Landszaft 5 Posted September 28, 2011 Pierwszy wizjer widoczny na początku opowieści to mniejszy wizjer kierowcy. Kierowca pojazdu miał luk wejściowy który składał się z dwóch płyt, ręcznie opuszczanej dolnej i hydraulicznie podnoszonej górnej. Górna płyta miała jeszcze podnoszony mały wizjer który był otwierany w trakcie przejazdów drogowych pojazdów i zamykany w trakcie walki. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted September 28, 2011 Rozpoznany wizjer przez Woodhavena spowodował że przeglądając fanty znalazłem element z drugiego wizjera. W obu elementach musiały być montowane soczewki, które zostały zniszczone, element ten jak widać był przesuwny Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted September 28, 2011 następny przedmiot zidentyfikowany to klapka pancerna na wieży czołgu. Kompletnie nie wiem jakie miała zastosowanie Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted September 28, 2011 Jak widać jest na szczycie wieży. Otwierać - wypchnąć ją można tylko z wnętrza czołgu, niestety po jej otwarciu trzeba zamknąć ją wychodząc na zewnątrz pojazdu. Po otwarciu swobodnie można wrzucić przez otwór do wnętrza granat, jak i go wyrzucić na zewnątrz. Jako wyrzutnik łusek był by zbędny bo one wylatywały przez podłogę, znowu tylna pancerna klapa wejściowa do wieży a zarazem siedzisko dowódcy w trakcie przemarszy była także wywietrznikiem wozu. Więc do czego to miało służyć ?? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted September 28, 2011 jak widać nie było niczego za co można było by pociągnąć do zamknięcia tego Korka" z wnętrza pojazdu Quote Share this post Link to post Share on other sites
steell 0 Posted September 28, 2011 Zapewne za jakiś czas sie dowiemy, może był to otwór do wysuwania np małego ręcznego peryskopu? Quote Share this post Link to post Share on other sites
steell 0 Posted September 28, 2011 Pozwolę sobie przypomnieć stary wątek o R35http://odkrywca.pl/r-35-w-wp-pytania,107026.html Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted September 29, 2011 I następny element rozpoznany przez niezawodnego Woodhavena. obudowa zamku dolnego włazu kierowcy. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted September 30, 2011 Oczywiście oprócz elementów stalowych jak widać las obfitował w masę elementów aluminiowych, widać tu szczątki korpusów , mocowań, tłoków itp. Pytanie co w tym czołgu było aluminiowe ?? czy w czołgach było tak szeroko stosowane aluminium ?? Czy przypadkiem nie był tam inny pojazd z którego pochodzą te elementy. Niestety aluminium błyskawicznie się utleniało i rozpadało. Czasami po prostu wykopywałem dołek białego proszku a element miał już ledwie centymetr. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted October 4, 2011 a tu część mosiężna smarownicy prawdopodobnie czołgowej. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted October 4, 2011 mimo pogięcia rączka działa. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted October 7, 2011 a tu dwie nakrętki mosiężne z napisami MICELIN &Ce CLERMONT Fc CADI Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 3, 2012 minęło od wyprawy kilka miesięcy przyszedł czas na konserwację. Pierwszy etap piaskowanie. tu luk kierowcy po piaskowaniu Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 3, 2012 i druga strona. Liczyłem że w trakcie piaskowania wyjdą jakieś sygnatury, ale niestety Francuzi to nie kraj w którym królują stemple wojskowych odbiorów technicznych Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 3, 2012 a tu klapka luku ręcznego peryskopu z wieży czołgu Renault R35 po piaskowaniu Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 3, 2012 i ten sam luk już po pomalowaniu antykorozyjną Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 3, 2012 i tak samo już pomalowany luk kierowcy Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 3, 2012 i strona wewnętrzna. Powoli sukcesywnie będę pokazywał elementy pozyskane w trakcie wykopków po czyszczeniu i konserwacji. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 4, 2012 następne elementy po piaskowaniu Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 11, 2012 następne elementy po piaskowaniu i miniowaniu. Pancerz przedni chroniący przekładnię napędową Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 11, 2012 Ciekawostką jest fakt że wyszły pierwsze sygnatury producentanr pancerza 4719-97 i pod spodem znaczek w kole trudny do rozczytania i cyfry 92 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 11, 2012 Oraz poniżej cyfry 111 lub 114 potem 0 i jeszcze kawałki liter. Powoli brnę w konserwacji i poszukiwaniu następnych elementów dopasowania układanki tego pojazdu. W tym tygodniu otrzymałem kilkanaście stron A1 dokumentacji francuskiej fabrycznej tego pojazdu z rozrysowanymi elementami które posiadam Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 14, 2012 zameczek luku kierowcy Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 14, 2012 pierścień obrotu wieży. Średnica wewnątrz 65 cm . czyli ciasno w wieży !!. średnica praktycznie prawie jak właz do kanałów miejskich Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 5 Posted April 17, 2012 notek pancerny z otwartym wizjerem Quote Share this post Link to post Share on other sites
