekają tylko,żeby je odtworzyć na pomalowanym motocyklu.Motocykl ma być w pełni sprawny i użytkowy a stan niektórych elementów (np. zbiornika) nie pozwalał na zostawienie go w pierwotnym stanie.Także rozważania teraz czy warto było go zostawić w stanie nienaruszonym, czy też restaurować od podstaw sa już spóźnione ponieważ prace są bardzo zaawansowane. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
strazakwaffe Napisano 21 Luty 2006 Share Napisano 21 Luty 2006 panowie ostrzegam swojego osła zostawiłem w garazu po zakończonym sezonie na jesieni z pustym bakiem. wczoraj zajrzałem do niego zardzeiał od wewnątrz radze wam sparwadzić w waszych sprzętach-pozdro Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
satron1200 Napisano 21 Luty 2006 Share Napisano 21 Luty 2006 Udało mi się znależć sposób na rdzę w zbiorniku , jeżdżę przez cały rok (no może w zimę troszkę mniej).Pozdrawiam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 21 Luty 2006 Autor Share Napisano 21 Luty 2006 ...no w takim razie jutro robie wizje lokalną w zbiorniku mojego osiołka....a kto wie..może i małą rundkę po śniegu... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
strazakwaffe Napisano 22 Luty 2006 Share Napisano 22 Luty 2006 arek rundtki nie polecam bo szkoda sprzetu a i chlapa jest ale przed garazem mozna przekopać zapalił bez problemu sprawdziłem ładownie i do garażu pod plandeke-załatwiłem sobie plandeke od samolotów odrzutowych taka co lakieru nie rysuje-pozdro Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mietek Napisano 26 Luty 2006 Share Napisano 26 Luty 2006 Pisalem do znajomego, nie ma materialow na temat R51 ale polecal kontakt z muzeum BMW w Monachium. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jaroGS Napisano 3 Marzec 2006 Share Napisano 3 Marzec 2006 Jestem pod cholernie dużym wrazeniem!Takie coś trafic..Teraz tylko czekać na efekt końcowy.Może ludzie z forum BOXER-MOTOR.com bedą w stanie pomóc przy prawidłowej rekonstrukcji tego pięknego zabytku? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
strazakwaffe Napisano 3 Marzec 2006 Share Napisano 3 Marzec 2006 Arek tak tylko zapytam pro-forma czy kontaktowałeś z Gochą Czarską odnośnie dokumentacji -pozdro Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 3 Marzec 2006 Autor Share Napisano 3 Marzec 2006 mietek juz dawno do nich napisałem, wysłałem im zdjęcia.Napisali mi (mając numery ramy),że mój motocykl został dostarczony 09.03.1938 firmie Baehr w Kiel.Dalszych losów fabryka juz nie zna. Po numerach rejestracyjnych WH doszedłem,że motocykl musiał być zarejestrowany w Szczecinie. Malowanie jest 3-kolorowe z 1943r (pod spodem nie ma innego wojskowego malowania- jest tylko cywilny lakier), dlatego sądzę,że został zarekwirowany z rąk prywatnych w 1943r. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 3 Marzec 2006 Autor Share Napisano 3 Marzec 2006 jaroGS przeglądałem sobie ta stronke Boxer-Motor i tam raczej bardziej współczesne sprzętry dominują.Ale to R51 to nie mój pierwszy weteran, także daję sobie rade, znam sporo ludzi, którzy się tym zajmują, także napewno jakiejś kichy" nie odstawie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ArekBMW Napisano 3 Marzec 2006 Autor Share Napisano 3 Marzec 2006 strazakwaffe no oczywiście,że juz cała dokumentacja od dawna sobie już u mnie leży...i jest w częstym użyciu. A z najnowszych doniesień, to zaczynam składać R20... narazie mam rame i tylny błotnik...szukam reszty... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
administrator Napisano 3 Marzec 2006 Share Napisano 3 Marzec 2006 Witam.Czy masz może jakieś bliższe info dotyczące tej szczecińskiej jednostki WH w której był zarejestrowany?Pozdrawiam - Piotr. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
strazakwaffe Napisano 3 Marzec 2006 Share Napisano 3 Marzec 2006 szkoda bo kiedyś miałem silnik i połowe skrzynki do 20ski ale nic nie zostało-pozdro-ale będę miał na uwadze Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
satron1200 Napisano 9 Marzec 2006 Share Napisano 9 Marzec 2006 Mam prośbę do kolegi Arka BMW .Proszę w miarę możliwości o podanie wymiarów i rysunku technicznego ,dżwigienki sprzęgła(przy skrzyni biegów w R51).Pozdrawiam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Enes Napisano 9 Marzec 2006 Share Napisano 9 Marzec 2006 Ja jakieś pół roku temu miałem silnik, skrzynie, dyfer, gaźnik amal, prądnice, i kawałem ramy wszystko poszło za 650zł z tym, że skrzynia była trochę poprzerabiana, ale tak poza tym wszystko w super stanie. Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.