Jump to content

sadyk

Forum members
  • Content Count

    937
  • Joined

  • Last visited

    Never

Posts posted by sadyk


  1. W Dziennniku czynności" szefa sanitarnego Armii Kraków" ppłk lek. dr Władysława Gergovicha zapisano
    pod datą 4.XI.39.:
    [...] O g. 10.00 idę do Generalarzta. Adjutant podaje mi, że do ewakuacji będzie użyty jeden pociąg sanitarny polski stojący w Krakowie, który może 2 razy nawrócić. Już wyszło pod tym względem zarządzenie. Będę mógł więc jechać tym pociągiem do Zamościa [...]
    pod datą 5.XI.39.:
    [Kraków] [...] spotykam adiutanta generała. Powiada mi, że mają zarządzenie wysłania pociągu (ogółem mają 2 nasze pociągi - jeden w Krakowie, drugi w Tarnowie). Narazie wydali zarządzenie uporządkowania pociągu i skompletowania jego urządzenia. Przypuszczalnie potrwa\\ to 203 dni, poczem pociąg będzie mógł wyjechać [...] datę i czas odejścia pociągu może mi podać 7.XI.
    pod datą 7.XI.39.:
    [...] Stabsarzt powiadamia mnie, że pociąg sanit. będzie gotowy dopiero jutro w południe i po południu będzie miał gotowość wyjazdu [...]

  2. Podróż taktyczna II rocznika IX promocji 1928/30 Wyższej Szkoły Wojennej. Pociąg Sanitarny nr 84. Widać wyraźnie wagon Mhx 840. Uczestnicy podróży prawdopodobnie przed wagonem komendanta szkoły.

    Warto może wspomnieć, że pociągi biorące udział w podróżach taktycznych składały się:
    wagon-salonka komendanta szkoły
    wagon kierownika podróży i jego pomocnika
    kilka wagonów pullmanowskich dla wykładowców
    wagony sanitarne dla słuchaczy po 12-tu w każdym
    wagony do prac ze stolikami
    wagon- dla szeregowych obsługi pociągu, warty, itd.
    wagon- kasyno dla wykładowców
    wagon- kasyno dla słuchaczy
    wagon- kuchnia dla szeregowych
    wagon- kąpielowy
    wagon- magazynowy
    wagon- kancelaria szkoły
    wagon- elektrownia,
    wagon- materiały pędne
    pięć lor z samochodami

    Skład liczył przeciętnie 27-30 wagonów.
    Zaznaczyć trzeba, że normalnie uruchamiano dwa pociągi znakowane A" i B".


  3. Krzysztof podał słusznie książkę Mackiewicza Lewa wolna" do tego tematu.
    Ze swojej strony chciałbym zwrócić uwagę na dwie pozycje:
    J. Sieradzki, Białowieża i Mikaszewicze. Mity i prawdy. Do genezy wojny pomiędzy Polską a RSFRR w 1920 r., Warszawa 1959; Tajne rokowania polsko-radzieckie w 1919 r. Materiały archiwalne i dokumenty, oprac. W. Gostyńska, Warszawa 1986 (tu duże fragmenty diariusza Michała hrabiego Kossakowskiego). W obu z nich mówi się dużo o pociągach.
    Do kolegi wa1aw.
    Wydaje mi się, że obecność pociągów pancernych oraz zabieranie parowozu do ogrzewania" nie była świadectwem wrogiego nastawienia do toczących się w Mikaszewiczach rozmów. Pragnę zwrócić uwagę, że linia frontu była tuż tuż i prowadziła tutaj jedna z niewielu linii kolejowych wschód-zachód, która wymagała stałej ochrony stąd stała obecność pociągów pancernych. Po drugie Wojsko Polskie miała niedobór parowozów stąd ich nieobecność była spowodowana zupełnie innymi przyczynami. I na koniec. Brak parowozów (patrz ogrzewania) dotyczył także strony polskiej.

  4. Coś zapewne dla Edmundo - informacja o przydziale poc. san. nr 53 i poc. san. 66:

    San. 2.IX.39
    Telegram ze Sztabu Głównego z 1/9 g. 12.35, odebrał kpr. Gruchot
    sz.gł. 2, -1, -12,25 =
    dowódca armii Kraków =
    oddaje do dyspozycji pana generała poc. san. nr 53 w krakowie i poc. san. nr 66 w kreszowicach. rannych i chorych ewakuować do 10 szpitala okr. w przemyślu = /-/ wiatr płk dypl. naczelny kwatermistrz l. 2287/rzm 4 kwat tjn 1/9.1939 +
    Szef san. 1.IX (-) Ger 1076/2/Tj.

    zachowałem pisownię oryginalną

  5. Dwa i pół miesiąca wcześniej 8 lutego 1939 r. w Przemyślu stały:
    z P.S. nr 61 wagony: Ci 18192, Kd 151203, Pak 720032, Kk 250641
    z P.S. nr 62 wagony: Ci 17853, Ci 18330, Pak 843505, Dkn 843504
    z P.S. nr 101 wagon Ci 18088

    Jak z tego widać wagony Ci 17853 (z P.S. nr 62) oraz 18088 (z P.S. nr 101) zmieniły miejsce postoju i 29 kwietnia 1939 r. stoją we Lwowie.

  6. W uzupełnieniu do postu Adama.

    DOKP Lwów - 29 kwietnia 1939 r.
    z niżej wymienionych pociągów stały tylko wyspecjalizowane wagony
    (wagony podaję w kolejności: apteka, komendant, administracja, sanitariuszki):

    P.S. nr 61 - 18921, 18021, 18177, Bz 8713
    P.S. nr 62 - 17853, 18227, 18307, 8734
    P.S. nr 63 - 18237, 18308, 18310, 8815
    P.S. nr 64 - 18399, 18376, 18387, 8816
    P.S. nr 65 - 18257, 18542, 18543, 8817
    P.S. nr 101- 18088, 18544, 18565, 8818

    PD-K nr 61 - BChry 11770 (komendant), 18612 (szwalnia)
    PD-K nr 62 - 11807 (komendant), 18768 (szwalnia)

  7. Według „Polskie Siły Zbrojne w drugiej wojnie światowej”, t. 1 „Kampania wrześniowa 1939” część pierwsza, tabela XVIII.

    Ilościowe O. de B. jednostek służb armii i dysp. Naczelnego Wodza z 15 maja 1939 r.

    Pociągi sanitarne:

    Armie
    Grupa Narew - 3 (w alarmie)
    Armia Modlin - brak
    Armia Pomorze - brak
    Armia Poznań - brak
    Armia Łódź - brak
    Armia Kraków - 2 (w alarmie) + 3

    Delegaci Nacz. Kwat.
    DOK I - 2 (w alarmie) + 5
    DOK IV - 2 (w alarmie) + 5

    Odwody
    Rejon Warszawa-Brześć - 7
    inne O.K. – 7

    Pociągów D-K (15, w tym jeden w alarmie - Grupa Narew) i OK (15, w tym jedna w alarmie Grupa -Narew) nie podaję.
×
×
  • Create New...

Important Information