Landszaft 2 Posted September 28, 2011 Pierwszy wizjer widoczny na początku opowieści to mniejszy wizjer kierowcy. Kierowca pojazdu miał luk wejściowy który składał się z dwóch płyt, ręcznie opuszczanej dolnej i hydraulicznie podnoszonej górnej. Górna płyta miała jeszcze podnoszony mały wizjer który był otwierany w trakcie przejazdów drogowych pojazdów i zamykany w trakcie walki. 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted September 28, 2011 Rozpoznany wizjer przez Woodhavena spowodował że przeglądając fanty znalazłem element z drugiego wizjera. W obu elementach musiały być montowane soczewki, które zostały zniszczone, element ten jak widać był przesuwny 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted September 28, 2011 następny przedmiot zidentyfikowany to klapka pancerna na wieży czołgu. Kompletnie nie wiem jakie miała zastosowanie 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted September 28, 2011 Jak widać jest na szczycie wieży. Otwierać - wypchnąć ją można tylko z wnętrza czołgu, niestety po jej otwarciu trzeba zamknąć ją wychodząc na zewnątrz pojazdu. Po otwarciu swobodnie można wrzucić przez otwór do wnętrza granat, jak i go wyrzucić na zewnątrz. Jako wyrzutnik łusek był by zbędny bo one wylatywały przez podłogę, znowu tylna pancerna klapa wejściowa do wieży a zarazem siedzisko dowódcy w trakcie przemarszy była także wywietrznikiem wozu. Więc do czego to miało służyć ?? 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted September 28, 2011 jak widać nie było niczego za co można było by pociągnąć do zamknięcia tego Korka" z wnętrza pojazdu 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
steell 0 Posted September 28, 2011 Zapewne za jakiś czas sie dowiemy, może był to otwór do wysuwania np małego ręcznego peryskopu? 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
steell 0 Posted September 28, 2011 Pozwolę sobie przypomnieć stary wątek o R35http://odkrywca.pl/r-35-w-wp-pytania,107026.html 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted September 29, 2011 I następny element rozpoznany przez niezawodnego Woodhavena. obudowa zamku dolnego włazu kierowcy. 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted September 30, 2011 Oczywiście oprócz elementów stalowych jak widać las obfitował w masę elementów aluminiowych, widać tu szczątki korpusów , mocowań, tłoków itp. Pytanie co w tym czołgu było aluminiowe ?? czy w czołgach było tak szeroko stosowane aluminium ?? Czy przypadkiem nie był tam inny pojazd z którego pochodzą te elementy. Niestety aluminium błyskawicznie się utleniało i rozpadało. Czasami po prostu wykopywałem dołek białego proszku a element miał już ledwie centymetr. 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted October 4, 2011 a tu część mosiężna smarownicy prawdopodobnie czołgowej. 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted October 4, 2011 mimo pogięcia rączka działa. 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted October 7, 2011 a tu dwie nakrętki mosiężne z napisami MICELIN &Ce CLERMONT Fc CADI 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 3, 2012 minęło od wyprawy kilka miesięcy przyszedł czas na konserwację. Pierwszy etap piaskowanie. tu luk kierowcy po piaskowaniu 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 3, 2012 i druga strona. Liczyłem że w trakcie piaskowania wyjdą jakieś sygnatury, ale niestety Francuzi to nie kraj w którym królują stemple wojskowych odbiorów technicznych 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 3, 2012 a tu klapka luku ręcznego peryskopu z wieży czołgu Renault R35 po piaskowaniu 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 3, 2012 i ten sam luk już po pomalowaniu antykorozyjną 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 3, 2012 i tak samo już pomalowany luk kierowcy 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 3, 2012 i strona wewnętrzna. Powoli sukcesywnie będę pokazywał elementy pozyskane w trakcie wykopków po czyszczeniu i konserwacji. 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 4, 2012 następne elementy po piaskowaniu 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 11, 2012 następne elementy po piaskowaniu i miniowaniu. Pancerz przedni chroniący przekładnię napędową 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 11, 2012 Ciekawostką jest fakt że wyszły pierwsze sygnatury producentanr pancerza 4719-97 i pod spodem znaczek w kole trudny do rozczytania i cyfry 92 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 11, 2012 Oraz poniżej cyfry 111 lub 114 potem 0 i jeszcze kawałki liter. Powoli brnę w konserwacji i poszukiwaniu następnych elementów dopasowania układanki tego pojazdu. W tym tygodniu otrzymałem kilkanaście stron A1 dokumentacji francuskiej fabrycznej tego pojazdu z rozrysowanymi elementami które posiadam 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 14, 2012 zameczek luku kierowcy 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 14, 2012 pierścień obrotu wieży. Średnica wewnątrz 65 cm . czyli ciasno w wieży !!. średnica praktycznie prawie jak właz do kanałów miejskich 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Landszaft 2 Posted April 17, 2012 notek pancerny z otwartym wizjerem 0 Quote Share this post Link to post Share on other sites
